Chevy

Det kan være lurt å få sjekket ventilmekanismen før man begynner å bytte andre ting. http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=47293&highlight=kammer http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=99869 Iflg. en bekjent som skrur disse bilene har dette skjedd på alle utgaver av 2.5 V6, også de siste med rullevippearmer. Noen holder andre ikke. Bare et tips.

Tviler på at registeret er feil, er vel kjede på den motoren? Hvis du ikke finner ut av det er det vel bare å dra til Volvo-Botnhågen eller TIRB-Finnfjord. De har utstyr til å justere dyser.

Dra bort på nermeste Felleskjøp-utsalg og kjøp en tube helsyntetisk sleggefett og et spettskaft (gummiert). Så bruker du spettskaftet til å presse sleggefettet mellom kammene og ventilløfterne. Kommer aldri mere ulåter i den motoren. :thumb Dra deretter til en servicestasjon og få byttet olje og filter på motoren, den nye oljen bør være Mobil 1:cool:

Fint å høre at den startet, sjekk alle væskenivåer inklusive kjølevæske. Vet ikke noe om ditt kunnskapsnivå når det gjelder biler generelt og spesielt BMW, men den bilen du har er litt mere komplisert enn en Granada. Det er mulig at du må dra til et BMW-verksted for å få nullstillet styringsenheten for motoren før den vil gå rent. Har desverre ikke allverdens med tid akkurat nå da jeg er på vei til Spania, men det er mange kunnskapsrike mennesker på http://www.bmwguiden.no/forum.php?sid=0b5d233b32eee37f28899b309d1f907f

Dette kan du enkelt teste ved å nappe av kontakten(e) på temperatursensoren som sitter nede på en av sidene på radiatoren. Så tar du en kort ledningsstump og to flate kabelsko og lager en jumpledning som du kobler mellom kontaktene slik at vifta går hele tiden. Deretter kjører du en tur i lav hastighet eller lar motoren gå på tomgang en stund, hvis temperaturen da ikke er for høy bestiller du ny temperatursensor og bytter den.

PenguiN skriver: Det er nok mest sannsynlig sensoren på veiv som er gåen, hvis kamsensoren var gåen skulle motoren likevel gå, dog i nødmodus. V-åtterne har en coil pr. sylinder plassert over tennpluggene og således ingen høyspent-pluggkabler, om en coil går ad undas bør motoren gå på de 7 andre. ---------------------------------------------------------------- Instruksjoner for bytting av veivsensor: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/186191 Og kamsensor: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/63877 En nyttig webside: http://www.e38.org/

Jeg tror nok det er veivsensoren som er kaputt. Måtte bytte den på min bil (540i) på ganske lav km-stand, da bare stoppet motoren uten noe forvarsel og lot seg ikke starte igjen.

Tok taxi på jobb i dag jeg. Og her sitter man og tvinner tomler mens folka på teknisk forsøker å fixe maskinen såpass at man kan fly. Skal fly London Gatwick-Cilippi Dubrovnik til OSL i dag, så begynner å få dårlig tid. :iconsm

BS! Holder man bilen i stand i Norge holder den også kjøring på Autobahn. (Hvis det da ikke er en Lada 1200)

Jeg er gammal og kjører BMW, burde jeg slutte med det?

Kjøpte en rensemakin for å fjerne noe mugg i Jaguaren som jeg driver å renoverer nå (veteranbilentusiast) , alt så bra ut i et par månder så var det plutselig mugg over alt, fikk kjøpe en kloroppløsning?? som jeg sprøytet på og fjernet igjen fra firmaet nevnt i mitt forrige innlegg. Alternativet var visst å utsette alt muggbefengt med minst 60 graders vaskevann etter som det jeg forstod..

Ta en telefon til et firma i Oslo ved navn Mycoteam, da får du vite rette fremgangsmåte for muggfjerning da de driver spesielt med dette. Nummeret finner du i telefonkatalogen. :bok

Vertikal bussjåfør på en måte (pilot)

Jeg kjører bil til nærmeste flyplass, tar fly videre.. Hvor langt? tja, kommer an på hvor arbeidsdagen begynner, det være seg Molde eller London, noen ganger Stockholm..

Takene på Corvette har vært et problem helt siden C4 kom på markedet. Ikke uvanlig at de sprekker under heftig svingkjøring..

Utvilsomt, Taho'en er langt fra noen personbil. I visse tilfeller har den direkte giftige kjøreegenskaper. Går som på skinner helt til det slipper, måtte bytte alle støtdemperene og stabstag på min for å gjøre bilen noenlunde kjørbar. Det er lett å tenke seg at en stresset husmor som aldri har hatt skrens på noe som helst eller en uerfaren 16-åring er "dead meat" når det slipper på alle 4.

