EspenB

Nå er ike jeg trent opp til å snuse opp BBS felger da, men skal prøve::):):D :D

He he he neppe:) Kan jo ikke kvitte meg med godhjulene min vettu:) Men kan holde øyne og ører oppe seff.

Husker ikke hvor lang tid det tok......... Men bare det kommer er det jo greit for meg:):)

Ånei du:):) De skal på einser golfen min når den kommer på veien til neste år en gang...... Må ha noen lefser å kjøre til og fra løpene med:) Så får jeg heller bytte til slicksa når jeg er fremme:):) ps: sover alltid med et øye åpent:):)

Men hør nå her da.... jeg sier ikke noe på at ikke en G-lader lager fet lyd...... har hat G-lader i flere år selv jeg...... ingenting er som en RS-lader som suger igjennom en orntli konfilter, men det var jo ikke det jeg nevnte over her. Skal en trimme og oppgradere motoren sin gjør en det ikke pga lyden, da har du missforstått vettu... G-laderen har mye større begrensninger enn hvis en bytter til turbo, og SÅ sist men ikke minst er det snakk om holdbarhet og pris. Nei kast laderen når den ryker og kjøp turbo! Hvis du ikke er som det virker som flere her er, trimmer etter lyd og ikke effekt og fart

Så du ville valgt G-lader pga lyden altså????? Du har skjønt mye.........:rolleyes: :rolleyes: Hvis du prater med folk som har hatt lader i noen år tror jeg de vil stort sett si det samme, G-lader er ikke noe å samle på. Og skal du p ådød og liv ha kompressor, kjøp deg et annet alternativ enn G-laderen. Er ikke uten grunn at VW motorsport i den tiden de kjørte løp med Rallye G60 hadde stooooore problemer med å henge på de andre..... Fikk liksom ikke den banna laderen til å holde og de strevde fælt med å komme opp mot 295hk( grensen lå på 300 den gangen) mens cossiene måtte tune ned motorene sine for å kunne delta der........ Og laderne ble byttet etter tre timer løpskjøring!!!! Da var de regnet som ferdige..........

Jeg har handlet derfra tidligere....... Fikk varene og ikke noe problemer, men husker ikke toll og slikt..... Er ikke de store summene det er snakk om heller da.... Er det noen som skal ha stasj derfra kunne vi jo gått sammen og fått til noe........

Er helt enig med deg, men et godt tips er sorte/røde bak, org.sotede på sidene og i fangeren........ Er fortsatt org. og ser veldig bra ut, tidløs og diskret..... Jeg hadde det på min, pluss org sotede tåkelys.... PS: har fortsatt BBSène:) Klarte ikke kvitte meg med de:):)

Gå for sorte/røde du..... veldig godt valg:) min gamle G60:

Min var noe så sjeldent som Quarts met. har aldri sett noen annen golf med den som org. farge.....

Hvorfor lakke alt da? Her er et bilde av gamle G60èn min. Synes den ser grei ut jeg da:)

Film av S1 er det bare å legge ut.....kom igjen:):)

Denne biler er vel bygget for å være den første av denne typen over 200 mph såvidt jeg erindrer...... Og i første forsøk blåste den ene motoren Ganske greit å koble fra den som røk og kjøre hjem på den som virker:)

Den mororen med flest hester hjelper bare den som går dårligst.... Funker faktisk veldig bra Hvis jeg ikke husker feil er det ikke like mye hester i begge motorene og de er ikke helt lik heller......

Motoren foran trekker på forhulene og motoren bak driver på bakhjulene, derfor trengs ikke nøyaktig like motorer eller nøyaktig synkron motorgange..... hver motor sin gir kasse

:) er ikke helt enig i det med sperra.....turtall dreper det og vettu:) men men toskete å ikke lage et enklere opplegg med kattene på syncroen altså.... bad løsning det derre uansett, fet bil du har.....ta godt vare på den:) er jo en av de få vettu

G60 turbo: er vel to katter på syncroen mener jeg...... GolfG60syncro: har du for mye penger eller? Hva i alle dager er poenget med å øke sperren til 8000? Hvis dette er den første G60 motoren din forklarer jo det saken, men alle som har hatt/har G-lader vet at første bud for at laderen ikke skal ryke, er å ta vare på den. Og det gjør en ikke med å gå under 65mm og øke sperren i tillegg. En skal ha en spesialbygget lader, som er spesielt balansert osv for at den skal tåle noe under 65mm og vanlig sperre over tid. Men for all del, fortsett du........ Etter en knust lader lærer vel du og:)

Ikke fysisk mulig? Bare lurer på hva som gjør at det ikke er det..... hvor er begrensningen og hva er max? Har selv hatt 1.2 bar på min......

Ser man det ja...... dette kan nok hjelpe på, men det er jo ikke dermed sikkert biltisynet synes det er nok da......

Stemmer det.... blir en del arbeid, men forhåpentligvis blir det verdt det:)

Nei, det er det som er problemet, det er forskjell på de, og det er derfor jeg tenkte bruke fra 16v scirocco. Et annet alternativ er vel å bruke fra G60, men da må disse modifiseres en del, og en kommer vel borti noe problemer med lengder og lignende....ref. en tråd jeg leste om dette et annet sted. Kanskje Ottar har en kommentar til dette??

Hei!! Jakter på en G60 girkasse. Er det noen som har en liggende gi beskjed. Er og interessert i drivakslinger og spindler fra Scirocco 16v og calippere fremme fra G60....... Rot litt i garagen og se om du har noe av dette.......

Litt pes er det jo da.......... Først må en har rette utstyret, og shims sett, noe som ikke er billig, med mindre du kan låne fra et verksted som har. Så er det ikke alle shimsene som har så veldig lyst til å forlate setet sitt, de kan sitte jæv.... fast. Men får du de løs er det bare å kose seg med følekniver og skyvelær... Det er min erfaring ihvertfall...........

Du sliter nok med å få godkjent 1.8 16 v jo. Tror nok du rett og slett kan glemme det. Det gikk for noen år siden, men ikke nå lengre. Ikke i Bergen ihvertfall, med de idiotene som bestemmer her:) Og klarer du det, gi en lyd for de papirene vil jeg gjerne har kopi av:) Ikke det at jeg trenger de til mitt nåværende prosjekt, men kommer nok til å handle fler MK1...... Grombiler får en aldri nok av:)

Er ikke godt å si lengre..... tror man sliter med godkjenning av 16v og nå om dagen.... ihvertfall her i Bergen. Her er jo Biltilsynet helt idiot.