Rat Fink

God gammel film....søker du på Bullit på Google finner du ut det meste...sjekk linken til svenske mustang klubben: http://www.mustangclubsweden.com/sidor/Mediamain.htm

En kompiss ringte i går kveld for å si i fra at Bullit gikk på NRK 2. Filmen i seg sjøl er vel ikke det helt store...men den ca 10 minutter lange biljakten gjennom San Fransisco`s gater er virkelig en "høydare" :D :D Noen som fikk med seg kjøringa? Har sett filmen flere ganger før, men det er noen år siden sist..er bare helt rå.. :D Fast and fu... "kiss my ass" blir jo blåbær... http://www.mustangclubsweden.com/sidor/Mediamain.htm

De er ikke like..men du kan nok bruke chevy motor festene på olds motoren for det..kommer an på hva du skal feste de til.

Power big meet :http://www.bigmeet.com/ Cruisingen er best på fredags kvelden...men det ble bedre på lørdagen i fjor etter at de innførte "cruising verter" som oppfordret de verste vrakene og utallige "wanabees" i volvoer o.l til å holde seg unna.... Er absolut å annbefale et besøk for å oppleve "karnevalsstemmningen" i hele byen og utrolig mye gromme biler....:cool:

Forskjellene er jo som tidligere nevnt størrelse og vekt. Sjekka litt opp forskj. vekter på de vanligste vri 8`erne og en std Chevy small block f.eks. en 350 cid all iron 60-70 veier komplett ca. 260 kg. Ford 351 Windsor ca. 240 kg. Big block Chevy f.eks. 454 cid all iron ca. 310 kg. Mens Chevy 427 ZL 1 all alu veier ca 250 kg!!! Ford big block 429/460 ca. 290 kg. 429 Boss 310 kg med alu topper. Og Mopar 426 Hemi all iron ca 350 kg !! Har du penger nok kan du i dag få bygd deg en Chevy small block på 454 cid. all alu og da snakker vi om en vekt på ca 190 kg.!!! Men det er klart at en std 350 med alu topper og insug og headders i stedet for støpejerns manifolder så spare du fort 30-40 kg. Noen tall i fra en tidligere tråd om SB/BB..;)

Gjør som du vil...men det er nok riktig. Kunne sikkert få et speil til som option...mens de fleste som har to er nok ettermontert. Bra du har litt mere pulver under panseret en std.:D

Så i siste Popular Hot Rodding at 300HK GT versjonen var prisa til 25k$ ! d.v.s 175k Nok ! misunnelig.... Huf dette avgiftenes land...

ai ai :D helt klart fet bil...her har du fått tak i noe å ta vare på..klassikker...ikke like rått utseende som forrige gen. men BB og man. :rolleyes: misunnelig....

Tore Tærud...han hadde mye rart stående..:cool:

Helt klart rå bil..:D noe av det råeste utseende...std motorene i Mach 1 351 2v matcher vel ikke helt utseendet men det fantes jo alternativer...hva sitter det i din? glemmer ikke på en stund en dag i mai for to år sia..møtte en -69 Mach 1 i breisladd ut av rund kjøringa på Skedsmokorset... PS! det skal ikke være noe speil på høyre sia.

Var en tråd på teknikk forumet i fjor: http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=8734&highlight=olje En del interesant om olje der.. Har du en nyoverhalt motor som da forhåpentlighvis også er kokt/rengjort så hadde jeg valgt en syntetisk olje. Sjøl bruker jeg Quaker State synth. 5-50 på Buicken den hadde helt ny overhalt motor da jeg kjøpte den. Bruker samme oljen på resten av bilparken også. Men dagens mineralske oljer er også bra. Ser ikke noe problem i å bruke f.eks. QS 10-40. Det aller viktigste er olje og (ikke minst) filter skift intervall. 5000km på mineral eller minimum en gang i året.

Kjøpte Kempi Migger i høst. Hadde ikke mye sveise erfaring i fra før men synes det har fungert utmerket. Kjøpte mitt hos Tess kompl. med 5kg flaske og havna vel på ca. 8400 med noe rabatt igjennom svigers.

Man må jo en gang lære og det kan jo være ålreit å ha en bil som en ikke trenger å "stress skru" på men kan ta den tia som trengs for å gjøre jobben sjøl. Tror foresten jeg så bilen din før påske, på Råholt? Vi var å handla en caddy i nabolaget ditt.

For å få kasko på bilen gjennom Amcar forsikring må du ha en takst i fra en, av Amcar oppnevnt, besiktnings mann, dette bare til info.