Her er den Norske utgaven uten grafikk og shit: God folkeskikk gjelder overalt – også på Internett. Her har du enkle retningslinjer for hva som er god oppførsel i prategrupper (chat), diskusjonsforum (news/boards) og spill. 1. Husk mennesket Gjør mot andre som du vil at andre skal gjøre mot deg. Når du kommuniserer gjennom en datamaskin er det lett å glemme at det er et levende menneske du snakker med. Behandle de du møter på nettet med samme respekt som de du møter ansikt til ansikt. 2. Følg samme regler «online» Det finnes ingen egen moral og etikk for Internett. Følg de samme lovene, reglene og retningslinjene på nettet som i hverdagen. Husk også at det er god folkeskikk å betale for shareware du bruker. 3. Vit hvor du er Forskjellige forum har forskjellige omgangstoner. På et allment diskusjonsforum kan du skravle og formidle rykter, men på en seriøs, faglig mailingliste gjelder andre regler. Sett deg inn i reglene og omgangstonen for forumet før du begynner å kommunisere – eller som det heter på engelsk: «Lurk before you leap». 4. Respekter andres tid og båndbredde Meldingene du legger ut på Internett ber om andres tid og oppmerksomhet. Vær sikker på at du ikke kaster bort andres tid, og at du ikke farer med tomprat. Vær spesielt oppmerksom når du deler bilder eller andre store filer – er bildet er verdt tiden det tar å laste det ned? 5. Ta deg best mulig ut På nettet vet ikke de du møter hvordan du ser ut eller hvem du er. De må bedømme deg ut fra andre kriterier: hvordan du skriver, og hva du skriver om. Forsøk å ta deg best mulig ut: luk vekk skrivefeilene, og pass på at du ikke fremstår som uvitende ved å skrive om ting du ikke har kunnskap om. 6. Del din kunnskap Internett ble laget for å dele kunnskap. Når noen stiller et spørsmål på en diskusjonsgruppe, er det god skikk å svare så godt man kan. I tillegg til å gi gode svar kan du gjerne poste tekster om emner du vet mye om i passende fora. Kunnskap er verdifullt, og blir bare mer verdt når den deles med andre. 7. Kontrollerer «flammekriger» Når en debatt på en diskusjonsgruppe spinner ut av kontroll, kalles det ofte en «Flame war» (flammekrig). Temperaturen blir høy, følelsene tar overhånd og snart hagler ukvemsordene og fornærmelsene. «Flammekrig» kan være veldig moro, og er en viktig del av nettkulturen. Men pass på at flammingen ikke tar helt overhånd; ikke bær nag til tidligere motstandere i flammekriger, og husk på å begrave stridsøksen når debatten er over. 8. Respekter andres privatliv Får du tak i andres brukeridentiteter og passord, kan det være mulig å lese deres e-post, å poste beskjeder i deres navn eller å utgi seg for andre faktiske personer. Dette er ikke bare et seriøst brudd på all mulig folkeskikk, det er også ulovlig og vil ofte føre til utestenging fra forumet det gjelder. – Det kan også få rettslige følger! 9. Ikke misbruk din makt Som administrator for en diskusjonsgruppe, en pratekanal eller som spilleder i et nettspill har du en viss makt. Noen blir helt beruset av denne makten, og misbruker makten for å fremme egne syn. Ikke la det skje deg. 10. Tilgi andres feil Alle var engang en nybegynner, eller en «newbie» eller «Noob» som de ofte kalles på nettet. Ikke alle har lest denne artikkelen heller. Så når noen gjør en feil eller bryter med god nettikette – tilgi dem. Tenk deg om to ganger før du påpeker småfeil, skrivefeil og mindre brudd på nettikette. Hvis du påpeker feilen, vær høflig og gi konstruktive råd. (Hvis man får bruke stemmen til Jern Erna og lager en Flash animasjon blir det sikkert bra)

Hvis dette hadde vært på HW-forumet hadde de neste par innleggene kritisert stavefeil (rettskriving) i trådstarters inlegg, hvoretter en moderator hadde stengt tråden pga. dårlig bruk av emnefeltet... well

Glansmiddel for bruk i oppvaskmaskiner inneholder kjemikaljer som er nært beslektet med salmiakk, dette bla. fordi at vannet lettere skal renne av glass ved høye temperaturer, salmiakk matter lakk, særlig akrylbasert lakk. Bruk heller glansmiddel beregnet på billakk, billigere er det også...

Amatørmessig forsøk på å flå lettlurte fjols for "fast cash", styr unna, bruk heller pengene på en ordentlig turbo...

Denne bilen: Var fra fabrikk levert med elektrisk antenne, forgasser med variabel venturi, askebeger foran og bak, rustbeskyttelse som "cusomer option" og bilbelter foran...

Jeg har en E-serie med 12syl motor og injection.. Ja man kan bruke de som helårsbil, (hvis man har god råd) Forholdsvis solid mekanikk, pill råttent el-system, (meget) høyt drivstoffforbruk, nekter å starte fra +3-ca -5c.. Mitt råd er å finne et brukbart eksemplar med 12syl. motor og fuel injektion.. Det finnes få kjørbare eksemplarer i Norge, søk på Tyske og Nederlandske nettsider...

uerfarne ”verdensmestere”, som har hatt førerkort forholdsvis kort tid bør ikke kjøre så fort... Det er ikke farten som dreper, men den etterfølgende "bråstoppen"... :)

Her finner du noen gode råd om hvordan å ta livet av bilen thumpsup

http://www.nettkatalogen.no/firmainfo/holms_biloppretting/1958991902.htm