90-300te

Hørt fra flere steder at "onkel blå" ikke stopper deg dersom du ligger mindre enn 10 km/t over fartsgrensa! Dette gjelder radar og laser i 60 sone og oppover! Noen som kan gi ett svar på dette? Bøtesatsene er jo fra 5 km/t over! (sykt) ES (og nei, jeg har ikke blitt stoppa! Bare har en diskusjon med svigers! ;) )

Såvidt meg bekjent er hår og negler dødt matriale i utgangspunktet! Dvs at det er røttene til hår og negler som "lever" mens det vi ser er dødt.. ES

Enda en fordel med de bilene vi har! Slipper å slenge igjen bagasjeluka, bare å legge nedtil, slipper å klemme fingrene i panseret, fordi det er laget for å slippe den j*vla metallstanga andre biler har! (de er jo alltid i veien) Samt har vi mulighet til å åpne panseret så mye at vi slipper å skalle i det! ;) ES

Hehe, typisk massemedia! Istedenfor å skrive "denne bilføreren..." skriver de "Mercedes-sjåføren.." Hadde det vært bilde av en toyota så hadde de garantert brukt det første alternativet! Hadde det vært en BMW eller Audi, så hadde de brukte det andre alternativet og byttet bilnavnet i teksten.. Folk få jo inntrykk av at alle som kjører MB/BMW/Audi kjører gris! Mens alle andre kjører pent! Minner meg litt om historier om hunder som biter! Om en hvilken som helst familiehund biter, så står det "hund bet mann" Om det er schæfer eller rotweiler Står det Schæfer/Rotweiler bet mann.. har erfaring med "satsinga" til trafikkpolitiet! Ble vinket inn som eneste bil fra en kø...jeg har MB, de andre i køen (4 biler totalt) kjørte japansk/koreansk, Jeg hadde visstnok kjørt for fort, de andre hadde vært "lovlydig" Godt gjort å kjøre betraktelig fortere enn køen! :confused:

se på http://forum.mbentusiastklubb.com/viewtopic.php?t=3360 Omhandler dette med streamere! ES

Man kan ta ut baksetet ja! Om det er sånn som på sedanen, så er det noen plasttupper som stikker ut i underkant foran på setet, ta tak i de, skal enten gå sideveis eller utover! da skal sitteputen løsne! Deretter kan man gå løs på ryggen ved å skru løs 3 skruer helt i bunn og løfte ryggen rett opp.. Dette er for sedan, usikker på om det er annen måte på Coupe.. ES

Sprøe regler de har må jeg si! Parklys 2'er feil! skulle tro det enten er en dårlig spøk eller 1 april..:rolleyes: Men det er ingenting som forundrer meg når det gjelder staten og regler om bil! Neste som skjer er vel at alle biler i norge blir innkalt og får installert en elektronisk sporingsbrikke for bruk til veiprising! (offisiell grunn..Andre ting det kan brukes til er å måle snitthastigheter, holde oversikt over hvor "alle" biler er til enhver tid osv...) ES

Står mye rart der! ;) Har hørt det før at man må ha senkedempere på biler som er senket mer enn 40mm.. Tar endel av de norske reglene på bilsiden for en god spøk og stoler heller på TÜV papirene! ;) ES

Har du i det hele tatt lest hva jeg har skrevet? Klager ikke over at jeg må ta PKK! Bare rett og riktig det! Jeg klager over hvor elendig jobb mekanikeren hos NAF gjorde! ref 2'er feil på feil funksjon på en parkeringsbrems som funker bra..Helt nye tromler og bånd..Og overser gåene hjullager samt totalt utslitte foringer som medfører større trafikkfare enn senking! Selvfølgelig skal man ha kontroll av kjøretøyene! Synes bare at regelverket på en god del ting her i landet er litt på tyttebærtur! slik som at senking må godkjennes og skrives i vognkortet pga "endrede kjøre-egenskaper", mens uoriginale fjærer med helt annen karakteristikk enn originale er grei skuring! (vil påstå at det i enkelte tilfeller kan gi større utslag i negativ retning enn senking med TÜV godkjente fjærer gjør..) Mulig regelverket er slik for å dra inn mer penger til det store svarte hullet som kalles statsbudsjett? (godkjenningen koster 400 eller 500 + at man må betale etterkontrollen hos biltilsynet! tar 15 minutter) (forøvrig heter det ikke EU-kontroll, det heter PKK=Periodisk Kjøretøy Kontroll ;) ) ES

