Rat Fink

:rolleyes: Tjaaa... synes den begynner å ligne mere og mere på alle andre sportslige biler jeg men... har liksom mista serpreget sitt! men skal tillegges at det kanskje er litt tidlig å være for bastant før en får se litt flere bilder.;)

Ikke noe dumt valg det... men en fastback er grymmere.... her er en link til en rå 69 FB :D med small block... http://www.popularhotrodding.com/features/0308phr_mustang/ hadde tenkt å slenge med et bilde...men det går vist ikke nå... :you may not post attachments...:(

Liten amcar.......med V8`er.....! nejda bare kødder... finnes jo amcars som ikke tar to norske parkerings plasser...men du må vel tenke på en pony car, eks. Camaro, Firebird, Mustang etc. hvis den ikke skal være for stor og ha V8`er. Der er det mye gromt, men du må regne med å betale for et brukbart eks.

Har du noen spesielle planer...? Litt enklere å svare på hvis en vet litt mere konkret hvilke problemstillinger som skal diskuteres.....puh..! hørtes jo nesten ut som en politiker....:o Forskjellene er jo som tidligere nevnt størrelse og vekt. Sjekka litt opp forskj. vekter på de vanligste vri 8`erne og en std Chevy small block f.eks. en 350 cid all iron 60-70 veier komplett ca. 260 kg. Ford 351 Windsor ca. 240 kg. Big block Chevy f.eks. 454 cid all iron ca. 310 kg. Mens Chevy 427 ZL 1 all alu veier ca 250 kg!!! Ford big block 429/460 ca. 290 kg. 429 Boss 310 kg med alu topper. Og Mopar 426 Hemi all iron ca 350 kg !! Har du penger nok kan du i dag få bygd deg en Chevy small block på 454 cid. all alu og da snakker vi om en vekt på ca 190 kg.!!!:D Men det er klart at en std 350 med alu topper og insug og headders i stedet for støpejerns manifolder så spare du fort 30-40 kg.:D

Huff da..disse moderne bilene! Vet ikke om jeg kan være mye til hjelp...men kan anbefale en tlf. til Elverum Auto 624 11255 som er GM fohandler og selger en del Chevrolet, og som jeg vet har noen dyktige mekanikkere...

Er nok litt mere, det gikk på fysisk størrelse på blokka. Chevy har to størrelser der small block hadde opp til 400 cid. mens big block starta på 396 cid. har desv. ikke tid til ytteligere forklaringer....for komme tilbake til saken hvis det trengs...

Raggarna har nok sovna inn eller rettere sakt "parkert" med familie, barn, og stort sett såpass fine og dyrebare biler at de blir stående i garasjen unntatt på søndager med ekstremt bra vær... Dagens raggare er vel "rånerne" og jeg håper at noen av dem kanskje kan få opp øynene for amcars, men da må jo vi som har dem bruke dem og vise dem frem slik at interessen kan bli vekket!! Er vel ingen ungdom selv lenger, født under muskel bil epoken dvs. slutten av 60`tallet, men føler meg ung til sins i forhold til mange av de gamle clutch kotelettene i AMCAR.:o Har ikke vært på noe street meet enda, men kanskje vi burde prøve det til våren...f.eks.? Ellers kan jeg på det sterkeste anbefale Power big meet i Vesterås....knallbra!! Der treffer du alle slags amcar folk...alt ifra svenske raggare, ja sverige har noen enda, til knall fine femti tallere og originale muskel biler som er med på cruisingen!!!:D

En måte du kan gjøre det på er å sjekke på sidene til Jetcarrier, som du finner på magnum.no, de holder jo til i Halden også... Da får du en adresse i USA som du kan be din dele leverandør sende delene til. Mange firmaer sender foresten fraktfritt i USA.. Resten tar fraktselskapet seg av, fortolling, moms og frakt hjem til deg...men bor du i halden kan du vel hente hos dem. Jeg har brukt dem og ble fornøyd... :D

Baer kaliperne bruker klosser som er C4 kompatible men Z51 skrev at han hadde et stempel i sine gamle kalipere... det er to stempler i mine Baer... kaliperne er forskjellige og de er faktisk produsert i Australia....

Jeg brukte boostern som satt der men det er nok å anbefale en større booster spesielt hvis du har planer om skiver bak også. I tillegg kommer det jo utskifting av bremserør og jeg gjorde den tabba at jeg har brukt for liten dia. på røret i fra den nye hoved sylindern og ned til fordelings ventilen til forhjula. Men vintern skal jo brukes til noe den og...

