EspenB

G60 motoren er fin å bruke til turbo konventering i Mk1 siden den allerede er lav komp. 2.0 16v motoren har nok et enda større potensiale. Men å få noen av disse variantene godkjent i en Mk1 er noe vi i dette landet bare kan glemme. Desverre.:( :( :( Med mindre du vil ta veien om TUV i tyskland osv......

Har du prøvd å rengjøre tomgangsstabilisatoren?

Wolfsburg edition varierer nok bare fra de andre med utstyr og farger innvendig og utvendig.

Glem det med at det er en Rallye. Det har det aldri vært. Det er enten en av 200 org. G60 syncro eller fusk og fanteri....

Har selv hatt org. 5 dørs G60, ganske uvanlig det og. Og jeg har en bekjent som har en org. G60 syncro, men har aldri vært borti en 5dørs G60 syncro. Kan være ombygget. Er likevel ikke utenkelig at den er org. Det er jo alltid en mulighet for at første eier bestilte den slik. Ikke godt å si.............

Er nok en G60 syncro, ikke en rally. Ble vist nok laget ca 200 stykk av denne typen, men det mest uvanlige er at det er en 5 dørs..... Men som sagt, ingen rally

Er det noen her inne som vet om en Golf 2 G60 Edition One, quarts met, 5 dørs med masse motor som går i Drammen? Lurer på om gamlebilen min lever enda.......

Er det noen som tilfeldigvis har et syncro understell liggende? Helst fra Rally Golf G60........ Mail meg isåfall straks, for jeg trenger et til min MK1 Golf

Er motoren solgt?

Har jo sett bilen din, fet den, men er mer nysgjerrig på hva du skal bygge nå.....?

Sjekk http://www.vwteamgti.com så det var en der som skulle selge ladehjul og chip. Under markedsforum

Er interessert i turboen med trykk justeringen.... Hvor mange hester klarer denne turboen å være med på? Og hva er alder og tilstand? Er det med integrert wastgate? Host opp en pris på turbo, dumpvalve, instrumentpanelet med de tre instrumentene og ladetrykks justering da.....?

Interessert i å selge instrumentene? Kom med en pris.... Er interessert i bremsecalipperne og....

Aner ikke hvorfor det detter jeg...... Kan være det har forandret seg etter justeringer osv..... Har vært kjør på rulle flere ganger, men har ikke de kurvene..

Her et power plot for en av turene på rulle. viser et resultat på: 216 bhp 243 lbft = 329Nm

Prisene husker jeg ikke i hodet, men det er jo bare å kikke innom sidene deres. - Ny RS-portet G-lader - 260/268 asymetrisk kam m/justerbart kamdrev - Porsche 944 bensintrykks reg. - Jiro-valve(etter isv`en) - 65mm kompressor drev ga 1.2 bar - JT grenrør og effektannlegg uten kat - 350cc dyser (grå) - stage 4 chip - 1.5 bar mapsensor fra Audi s4 - termostater med lavere temp enn org. tror jeg har fått med det meste her stage4 kit koster ca 480 $

Lite tips: http://www.bahnbrenner.com Handlet alt snackset til min G60 der, kjempe fin service, og det gav resulteter. 1.2 bar 220hk 330nM

*ler* hipphopp stempel? den var ny.....:D :D men datasprut er med i opplegget, uansett hvilken motor det blir. Ha G60 styring nå, men den blir for begrenset med tanke på optimal effekt

De er ihvertfall ikke dyrere enn at jeg hadde kjøp nye:):) Verdt hver krone hvis en slipper å kødde mer med de på en stund:):)

Jeg sikter en del høyere med tanke på effekt. Må klare 300, koste hva det koste vil..... Tror ikke det er noe uanstendig tall heller....

Skal bygge turbomotor. Tenkte denne motoren ville være mye mer turtallsvillig enn Rallymotoren jeg allerede har....... Ikke noe vits i å legge masse penger ned i den hvis jeg kommer til å bytte før eller senere likevel. Og har jeg først fått lyst på en 2.0 16v, da bare må jeg ha da:rolleyes:

Stemmer nok det:) Satt litt i mine egne tanker her..... fikk en haug med nye ideer nå. Og veldig lyst på denne motoren i min Mk1, og dasse Rally motoren..... Tror det er mye større potensiale i denne. Erfaringer med denne motoren i Mk1 anyone?

Hva er motorkoden på denne motoren? Er det med crossflow topp?

Du setter jo ikke på brukt drivakselmansjett da vettu...... (med mindre du synes det er morro å bytte disse ofte)

Hvis du er keen på å selge instrumentene(speedo boksen) tar jeg det med engang!