Enig her kan ikke være skadelig å trille i neutral med motoren i gang....det er vel faktisk minst belastning på kassa da.

Har sittet og lest igjennom denne tråden i fra starten igjen, og du kalte det krig.. men det var nå du som dro inn andre ting en V8 i denne tråden..og det er faktisk flest "euro/rice" folk som har argumentert mot deg og vtec, ryeng så det virker nå ganske opplagt på meg hva du er ute etter..kverulering kaller jeg det. Det er jo faktisk flere amcar gutter her som har sagt at de respekterer dine syns punkter og aksepterer dine meninger...men ikke omvendt...krigen du nevner går mere på at vi begynner å bli lei av å lese "rice propagandaen" din her på V8 forumet... tror faktisk de fleste her har et mere nyansert syn på bil en deg... jeg bruker å si at "jo mere jeg har lært jo mere skjønner jeg hvor lite jeg kan" så for bare ønske deg velkommen etter om noen år kanskje....for den som er utlært har mistet evnen til å lære...og jeg lærer gjerne om teknikk jeg ikke kan mye om men da vil jeg oppsøke det der det hører gjemme...for eks. vtec under teknikk forumet.... Ha en god påske..:cool:

Der feide du all tvil til side......:rolleyes: trodde faktisk du var litt mere oppegående en som så ...men jeg har tatt feil før.... Det er tydelighvis ikke interesant å poste på Honda forumet....:rolleyes:

bra forsøk...:D

For å være helt ærlig Ryeng så tror jeg ikke du er så korka som du gir utrykk for..når du ikke tar hintet om at her på V8 forumet gidder vi ikke å lese om "økonomiske, driftsikre" japser eller for den saks skyld andre kjedelige fremkomst midler, som vi da prater om, og ikke entusiast biler!! men det er jo sikkert litt morro å kverulere og "terge" oss her på V8 forumet :rolleyes: Ser aldri noen på Honda forumet som kverulerer om V8`ere:rolleyes: Forresten virker det ikke som du er så aktiv der heller.....men det er klart at å kverulere med "sine egne" er vel ikke så morro? Diskutere teknikk kan jo være interesant og det går det jo an å gjøre på teknikk forumet kanskje? Å sammen ligne konstruksjoner i fra -50 tallet med dagens blir jo litt rart....skulle jo bare mangle at bilindustrien har klart å finne på bedre ting... Ser frem til din nye tråd på Honda forumet......vtec..... ;)

I dag er vel prisen en annen...:D eller handla jeg caddy litt for tidlig?

Ja egentlig er det det.....sick men det betyr vel at block og topper ikke var bra nok da......:D Alle gamle damer er jo fornøyd med civic`ene sine....:D så du burde jo kjøpe deg en du også....:D

Da står caddyen parkert i garajen til en kompis...sommer`n og Power Big meet er reddet...:cool:

Ganske imponerende hva det går an å få ut av V8`ere med støtstenger, to ventiler pr. syl og en 4p. forgasser og ellers std. deler som er å få kjøpt over disk... og ikke minst 92 okt. vanlig handels bensin !!! Sikkert noen som har fulgt med på Popular Hot Roddings Engine Masters Challenge både i 2002 og 2003 : http://www.popularhotrodding.com/enginemasters/challenge/2003/0404phr_emc/ Kan jo nevne at start motoren på Jon Kaase sin Ford 470 har et dreie moment på 200 f.lbs dvs. 270 NM :D :D :D Ref tidligere utsagn i denne tråden....... Litt pussig det her da Øivind "snøbrøyter`n" at et velrenomert Amerikansk firma produserer både nye topper og block for racing for disse fantastiske Hondaene :rolleyes: http://www.dartheads.com/hsbalum.htm

zzzz zzzz zzzz zzzz zzzz zzzz zzzz zzzz zzzz zzzz zzzz zzzz zzzz zzzz zzzz zzzz zzzz Vekk meg når du har måket deg ut av snø haugen du har rota deg inn i......og begyndt å poste "vtec" stoff på Honda forumet........:rolleyes:

Så vidt jeg vet så har vel dough nash 5 tr. kassene 1:1 på 5. giret ref. http://www.richmondgear.com/01fivespeed.html Spørs jo om du er ute etter "over drive" da? Tremec (tidligere Borg Warner) leverer 5.tr med overdrive på 5. men tror ikke de har vært montert i noen Camaro eller Corvette men er ikke sikker på det. Ref. http://www.ttcautomotive.com/English/home/home.asp