Jeg kjøpte et såkalt "serious street" kit i fra Baer brakes i våres til min 66 Buick. Dette settet passer GM A body og F body. Det kom meg på ca 12k ferdig levert hjem. Brukte Jetcarrier.com til å frakte over dammen og de gjorde jobben kjapt og billig til å være så tunge ting. Er ikke det værste som er å få... men det holder for meg. Enkelt å montere kommer med nye lager inst. bare å skli inn på original spindelen og skru fast ny bracket for feste av caliper som foresten bruker C4 klosser. Ny hoved sylinder fulgte også med. ;) Her blir settet montert på en 67 Camaro. http://www.baer.com/Media/ContentDetails.aspx?ContentID=102 Slik ser det ut på min bil...

-Cruiser 66 Buick GS cab om sommern i finvær..:D -Kusker 94 Opel Astra til og fra jobben..:( -Låner konas Pajero i jakta..:rolleyes: -Har et par Suzuki totaktere,380 og 550, i kjelleren som ikke blir Kjørt...

Enig her... var faktisk ikke uvanlig med 3 trinns manuell...et lite men..de nye 5 trinns kassene fra camaro/corvette har vel hydraulisk clutch? kan vel være litt mere jobb enn "bare å bytte"... Era har kanskje noen comments her? :rolleyes:

Sikker på at du kan finne bra et bra "prosjekt" for inntil 90k:D Men som du har fått med deg så er ikke manuel kasse vanlig på vri8`ere... manuel ble brukt i de billigst modellene gjerne sammen med en 6`er.. og ikke uvanlig 3 trinns... Det gikk an å få manuell kasse i de fleste modellene som option og i mere high perf. utgaver type Camaro Z28 og Mustang GT. Men selv i Shelby Mustanger (unntatt første utgavene) er det vanlig med automat! Ville nok funnet meg en ålreit bil først for deretter evt. bytte til manuell... men har du litt is i magen dukker det meste opp...hvirker som det er større tilbud en etterspørsel om dagen og det er forsåvidt ganske normalt på denne årstiden...

Hvor mye penger har du tenkt å legge i en bil? Store forskjeller på merke og årsmodell innenfor de forskellige segmentene f.eks. er første gen.(67-69) firebird billigere en f.gen. camaro mens mopars med store motorer nesten alltid har ligget høyt i pris. Spørs jo litt hvor høyt du legger lista når det gjelder modell/motor, men velger du en firebird for du entøff bil som garantert vil stige i pris i fremtiden.:idea:

Enig her...why not more cubic inches? skal vel ikke "varve" såå mye i en tung(?) pick up.....

Her skjer det ting ja....:) Hvilken utgave av LS1 motorn har du?

Bilde av Buick`en før vinter prosjektet starter. Ser ikke så værst ut i lakken på bilde... men bilder kan juge..... er veldig krakkelert spesielt oppå forskjermene og bag. lokket. Må nok slipes ned til plata og da kan det jo dukke opp overaskelser.... Det hadde jo sett bedre ut med skiver bak også...men det spørs hva en klarer å få "lurt unna" revidert husholdningbudsjett...!!! Blir nok ikke satt i gang før ælj jakta er over.. men vinter`n er jo lang her på berget så...stay tuned!:D

Keep up the good work!!! Skal følge med på prosjektene dine!!! Er det flere som har prosjekter i vinter? Har sjøl planer om å lakkere bilen på etter vinteren så det er vel bare å klemme i gang med demontering og sliping..... :)

Her er min hobbybil...gammalt vri8`er jern! 1966 Buick Skylark Gran Sport 401cid. Cab. pluss air cond.!!! En av litt over 2000 produserte.... ikke mange igjen!

Try again!

Har ikke digital kamera, men en kompis tok noen bilder når vi var i Vesterås på Power Big Meet i sommer. Her er et som ble tatt under crusingen på lørdag...... Et besøk på Power meet er forøvrig å anbefale..i år var faktisk crusingen bra, ikke bare kø, treffet er stooort! :D :D

Har tromelbrems bak enda. Har forhørt meg litt rundt og det ser vel ut som jeg må opp med dimensjonen på røra til skivene forran. Men det blir jo fint med litt vinterjobb... ønsker meg jo skiver bak også men det spørs hva det blir rom for i revidert husholdnings budsjett....;)

Her kommer flere linker: //torget.camaro.nu http://WWW.muskelbilar.se http://www.moparsweden.com :D :D :D

Finnes ikke dumme spørsmål..bare dumme svar!! På den nye hoved sylinderen var det merket i fra produsent fremre kammer til "rear" og bakre til"front" dette tror jeg stemmer ut ifra størrelsen på kammerene, det fremre var lite og det bakre stort. Men en ting som jeg kom til å tenke på i dag er diameteren på røra, sto ikke noe om det i fra produsent (tror jeg skal spørre om det) La opp nye rør til forhjula med samme dim som det eksisterende som ble brukt til bakhjula. Burde kanskje gått opp en dim i og med at skivene trenger høyere trykk...eller?:(