ElCamino

ALt du nemner her er relativt. Trenger flere opplysninger. dører, motor, eigere, orginal?++

nei, men det gjør mazda kassa di. Sett motoren i den og kjøyr den sønder og samen.

Ålesund?..........

Du har tre tråder i prosjektforumet, men ingen bil...

Var snakk om det. Men så har vi jo en transporter doh :

Knallbra. Kult stuk.

He snekra på bakplata no. Skøytane vil bli heilsveisa/tinna å sparkla, eller nåke i den dur. Ditte pga den dårlige passforma på plata.

:cool: jauda, ligge på latsida, men skal ta et basketak når russetida e over.

Er jo vel kanskje vert pengene å kunne varve 9000 r/min med V8'rn sin:)

For inderlig håpe at du ikke tror tectyl er tingen på bart stål.

Når man setter en G20 opp mot carveller og transportere fra same tid er vel valget ganske opplagt. Jeg er glad vi har en caravelle som russebil, for jeg hadde ikke taklet at en Chevy skulle bli herjet med så mye som vi gjør med den caravella :)

koster vel 7000-8000$

hehe...enda en som har innsett det. Jeg også har det, men tør ikke å innrømme det doh Forøvrig har 5.2'n ca 130 hk. Går en slik som russebil på skolen. Ingentvil om at vi kunne tenkt å bytte vår transporter russebil mot den.

Hehe...ja, var ikke snill den. Men litt rart at man har hørt så lite om det. Må vere en bakside med dette greiene annet en prisen.

Sikkert ikke. Det var første posten hans. Alle er ny en gang.

http://www.araoengineering.com/default.htm leverer bolt on topper til div. V8. Interesange greier dette here. Og gode tall de for ut med desse bolt on toppene.

Ja, du må ikke gi opp ihverfall. Du kan godt se litt på tråden om min bil, der er det en del rustsveising. Like biler og.

Her er en link med bygging av demobilen til bassbrothers (caddy). Satt inn i den her en dag. Spillte høyt ja, men den hadde ikke annlegg for mer en 42000. http://www.bassbrothers.no/demobiler/caddy/

Fortsett på mazda'n din du.

Eksoshuset og huset der luften blir snurret rundt på er helt avskilt fra verande (tett imellom). Så eksosen bare fortsetter forbi turboen og ut eksosrøret. Det er liksom ro propeller inne i turboen, en for eksos som driver den for luft. Lufta fortsetter gjerne til en laddeluftkjøler, eller Intercooler på godt norsk (IC). Der blir den kjølt ned, og kaldere luft tar mindre plass inne i motoren, ergo. plass til mer luft = mer hk, + andre faktorer. så går den ut av IC'n og inn gjennom spjeldhuset og inn i innsuget. Denne friske luften blir selfølgelig til eksos når den blir forbrent og snurrer rundt på propellen i eksoshuset på turbo, som gjør at luftpropellen også får fart på seg og presser nye frisk luft inn i motoren for en ny syklus. Dette var veldig noobete forklart, og du vil garantert støtte på mer profesjonelle ord og uttrykk en det jeg bruker her :)

I dag har jeg vert å sett litt på rånerene i Ørsta, og det virker som det er litt mindre 240'er for tiden. Mange gamle mæsjer, mange Omegar og en del store chevroleter :)

oopss...regn. Husk å dekk til sparkel så den ikke trekker full.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=73997

De bildene du har tatt fikk jo det til å se ut som et bra treff! :) Er du lokalkjent eller har du bare notert deg navnene på sedlene? Den subben til Pilskog er super rå. Skikkelig greier dda han dro løs opp i krysset med kirka :)

Men lakken var ihvertfall skikkelig!