grubbel

kan kommentere noen av bildene alle OPC bilene der var i forbindelse med PR stunt fra opel, de deltok også på scuderia kurset, gikk utrolig bra, aldri sett en så rask opel før! 2liter og 240HK turbomata blir bra oppover bakkene fra exmuhle og bergwrk den rød GT3en er en ny 997 GT3, den var også på fotoseanse til noen katalogbilder så jeg. vi var 12stk fra norge på scuderia kurset, noen som har bilder fra webcam?

se etter norske biler 24-30 mai, vi blir mange!

800 euro

tja, da har jeg mailet litt med Dominick Iraggi, så det kommer en 280amp min vei :)

har du ikke årskort? ;)

NMT? Norges Minste Tiss? ;)

ingen som kjører racing og vil lære noe drar på gatebil, da drar man på andre treff. men liker du fyll og glamormodeller og har for mye spenn er det jo topp p.s. jeg drar til tyskland og kjører på nürburgring nordsløyfen, bedre anvendte penger!

du får bruke basstrykket opp lierbakkene som drivkraft er vel ikke noen i tja.. oslo/bærum med verktøy for å lage sånne fine ringer du har? evnt hva koster noe slikt? stikksag tar jo lang tid om man vil ha det bra, og blir aldri bra ;) du får montere senkesett forran bare, bak har du jo! ;)

tenkte mere på om jeg skal ha skumgummi under kassa eller ikke

her ser dere ett av hulerommene som skal utnyttes, er åpen for forslag her, blir nok glassfiber bunn. kassa blir hele veien på langs mot bakkant av hytta, forsterkere blir på nivået forran på langs der, litt usikker, men colossusen er ganske stor, men håper å få alle på langs, hvis ikke blir jupitern sidelengs et eller annet sted, evnt begge 2 i vinkel litt på skrått 1) alternativ støpe med glassfiber på plast og slipppmiddel rett nedi og plassere den der når ferdig 2)gjøre plass og legge nedi litt tilskåret skum slik at kassen får demping mot filten og ikke ligger rett nedpå, men på ett skumlag og så glassfiberbunn over dette.

tøft opplegg! bt stopper deg vel nesten på vekta og sier du må ta ut litt last med alt dette? ;)

hehe, ting tar tid! har altfor mye jobb og prosjekter, altfor lite tid og penger. skjermbredderne og buret skal sveises om først, ellers holder jeg på med ett båtprosjekt jeg prioriterer å få ferdig ganske snart. skal begynne å lage bunnen på kassa og slikt i begynnelsen av juni tenkte jeg.

hei, da jeg jo har en stor bil som ikke merker 100kg stereo må jeg jo utnytte dette ;) at den har masse masse pulver i motoren og greit driver noen dynamoer er jo heller ingen dum ting. i tilegg får jeg jo ikke lov av staten å ha bakseter, så da er alt fjernet og belter osv skrudd ut. klar for å begynne! buret/gitteret dere ser blir fjernet/flyttet avhengig av hvordan kassa blir. direkte anonym er den ikke da panseret er høyere enn resten av bilene ca. hummer h2 er for smågutter ;) den er også vesentlig tregere enn min fant vi ut. her ser dere hvor stereoen skal, buret blir borte og nytt satt inn mot bakruta eller i planet så har myeee plass, er jo stor 6 seter originalt så da har jeg bestilt 2stk slike Stereo Integrity Magnum D2 2006 modellen disse får ca 1600w@2ohm hver, er DVC 2 ohm subber, enda ikke bestemt meg for kasser, blir nok noen testkassaer på lukket/porta og en sluttkasse i glassfiber/mdf, skal utnytte lille hulrommet du såvidt ser under. ellers kan jeg nevne at jeg har mange utrolig bra jordingspunkter der stoler og belter osv er skrudd ut, kan trygt anbefale å fjerne setene når dere bygger stereo! ellers ble det 1stk Hifonics XX-Colossus-II til å drive tvillingene denne blir bridged og skal yte 3200WRMS i 2 ohm (og vel så det) det ble også en Hifonics XX-jupiter til å drive front og baksett, men har ikke handlet noe der enda. ellers har jeg bestemt meg for Avic X-1BT som headunit og navi, denne kobles mot ipod og rattknapper, samt ryggekamera og trolig ett kamera forover (bilen er nesten 6 meter og jeg får fint en liten SUV i blindsonen) på frontsett blir det vel muligens en liten tur til onkel pål for testing, på lyddemping blir det enten BB extreme eller dynamat extreme. på strøm blir det nok kinetik 2400 sammen med en 240amp dynamo (får se om det holder)