Jaja, er bare å skrive en 2'er, ser ikke helt grunnen til at det skal anmerkes i vognkortet at bilen er senket!? TÜV papirene burde være godt nok! Du veit vel kanskje hva biltilsynet gjør? Jo de løfter bilen opp på en bukk, tar tak i ene fjøra for å sjekke at den sitter fast, slepper den ned igjen, klør seg i hue over tysken i TÜV papirene, sier at de ikke skjønner bæret av hva som står der, og godkjenner det! Får da en liten linje nederst i vognkortet: "Godkjent senket" Litt flisespikkeri her, dersom årsaken til at det må godkjennes er endrede kjøreegenskaper, da burde biler vært inne til kontroll når man bytter fjærer mellom forskjellige produsenter, uansett lengde! Forøvrig var bærearmsforingene så utslitt at det gikk utover bremselengde og stabilitet! Da er det på tide å skifte dem, uansett om det står en bolt tvers igjennom og holder på plass dritten! Fikk også 2'er feil på parkeringsbremsen (for slakk), litt merkelig når den sperret hjulene før pedalen var halveis til bunns..(Ja parkeringsbrems på pedal og ikke i en slik pinglete hendel! ;) ) Han mente pedalen ikke skulle kunne trampes lengre ned enn 3 knepp og ikke 6... angry NAF kommer ikke jeg til å bruke igjen! ES

ARS trading Ring til han og hør Søk litt på nettet..Aner ikke noe om priser

"originalt" kamsett til M102 motoren koster ca 5000,- hos ikke-merkeforhandler! (8v motor med en kam) jeg tok utgangspunkt i det og antok at trim-kammer koster mer, da disse ikke er produsert i store kvanta! Må også huske på at M111 motoren han har er en 16v motor, så der er det jo 2 kammer! :rolleyes: Kjører man en single turbo og kjøper litt brukte deler, samt bygger og snekrer litt sammen med kompiser som kan litt, så klarer man faktisk til de prisene! går en tråd om turbokonvertering av MB på diskusjonsforumet til MBE, men det er på medlemmenes forum.. Er også ett medlem i MBE som har trimmet opp en 3,6 AMG motor og stappet den nedi en 201..Fått med meg litt av det som står der også! Er her snakk om trimming UTEN overlading Forøvrig sneiet tanken på twinturbo i min ett par ganger, men lar det bli ved tanken! :cool: ES

Hmm..gamlebilen var senket 45mm og i TÜV papirene er jeg sikker på det sto at den kunne kjøres med originaldempere! Forøvrig er det ingen forskjell i lengden på demperhuset på "senkedempere" og standarddempere til 124 og 201, ergo vil det ikke bli noe stor forskjell..totallengden på demperen var vel 1,5 cm kortere (mulig Koni har noe som er kortere!?)

For å få noe mer effekt ut av en sugemotor, så må man til med hardware! Dvs. Bytte kam, stivere ventilfjærer, porting av toppen, modifisering av innsug, senke kompresjon! osv. Chipping av en sugemotor er i utgangspunktet waste of money Konfilter gir morsommere lyd, hva mer? jo kanskje littebittegranne mer effekt i bunnen, med prisen at effekttoppen kommer tidligere! Effektanlegg uten overlading er det samme som chipping av sugemotor..Gir kanskje 5-10% på en god dag! Tipper den nest letteste måten å få noe ut av motoren er å kjøpe datasprut med mulighet for å justere alt selv, samt annen kam! Datasprut = 20-25 lapper +mva. Kam = 7-15 lapper Og er man heldig kan man få ut 20 hk mer! Letteste måten å få effekt er overlading i form av kompressor eller turbo.. En investering på 20-30 lapper kan man hente ut drøye 40-50 hk mer. Spør du meg så vil jeg påstå det er bedre å bruke disse pengene på en bil med større motor! en C220 med 150hk og 210nm.. Samme motor med annet slagvolum! Ofte levert med mer utstyr! ES Edit: Ta ett eksempel på at effektanlegg og luftfilter ikke hjelper stort: Min bil 90 modell 300TE med 180hk og originalt eksosanlegg har like gode, om ikke bedre akselerasjonstider enn en tilsvarende bil til en bekjent med anlegg fra Ferrita og konfilter! Hans erfaring er at "effekt"anlegget ikke gir mer effekt, men penere/tøffere lyd, barskere utseende og var faktisk billigere i forhold til hva man får, enn standard eksos! DS

