Estrewes

Jepp, jeg skal si ifra hvis jeg trenger noe. Som sakt så er ladetrykket på min ca 0,3 (litt i underkant), jeg har sjekka over at alle slangeklemmer sitter som de skal og slik, og luftfilteret er tett så det skal byttes. Som sakt så er også turboen slarken, men det eneste jeg ikke har fått sjekka er om intercooleren er tett. Men det pleier vel ikke bli hull i intercooleren med org ladetrykk og ellers orginal motor. (nå veit jo ikke jeg hvordan denne motoren er kjørt før, men la oss si den er kjørt normalt/litt hardt)

Men tilbake til spørsmålet. Hva er det orginale ladetrykket på en B21ET fra 1983? Er ikke dette en av de mest holdbare motorene til volvo? Hvordan driftstrykk kan man kjøre på uten at motoren blir noe mer slitt av denn grunn? Er 0,8 et greit trykk eller kan man kjøre høyere trykk med en helt org B21ET motor? Må du justere opp blandingen på motorn når du justerer opp fra 0,3 til 0,8?

Kjøpt:D

Ok, så det er egentlig bra at det er olje der da, siden da veit jeg at veivhuventilasjonen fungerer? Hvor skal jeg koble den slangen etter boksen med filter da? Er det noe bra punkt å koble den inn på bunnpanna? Men er det en grei ting å overhalde turboen selv? Takk for all infoen, mvh Emil...:)

Forresten så kan det faktisk være som du sa, fordi den oljeventilasjons slangen kommer inn på den 90graders bøyen mellom luftfilteret og turboen, der var det olje som du sa, det er der det var mest olje også i det røret rett utenfor turboen. Men hvordan skulle jeg koble den slangen sa du for å få vekk olja? Er det ikke forresten nødvendig for turboen å bli smurt? Mvh Emil Takker for alle svar.

Men olja kommer ikke fra luftfilterboksen, den kommer fra turboen. Og er overhaldings kit fra Mekonomen noe å satse på? er ikke dette en billigkjede da?

Det er hele forskjellen eller? Så en billig blødeventil er like bra som en dyr utenom at den bruker litt lenger tid opp til ønsket trykk?

Jeg er ganske ny når det gjelder bil, hvordan sjekker jeg veivhusventilasjonen at den er iorden?

Men jeg har hatt en AT før, og den var det ikke på langt nær så mye olje i turboen på. Og er det vansklig å overhalde turboen selv? Evt hvor mye koster det å få det gjort?

Hei! Jeg var ute og skurdde på min nye B21ET for å sjekke diverse. Når jeg tok av innsugsslangen til turboen møtte jeg på en "oljekarastrofe" inni der. Det lå en god del olje inne i innsugslangen og turboen var det litt inne i også. Så tok jeg av slangen til intercooleren og der var det også olje som turbon hadde blåst dit. Det var selvsakt litt mindre men fortsatt en god del. Grunnen til at jeg tok av slangen var for å kjenne på turboen om det var dårlige lager og det var det. Jeg er temmlig sikker på at lagerene bør byttes, men er det vansklig å overhalde en turbo selv? Evt hvor får man tak i lager til en tubo? Hva skyldes olje"krisen" inne i innsug og turbo? Takker for alle svar! Mvh Emil

Ja jeg er intressert i en sånn kran. Men jeg har sett sånne kraner til gått over 1000lappen også, hva er forskjellen på de? Også lurte jeg på en annen ting også, hva er org ladetrykk på B21ET fra 1983? Jeg trudde det var 0,6bar jeg, men min lader bare i underkant av 0,3.

På jordebilen maksa jeg den får å se hvor fort den gikk på bakhjula, den hadde M45 med B19 og klarte 220 på bakhjula når bilen hadde bakhjula fritt :D Aner ikke hva den gjorde på veien...

