OleVik

La meg prøve å avslutte denne tråden: 60* V8 konstruksjonen er regnet som den optimale motorkonstruksjonen pga best balanse og støtte, ikke 4er, ikke v12 eller 6er. V8ere er generelt kjent for å holde lenge, spesielt blokka. at biler med v8 er store og tunge og trege og amerikanske er bare noe som idioter tror. Det er en grunn til at Ferrari har brukt V8ere lenge! for de som er amcar frelst og ikke liker japse sportsbiler må jeg bare si at det er en vesentlig forskjell på japse og amcar. Japser kan lage understell! det kan ikke amerikanere. Raske amerikanske biler har ingen ting i svinger å gjøre. Unntak er selvfølgelig nyere Corvetter, Vipers og Saleen biler! Derfor skjønner jeg de som går for en japsebil med skikkelige kjøre egenskaper og hissig motor.. tilslutt vil jeg si at ingen motorlyd slår en stor V8er med skikkelig eksos anlegg på! (ref. faderns gwagen 55 amg)

mosselmann leverer turbo kit til disse bilene, men for all del ikke sett et slikt kit på en 85 modell som har rullet 300k, kitet gir 290 hester og det tåler nok ikke den gamle bilen :)

du må jo være blind eller stokk dum, ta en titt på det bildet en gang til, og ikke prøv å si at det er mann med hatt bil, den bilen der har ingen ting til felles med eldre gubbe mercer!

for meg så handler det om proposjoner, jeg syns, selv om den er firkantet, at det den småbilen som ser tøffest ut (når visse grunnleggende ting er gjort med den) Proposjonsmessig så har japanerne nesten aldri klart a lage noe pent; eneste er vel 240Z og NSX i mine øyne.. problemet til japanske bilmerker er at de mangler identitet! det blir for såpeboblete, formløst og kjedelig. Tilogmed de heiteste utgavene trenger jo blå flammedekaler på sidene for at de liksom skal se fete ut. IMO kan ingen lage biler som tyskerne, ingen som slår f.eks bmw og MB i å lage Coupeer og kabrioleter. Japanerne kan lage det .. billig .. selv om det er jævlig bra det de lager, så er det fortsatt dritkjedelig å se på. Jeg kjører G2 fordi den er billig i drift, enkel og billig å skru på, god på vinterføre, og veldig morsom å ratte med (såfremt det er en gti +) Jeg kommer ikke til å kjøre guffen resten av livet, men det er en bil jeg jeg liker! Noe annet som er morsomt er å ha en pen golf som ikke stikker seg for mye ut men som går stygg godt! ref. vegard :)

benytt søke funksjonen til forumet :) tror bare td manifold passer på 8v motor ..

Hei jeg bygger meg ny motor: Bunn er 2,0 fra golf3 - 2E Topp er 1.8 GTI - K-jet Har hørt at jeg trenger topppakning og regreim fra 2.0. Men hvordan blir det med fordeler? noen som har gjort dette før? Ett annet spørsmål, er det mye hester å tjene ved å plane toppen 1-1,5 mm for å øke komp? Topp er ny og bånn er nyoverhalt. Lurer også på om 2E motoren har 10 i komp som standard ,,,

er det standard gti motor med 10 i komp? er det andre stempler eller g60 topp? er det standard k-jet? er det diesel turbo og manifold?

hadde garantert vært finere uten noe rosa på :)

kan den k-jeten holde følge med denne motoren da ?

også er de golf3 ..

det er den jeg kjører med nå ja :) , bygger 2 liter, ferdig om en mnds tid ca

golf fungerer i hvertfall, og det er uante styling muligheter for de som vil, begge er jo fwd ..

jeg skal "snart" selge en gti 8v motor, 112 hk. Med trimkam og grenrør har du fort 130 hk i den ... ledningsnett må evt. skaffes i tillegg .. kan muligvis årne dette og..

går det ann å bli mere patetisk og harry?

ingenting som trengs å bli gjort på den bilen der, den er bare helt rå! 7.3 V12 og bøtter med hester og moment ,, namm!

er ikke 100% sikker på om denne finnes , mulig du rettogslett må lage den...

hva er egentlig forskjellen p å16v kasse og f.eks 1,6/1,8 5 trinns, bortsett fra større drivaksel feste? litt offtopic men..

Hvis det skal bli skikkelig så må man jo kjøpe den Votex konsollen som AwesomeGTI store har, med 2 plasser til enten stereo eller 3 hulls VDO meter-greie :)

Du får glætt over 100 gamp da, KJØP GRENRØR SA JEG :)

når jeg får i tolitern skal jeg voldta alle sammen, spesielt jettaer og biler som er senket 80mm :) :) :)

380'en har litt over 200 hester, 500 har 240, 560 har 280 eller 300, 600 har aldri vært laget, men AMG lagde en som het 560 SEC 6.0 AMG med 4 ventiler per sylinder og 380 hester.. den tror jeg går gangske bra. Har også kjørt 560 og de går BRA!

bor i storengveien, inn ved Kiwi. Hvis du noengang er på Esso på stabekk så fyller jeg der, ellers kjører jeg mest andre steder :) PS: Sorry for all offtopicen og meningene :-)

ikke ødelegg Cabben din ...

uff bad-look ser dust ut synes nå jeg...

wow takk :)