Jeg hadde gamlebilen min på PKK hos NAF, og han hengte seg så opp i senkefjærene at han overså ett gåent hjullager og at alle 4 bærearmsforingene i forstillinga var totalt utslitt! angry Min mening om NAF og EU-kontroll (og etter å ha hørt flere historier) er som følger! :pisser: NAF

Og etter da å ha brukt 15000-20000,- på dette spør du deg selv; Var det verdt det?

Er på mitt 5 år med 124 bil! Enda ikke tull med tenningslåsen! ;) (2 forskjellige biler!) Nok om det! Åssen tilstand er det på karosseriet på bilene? ES

Låsene har ikke jeg hatt så store problemer med på mine MB'er! Mulig jeg har vært heldig? Hjelper å smøre opp en gang iblant! 190D er gode biler! Slitesterke og billig i drift! Se forøvrig på 190Klubb ES

Bilstein er rimelig hos autotrio og er levert som originalt til W201 og W124 (iallefall det jeg har hørt! Fantastisk mye slitedeler som er levert av Ferdinand Bilstein originalt, les:Kvalitet)! Jeg var kjempefornøyd med de på gamlebilen! Blir garantert det samme når jeg en gang må kjøpe til den jeg har nå! ES

Relativt billige deler også, dersom noe skulle ryke! Må bare handle på de riktige stedene! (les autotrio og lignende) ES

Tja, jeg hadde en 230E 88 modell, den var nok registrert på mor med meg satt opp som sjåfør, 75% bonus, full kasko og 20' i året (om det ikke var litt mer) Det betalte jeg drøye 6000,- i året for! Da bodde jeg i Bergen med det som det medfører! Bilen jeg har nå 90 modell 300TE har jeg 20' km i året, delkasko, 30% bonus og bor på kongsvinger, betaler drøye 5500,- i året! ES

.

230E og CE skal være lik bil i understell ja! Senkesett vil jeg anbefale å gå for noe litt bedre enn Jamex og annet "hobbysenkefjører"! F.eks Eibach eller HR, noe dyrere, men betraktelig bedre! Dempere er min personlige anbefaling Bilstein sprint..Dersom bilen skal bli ekstremt lav vil nok Koni kanskje være det beste!? Ta en telefon til autotrio eller ARS Trading dersom du bor i oslo-området og ønsker pris! Dette er folk som kan mye om Mercedes! :) ES

Er det ikke derfor man har kickdown? Når slike idioter skal tøffe seg, så er det bare å få kassa til å gå enda en etasje ned og la motoren gi 50hk mer! ;) ES edit: dere har jo nummeret på bilen, er jo bare å ringe biltilsynet og spørre om eier, etterpå en liten telefon til opplysningen eller en tur på gulesider

Gjør noen søk på forumet til http://www.mbentusiastklubb.com og forumet hos http://www.mercefreaken.com På 124 så skal du leite etter rust under gummilistene på dørene, i underkant av dørene, overkant av støtfanger bak på skjermene (steinsprut som kan slå hull i lakken akkurat i kanten, svært sjeldent) Ei heller ikke så mye rust rundt bakruta som på 126 pga annen innfesting og konstruksjon. De vanlige stedene som bør sjekkes er hjulbuer, antennefeste o.l. (gjelder vel alle bilmerker) etter 86-87 modellen er det stort sett ikke problemer med rust ved støtdempertårn. Sidedeksler kom i 89-90 på 124 (86 på 126 og 88-89 på 201) Jeg har oppdaget rust ved dørstopperen på venstre framdør på min 90 modell, så sjekk grundig på alle de stedene som vanligvis ikke blir vasket naturlig hver gang bilen vaskes. Du ser hvor det er når du titter på bilen! Se også nedi reservehjulsbrønnen! (gjelder alle biler uansett merke) Har ikke tid til mer nå! Som sagt, gjør noen søk på de andre forumene! :) Lykke til ES