Takk for svar. Så gruppe A er egentlig en serie biler som ble produsert til racing som ble sendt til amerika og noen ble henta tilbake så de kunne kjøre i løp for serieproduserte biler? Det visste jeg ikke. Det er vel ikke lett å få tak i en slik org gruppe A bil? Noen som veit hvordan stempler og råder etc det var i de motorene siden det var 350hk. Mvh Emil

Takker for svar. Det er noe å tenke på. Men har du en link til en slik kran? Er det den beste måten å gjøre det på altså? Syntes han Henrik H sa det var en billig og dårlig løsning.?? Takk for svar.

Trur jeg desverr bare har 2 stk av de, så jeg tenger det selv. Men om jeg får tak i fler skal du få ;) Ellers noen som trenger no?

Hvordan kobler du til den regulatoren på ladetrykket vilhelm, eller noen av dere andre som har peiling. Hvor får jeg kjøpt en sånn og hvor mye koster det; link meg dit :)

Hei! Jeg lurer fælt på hva Gruppe A betyr. Mange som sier de skal ha seg gruppe A spoiler, gruppe A ditt og gruppe A datt! Hva er dette? Mvh Emil :D

Har funnet problemet nå, det var absolutt alle pærene som hadde gått i midtkonsoll og dashbord. Noen som har vært borti det før?

Ja det hjalp meg litt. Jeg skjønnte sånn nogenlunde det med den slangen. Og jeg skjønnte hvordan jeg justerer opp trykket. Men hvordan kan man styre trykket fra hanskerommet? Må man kjøpe noe dyre instrumenter da eller? Også er det en ting til, jeg har en B21ET som er rimlig bra trur jeg. Men den lader bare 0,28 eller 0,3bar. Er det noe i wastegaten som er ødlagt da eller? Hvor mye skal den lade org? 0,6? Hva annet må jeg gjøre med motoren for å kunne lade med 0,8bar. Må jeg justere opp bensintilførsel etc? Hvordan gjør jeg evt det? (hvor finjustert er det staget på wastegaten? Det staget man stiller på for å øke ladetrykket!)

Aner ikke hvorfor den bare lader 0,3 eller 0,28. Kan det være wastegaten som er gåen? Skjønnte ikke helt hva du mente der vilhem. Men hvordan kan man justere trykket fra hanskerommet? Må man ikke justere på det staget på wastegaten hvor mye den skal lade?

Også er det fint om alle med avsporings fare kan holde seg i tøylene, det er litt fint om vi kan snakke om temaet :D Jeg er forresten 17 og ser etter jenter på 12 yummy (selvsakt ikke)

Hei! Jeg bytta til meg en Volvo 244 81/83 TIC i går. Den er helt grei og det er org turbomotor i den, en b21et. Jeg er rimlig sikker på at motoren er helt orginal, men den lader bare i underkant av 0,3 bar. Hva er det som kan være galt her? Er det noe mulighet for å justere på wastgaten eller noe for å få opp trykket til ivertfall 0,6 som er org? Jeg har ikke hatt mer enn en 240 turbo før og det var en AT. Jeg har ikke satt meg helt inn i hvordan jeg justrer turbotrykk og hva jeg bør gjøre med innsprut og tenning hvis jeg skal justere mye opp på turbotrykket. Kan Suggen eller Henrik H med god erfaring (som jeg har forstått dere har) svare på dette, er intressert i å lære allt om Volvo Turbo =) Send gjærne en PM og dere gidder.

Jeg har også dette tilsalgs: 1stk radiator til volvo 240 1stk Intercooler 600X375X30 3stk frontlykter div nakkestøtter 1stk komplett ledningsnett sentrallås 3stk rustfrie hvite dører. +++++

Ja, jeg kan maile deg bilde av fargen. Hvor mange typer mørk rød metallic er det egentlig volvo lagde?

Jeg fant ikke noen sted det sto fargekode. Jeg fant 3 lapper på støtdemper tårna men skjønte ikke mye av hva som sto der. Men hvor mye skal du evt ha for alle 4 dørene evt bare 2