Golf 3 GTD Special

Det sies at bilde sier mer en tusen ord, men hvordan skal jeg nå med tusen ord forklare at dette er en hel bil som er på bildet? Prøver igjen jeg med 2000ord, altså 2 bilder:violin: hehe Har ogs ryddet litt i garasjen til BT i går, så nå er jeg blitt VR6 delelagerspesialist. Sliter litt med lagerstyringen :helpme:

Tror Golf generelt er en dyr sykdom.....:violin: Uansett, flott fremgang og mange kjempe idèer og løsninger på ting. Lykke til videre, og husk, hobby regnes ikke i kroner og ører, men nytelse og glede, eller noe i den dur.....

trenger du speil også eller har du fått tak i det?

Nå står jo stolpene rimelig gått plantet i jorden, og dem er jo ikke akk av dimensjon 2"x2" så jeg syns bilen din ikke så så værst ut jeg etter møte med en stolpe Visst det der er å komme borti vil jeg se hvordan ting ser ut når du har virkelig tatt i :pray hehe:)

Om du ikke har fåt gjort noe med dette enda, så har jeg en kompis som har utfør dette på sin hos http://www.trimchip.com Opp en lang stigning på 9% økte den fra 160km/t til 180km/t etter chip. Har ikke hatt noe problemer til nå.

Skremme litt liv igjen i prosjektet jeg......... Nei, har nok ikke tatt helt av, selv om det hadde vært helt sjef, men jeg har lekt litt med idèer som kanskje kan bli like gøy. Får no nøye meg med lillebror til R32 motoren ja. Vet ikke om det blir motorbytte i MK3`ern min, kanskje det blir bygget en MK2 el MK1 vag. Noe må vi få puttet denne maskinen ned i, og kanskje hjelpe den med litt ekstra pustehjelp alà turbo. Hadde vært artigt selv om det kommer til å bli et endesløst pengesug.

Den orginale plasseringen er hvertfall helt på tryne på VAG bilene. Tar ikke lange tiden før den er tett for luftgjennomstrømming til kjøling da de ligger i innerskjermen. Gå for en universal du, og monter den i midten fremme en plass. Jeg brukte en cooler fra en ford mondeo TD (200xmod) den passet akk i det midterste hullet i rs fangeren. brukte 2" ekso rør som ble lakkert, og noe hydraulik slanger i noen skjøter

Tror prisen har en stor innvirkning på det valget der. Var selv ute etter en PD motor men de vokser ikke akk på trær, og om du finner en så havner det stort sett på oppunder 30 lapper med alt du trenger. Men man kan jo alltids være heldig og finne et kupp. Men en 110hk er jo ikke å forakte heller, de blir jo litt friskere med chip. Men det er jo en del å hente å justere opp den du har da.

Har tatt knekken på en del mazda323 85 modeller, og det er ikke motoren som gir seg først, heller karr ja.

Er visst tømrer en skulle ha blitt ser jeg. :pray

Lakkert noe oppå det som du har glanspolert nå eller? skal du bare polere i ny og ne for å holde dem?

Det med lakken er litt rett, det som er produsert i 2006 har de lov å selge fremdeles så lenge lageret rekker, men det er en del spesielle farger som f.eks house of kolor som fremdeles vil bli tilgjengelig. Klarlakken er den samme løsemiddelbaserte som på vann bassert og løsemiddel lakk. Noen tette farger består visst fremdeles av løsemiddel, men det virker som de vil ha bort mest mulig løsemiddel.

Farger som jeg er svak for er appel red candy farger, og viper blå, gjerne en candy der også. Farger med litt dybde i for å si det sånn. Koster jo litt mer men om du skal ta den helt ut så er dette nesten et must. Alternativt kan du jo kjøre 2 farger på bilen om det er aktuelt? MEn kan være lett å ta feile farger som ikke går i lag.

Skal til med det samme som du spør om her så hadde vært greit om noen har fasit, men jeg vet hvertfall i fra tidligere da jeg bygde om en 240 fra automat til manuell, da koblet jeg sammen "startsperren" slik at den indikerer at girkassen står enten i N eller i P for at den bilen skulle starte, men så var jo ikke den så avansert heller, så det spørs om en ikke må trikse med noe her.

skulle tro 2,5kvm skulle være nok strøm, om ikke lengden du har er for lang, jeg la opp en 8kvm på mine men det var bare for jeg hadde det der og da. kanskje litt overkill men det funker nå. Men siden settet ditt er såpass nytt så tror jeg det hele koker ned til strømtilførselen.

hmmmmm, neppe det, ville sjekket strømtilførselen, dårlig kontakt osv....

Hmmmm, har hatt problem på dieselbiler før, men det er ved oppstart og på biler som ligger å ettergløder litt etter oppstart, med andre ord for lav spenning. Men om du ikke har hatt problemet før så kan det jo være starteren din (tenneren som begynner å bli litt slapp i fisken? Hvor mange timer har du brukt settet? ca?

Det er 110% sikker strømtilførselen. Er det en dieselbil dette står montert på?

Om man i utganskpunktet har 90HK så er vell ikke fart og spenning det man er ute etter så om han mister 10hk gjør vell ikke helt det store i dette tilfelle..... hehe

Ta å fjern det dekselet som hattehyllen hviler på, den er skrudd en plass og klipset andre plasser så kommer du til å se litt bedre på undersiden der.

Om du løsner pakninger rund døren og bakluken så kommer den litt lettere, mener denne kun er klipset, men om det er en skrue så mener jeg den skal sitte opp fremme under et annet deksel som går over bakdøren.

Det med viften din er nok litt dårlig kontakt bak selve bryterpanelet/knappene, enkleste du gjør er å demontere, se litt inni og pusse evnt bøye en liten kobber sak litt slik at den får kontakt igjen. Dette er hvertfall en "vanlig" feil på varmeapp reguleringen. Det med ABS`n er jeg ikke så sikker på men det kan vell være så mangt, i fra en giver som er gått dunken, til enheten som ikke er helt frisk, hør litt rundt om det er noe som har VAG-COM kabel med programvare om de kan ta å koble den i for å se hvilke giver som mest sannsynlig har takket for seg. Alternativ er å stikke til et verksted og betale noen lapper for å få de til å koble den i og fortelle deg akk det samme.

Hvem tok rust i kanalene?

Den fremste travers/bjelken må være i fra passat.