dette er absolutt high end saker, havner vel greit på topp 5 listen over beste SQ subber uansett prisklasse? :) *gjemme seg for diskusjonen*

enig i det du sier, så har vi igjen aller undetypene av biler, FF, FR, MR, RR osv. ta minien min må jeg bremse inn og stille opp bilen for max hastighet og grep i svingen, ta en 911, begynner den å understyre er det bare å gasse litt så setter hele bilen seg på en helt annen måte en man noen gang kan oppleve med en FR.

man kan ikke slavisk beskrive hvordan en bil reagerer avhengig av drivhjul i en situasjon, er utrolig mange andre faktorer som spiller inn.

jeg eier biler med RWD, FWD og AWD. i forrige uke kjørte jeg over 150 runder på våler, 60 på tørt og 90 på vått med alt fra mini, boxster GT2 osv. jeg tør påstå at jeg vet hvordan en bil oppfører seg. akkuratt nå er jeg i garagen på jobb og forbereder bilen for rundt 12dager kjøring på ringen alene denne mnden! en FWD vil ikke alltid understyre som du sier, en RWD vil ikke alltid overstyre. hvordan de styrer inn i svingene har med hvordan bilen er satt opp, ikke hvilken ende det trekker i. dette var til mr E36 320 som tror han har bensinmonster og forbikjøringsmaskin.

du har ikke peiling hva du snakker om, slutt å skriv tull.

sinna FWD bil = 2 hender på rattet. tam familiebil = 1 og rånestilling skal jeg spise burger og kjøre må jeg låse det mellom lårene mens jeg bruker 1 hånd på rattet, ellers sporer jeg alle veier ;)

hent i tyskland.

adeel kjøpte den for å dra damer, han blir har blitt observert på røde skilt med minst 6 blondiner i bilen! ;) de gjorde ting som blir sensurert i tyske pornomagasiner.

Z4 3.0 SMG 156 GTA Manufacturer BMW Alfa Romeo Testing Date 5/2003 5/2002 Engine 2979 cccm, 6 Zyl , 24 V 3179 cccm, 6 Zyl , 24 V Power 231 PS (170 KW) @ 5900/min 250 PS (184 KW) @ 6200/min Torque 300 Nm @ 3500/min 300 Nm @ 4800/min Transmission 2 (6) 0 (6) Weight 1396 Kg 1445 Kg Weight / BhP 6 Kg / PS 5,9 Kg/ PS 0 - 100 Km/h 6 s 6,3 s 0 - 200 Km/h 27,5 s 23,5 s 0 - 200-0 Km/h 32,5 s 27,7 s Top Speed 250 Km/h * el. begrenzt 250 Km/h 80 - 120 Km/h 4.Gear 6,4 s 6 s 100 - 0 Km/h hot 38,4 m , 10 m/s 39,2 m , 9,8 m/s Transverse Acceleration 1,2 g 1,05 g Slalom Course 36 / 110m 131 / 149 Km/h 124 / 126 Km/h Round Time Nuerburgring 8.32 min 8.51 min Round Time Hockenheim 1.18,1 min 1.22,7 min data er hentet fra http://www.track-challenge.com/main_e.asp sjekk ut selv og velg comparison.

skal vi se, Z4 3.0 SMG 8:32 Z3 3.0 coupe 8:34 alfa 156GTA 8:51

E46 m3 har vel 8:22 om jeg husker riktig alfa har.. 9? skal sjekke, dette er jo en ganske sær og sjelden bil

adeel hadde gullkorn i forrige FWD vs RWD post som ble nuket der han sier noe slikt som: "det spiller ingen rolle hvilken ende den trekker i om bilen er satt opp riktig" med det sagt er det ytterst få biler med FWD som er morsomme. nei, saaben er ikke fin, nei din standard civic er ikke fin. av biler kan vi nevne type-r civic/integra, golf 5 gti, Cooper S works og ja en RWD bil er raskere enn en FWD om du har lik bil/oppsett bevise at FWD er tøft med en dragbil er for teit. og dere med med små motorer som tror dere er konge bare fordi det trekker bak, lukk igjen smella. stenge threaden? er jo ingen saklige argumenter lenger.