Dr_BASS

Den til 200k var ikke tollet inn heller

Ang el vinduer så er det ofte ledningsbrudd akkurat ved der de går ut fra dørene altså inni "skinna" eller den plastikken som gå ut fra døra og inn i dørkarmen. Hvis du hører at sentrallås pumpa går, så er det bare noe feil med vakumet, hvis ikke så er det nok ledningsbrudd i døra di der også Dører som ikke åpner seg er ingen bombe, ta av dørtrekket så ser du fort feilen. At motoren tikker er ikke noe å bry seg om i førsteomgang, evt kan du bytte ventilløftere for å bli kvitt problemet

til s4 koster i kattene mer enn 10.000kr stk og man må ha to :fuckme2:

den eneste sugemotoren du fikk som var 5 sylindret og med 20v var en 2,3 liter. Med turbo så fikk du 2,1 og 2,2 i 10v og 2,2 i 20v. Lyden på disse er forskjellig

Prisen er vel forsåvidt grei den, men du må huske på følgende: Bilen er tatt inn i 2000 dvs rundt 60-80k i avgifter for baksete+ 4år til før disse kan settes inn gratis. Quattro biler er sesong biler, akkurat som cab`ere. Dvs at disse er både høyere priset om vintern og utvalget er noe snevere enn om sommeren. Jeg ville heller ha funnet en fin bil med orginalt utsende for å så heller fikset sånn som jeg ville, enn å kjøpe en ferdig stylet en. Men klart hvis du allikevel villa ha rs4 fangere og bøtteseter så er det jo greit. Er jo forsåvidt greit uansett og prøvekjøre et par s4`er nå om vinteren også slik at du vet hva du kjøper kiddie

Er ikke mye rust på disse bilene grunnet helgalvanisert karroseri orginalt, men sjekker hjulbuer og inni oppbevaringsrommene på siden bak (skru ut bunnen og se). Hydraulikksystemet il audi er veldig kresen på olje, mange tror det er samme og kjøper rød dextron 3 olje, denne er syntetisk og eter opp pakninger og diverse, mens den grønne olja som man skal bruke er mineralsk. Uansett hva du gjør, ikke kjøp s4 med automat (hvis du har planer om banetreff eller trimming), disse tåler ikke noe særlig trimming før deryker

Sjekk foringer, om det er brukt grønn hydraulikk olje på servoen (viktig), generell stand på bilen, girkasse bremser (dyrt!!) og elektriske feil (dyrt og køddent å fikse hvis man da ikke klarer det selv). Selv ville jeg styrt unna denne bilen av følgende grunner: 1. rs4 fanger er stygt 2. omp seter passer ikke så bra inn i en varebil 3. rs4 fanger er stygt 4. nylig omlakkert, selger bør vise bilder av bilen før den ble lakkert slik at man vet at det feks ikke er for å skjule rust. 5. nettinggrill er stygt håper dette hjelper deg litt på vei

ÜR betyr vel noe som det første på tysk, altså den første (ur) quattroen. Har også dukket opp slik betegneelse på de første s4/s6`ene (urs4 og urs6

er cerwin i kasse?

Har en komplett bakstilling fra min 500sec som du kan få for 500kr, dvs med stikkaksler skiver og to stempla clippere. Diffen lagde en ulyd og jeg åpnet den og så at en mutter hadde løsnet og gått inni to av dreva, men tennene er fine så det er nok bare å bytte bolt og mutter. Dette er en orginal sperreaksling (usikker på hvor mye brems), lagd for v8 og tåler i hvertfall 250hk (orginalt), send PM hvis interesse P.S w126 er gamle s-klasse mb (81-92?) s126 er sec`ene

Er ikke så lett når bilen er pakket inn i snø. Dessuten ville det nok bare ha spunnet

Da ser man egentlig hvor mye felger og senk har å si, hadde bilen vært høy med stålfelger hadde den sett ut som en hvilkensomhelst sliten golf

Dynamoen er på ganske mange amper orginalt, så jeg tror ikke det er nødvendig å bytte den

Hei Ønsker å kjøpe subbere med kasse. Kom med forslag enten 1,2 eller 3stk... 10,12 eller 15". Helst rimelig, dvs ikke konkurranse stereo eller over 2k

"min 200sx har rådebank igjen" eller "200sx er like vanlig som golf2 og 240 på den lokale shellen, hvorfor?"

Vil dysene sprøyte da? Uansett så vil du ha dysetikk uansett hvor mye olje du putter oppi bensintanken din :cocain: . Til og med nye dyser tikker, prøv å bytt dyser, evt send de inn til rens og testing

Ikke bak

Da får han som fyllekjører ta konsekvensen av sine handlinger, ikke alle andre sitt problem. Ikke noe vits å fly rundt å leke politi heller. Dette skjedde vel på kvelden og ytterst få småbarnfamilier ferdes vel da. Se prosenten på anntallet som fyllekjører kontra antall fyllekjører som er utsatt for ulykker. Det er få prosent som krasjer, tror du ville blitt overrasket over hvor mange som daglig kjører rundt i ruset/beruset tilstand

Syntes det er teit å tyste jeg, uansett. Hvis en er ute og kjører fort, hvor kult hadde det da vært hvis noen du vet hvem er så deg og ringte politiet og du ble tatt for grisekjøring. Hvis alle skulle gått rundt å tystet hele tiden tror jeg ikke det ville vært særlig hyggelig å leve på denne jorda. Alle har vært dumme og gjordt noe farlig, noen har fyllekjørt, andre har lagd bomber/lagt steiner på togskinnene, men tenk hvis alle skulle tystet på hverandre, skulle alle flydd rundt med rulleblad?

Jeg regner nesten med at det skal være slik, spærra slår seg lettere av når du har fart. Ofte hvis man feks har lekt seg litt og skal skru av sperra opplever man å måtte jokke litt frem og tilbake for å få den av. Dette er noe jeg har erfart med både gamle og nye torsen

Magnetventilen er ikke dyr i allefall litt under 1000kr. Prøvde å finne delenret til deg nå men fant det dessverre ikke

Du har selvfølgelig koblet ut magnetventilen ikke sant? Prøv å kjør uten vakumslange til wg og sjekk trykk da

Har komplette s4 fjærbein foran

trenger toppen med kammene, hvor mye for det? evt hele motoren?

Da er den vel ikke vannkjølt og krever ombygging av oljeslangene da, for å være bolt on? Følger dette evt med?