Dr_BASS

Du kan kjøpe bilen min

selges hb, dimensjoner: 8*17 boltsirkel 5*122 et 35, felgene er nesten helt strøkne Kan enten selges med nesten nye michelin sommerdekk i dimensjonen 225/45-17, vinterdekk nesten nye yokohama ice guard 225/45-17 eller uten dekk

Føler jeg kan skrive litt her i og med at min forrige bil var en 126 500sec. HAdde jeg vært deg, hadde jeg vurdert en 500/560sec istedenfor, for etter mitt syn for du ikke stort penere biler enn dette. Ang fremkommlighet på vinteren så syntes jeg ikke den er så ille, dog hadde jeg diffbrems på min som hjalp mye. Blåste forbi mange biler med den på vinteren. Jeg ville helt klart valgt en 500 eller 560 evt en 420 fra 85 eller oppover, disse motoren har dreimoment og koser seg på tomgang mens du nærmest må piske en 280 for å få samme hastigheter/krefter. Ang bensin så kommer det store aber`et, min brukte sykt mye bensin. Med min kjøring lå jeg på nærmere 2l mila i snitt (nesten bare motorvei inn og ut av byen samt litt snåkjøring), så du burde være forbredt på dette, evt kjøre med egg under gasspedalen. Rust.... sjekk nøye under vindu se oppunder fra bagasjen, sjekk skjermer, sjekk nøye etter tidligere kollisjoner og sjekk gjerne under disse "dekslene" som er på siden av bilen (fra ca midten av dører/skjermer og ned). generelt bør du styre unna biler som har hjulbuelister da det som oftest skjuler seg en hel kjeksfabrikk under disse. Hvis du finner en uten rust og med litt utstyr så har du en komfotabel cruser som holder i maange år, ikke se deg blind på km stand.

Var logget inn som feil bruker, var jeg som la inn svaret til fridjow

Prøv og rengjøre magnetventil, les av feilkoder

TAKK :)

Nå skal ikke jeg skryte på meg så mye kjøreerfaring, men jeg føler at jeg har ganske godt grunnlag til å si det jeg sier. Syntes de fleste 4wd jeg har kjørt understyrer litt før de legger seg ut og at man må legge de opp før svingen for å klare svingen i god fart (på vinterføre) uansett om bilen heter 80quattro, lancer etc.

Er ikke så mange som flytter motoren lenger bak, bilene veier jo mye så man må jo ha masse hester. Dessuten er motorene lette å trimme. Og hvis man har sperre på bakaksel..hvorfor ikke bruke det? Eller det stemmer det..er jo bare understyring uansett

men så tar han noen triks da, som å feks legge den ut med brekket..så ikke kom her

Virker nesten som krasjet ditt har gitt deg en mental sperre som hindrer deg i å forstå hva jeg skriver. Du hadde tydeligvis ikke lært deg å håndtere bilen når du dro ut, ikke bare å gi gass når det understyrer. Om det er en designfeil eller ikke kan nå diskuteres, holdbart er det iallefall. Er uansett ikke noe problem å få en gammel cq til å ligge sidelengs. Har man for stor fart inn i kurve så har man det.

Du må jo ikke klandre audi for at du klarte å kjøre i grøfta. Det er jo din egen skyld at du ikke klarte svingen Hvis en bil understyrer som følge av glatt/stor fart så er det ikke lett å oppheve denne understyringen før det er for sent uansett. Tror ikke du hatt fått ut rompa på en fr bil før det hadde vært forsent heller, da kunne du jo likesågodt bare nappa i brekket på audi`en. Det er uansett omtrent BARE fr biler som klarer å oppnå 50/50 vekt fordeling så at vektfordelinga er så skeiv i forhold til alle andre biler, er bare tull. Uansett har man 4wd så må man legge opp bilen før svingen, de understyrer alltid litt før man får ut rompa på de. Mon tro hvorfor man feks bruker vektforskyvning i rally da, de burde ha de beste 4wd systemene som er å få. Jeg snakka mye dritt om audi og understyring jeg også, men det var før jeg lærte meg hvordan quattroene oppførte seg.

At bilen er fortung gjør den kanskje ikke til en racerbil, men man kan ligge mye sidelengs med en gammel quattro bil (ny også forsåvidt). Alle som sier at de understyrer så veldig burde seriøst prøve seg litt på bane/is/skogsveier etc. Greit nok at de har motoren montert foran fremakslingene, men det er mange andre biler som har like ille vektfordeling som audi`er. Det er også noe av denne "simple" designen som gjør drivverket så holdbart. Det enkle er ofte det beste.. osv

Såvidt med bekjent har krb bytta både girkasse og fordelingskasse på bilen sin

Som hva da? Hvilken av de 5 versjonene som quattro har hatt tenker du på?m P.S quattro skrives ALLTID med liten q

Det som skiller en s2 fra en rs2 motor er: kammer, dyser, hjerne, turbo, grenrør, innsug, lmm og intercooler

Sett inn en 3b motor fra en s2, ny turbo og chip (burde sette på rs2 grenrør også) så har du gode 350hk. Orginal innmat tåler 450hk (rådene som er svakest) stemplene tåler gode 800hk+

Innbytte i oz 17" felger?

Den sitter under baksetet, har en kompis som skal høgge en audi 200tq avant nå i den nærmeste fremtid. Du kan ringe han for å få tak i deler vet han hadde bla el vinduer og slik i sin ring eirik:92056418

Da har man jo i teorien kjørt uaktsomt fordi man ikke har tatt høyde for at det kan sprette ut et rådyr i veien/ikke vært konsentrert nok/ikke kjørt skate nok til at man kan bremse osv osv. Poenget er at denne paragrafen kan brukes mot en bilfører i nesten alle situasjoner

Det virker nesten som om politiet bruker uaktsomhet når det passer dem selv. Men du må ta dette som to separate saker, først betaler du boten, så går du til sak mot politiet for brudd på disse lovene du henviser til. Så kan du enten få en avkortning eller evt en etterbetaling/oppreisning.

Hvis man skal få slengt §3 i trynet hver gang noe skjer, hvordan kan da noe ulykker bli ustraffet mens andre kan bli straffet? Hvis man krasjer har man ikke kjørt aktsomt, dvs altså si at alle ulykker er pga uaktsomhet? Tenk litt på det... Prøv deg gjerne i retten, vinner ofte litt på dette, men for all del vær sakelig. Istedenfor å krangle på boten, bør du akseptere boten og heller fokusere på kjernen i saken, nemlig alle lovene politiet brøt. For det er vel det du egentlig går til sak for ikke sant? Ang det med 18 år og verdensmester så syntes jeg det er dumt og henvise til statistikken hele tiden. For selv om statistikken er klar, så finnes det tilfeller som er unike så at statistikken skal være noen argumentasjon for at 18åringer er verdensmestere er tull. Erfaring har mye å si, men man kan ha mye erfaring fra trafikken selv om man har hatt lappen i 1år. Ingen ulykker er like, ingen personer er like, de fleste reagerer forskjellig og dette gjør tilsammen at statistikken er ubrukerlig. Viktig å ikke blande snørr og barter her