Xenon

Pudding: Vi kan trene sammen? :) Du monterer kameraene dine på bilen min... og jeg viser deg? :) Ikke det at jeg tror jeg har så veldig mye å vise deg... Du drifter jo bra du! Det jeg har sett ihvertfall.

OFF-TOPIC: Bare for å pirke litt... Så du skrev dette: Dette er vel nettopp noe man IKKE bør gjøre? Får man skrens og vil redde den inn "tryggest" mulig (men fare for hard kontra) bør man trykke inn clutchen. Er man litt mer "rutinert" derimot bør man kontrastyre og holde gassen. Ikke nødvendigvis i bunn, men nok til at motoren ikke bremser hjula (noe som fører til at de får enda mindre grep). Det samme gjelder det å bremse i sving... Når man bremser flytter man vekta fremover i bilen, som igjen fører til mindre grep bak. Og det å passe på at man har myke overganger mellom gass og brems (og ellers i kjøringa) er vesentlig for veigrepet. Dette burde folk teste seg litt fram på. Det gir litt andre dimmensjoner i sladdinga(og grip-kjøring), enn bare å gasse bilen ut i svingen :) Ellers så bør man ALLTID kjøre med såpass margin når man kjører på vanlig vei, at man har "råd" til å ta en oppbremsing (og evt liten oppretting) i svingen. Dette er ikke ment som ett besserwisser-innlegg. Bare deler mine erfaringer:)

Den var råtøff! Aldri sett sånn før... Sånn vil jeg ha og...!

Endret denne tråden litt. Ble opprinnelig laget for se om det var mulighet for Drift Day 2 i år, men det er jo for sent nå. Men jeg vil fortsatt ha tråden skal være her for å inspirasjon(?)/motivasjon for de som har lyst å begynne med drifting, men ikke har kommet i gang ennå. Siterer ett innlegg jeg selv har skrevet lengere ned i tråden: "Dette har vært min første sessong med drifting(men aaaaboslutt ikke første med sladding!) og det har gitt meg en HERLIG glede som jeg unner ALLE!"

Syyykt fete felger da! :) Hadde de passa noen bilene mine hadde jeg kjøpt de på flekken! :)

Bare av nysgjerrighet - hvor bra går en slik kart? Sammenlignet med de manr kjøre på Rudskogen f.eks? Hadde jeg hadde penger liggende hadde jeg nok kjøpt meg en... siden mamma og pappa bor rett ved siden av Rudskogen. Men driftebilen krever for mye oppmerksomhet ($), så jeg kan ikke tenke sånn.. :(

Har du en til salgs? Eller kanskje du vet om noen som har? Blir veldig takknemlig for hjelp! Ta kontakt på PM eller tlf (ring eller SMS). Tlf: 97108520

Off-topic: Hvor mye ga du for denne?

Skal ha disse i en 1983 Carina. Denne har 2T-motor. Gassere fra Celica, Corolla GT og Carina GT fra denne tidsperioden passer på. Har du noe liggende, ta kontakt! Ring eller SMS - 97108520

For mye.

Spesielt det at det er _morro_ gjør det veldig ulovlig i Norge...

TE37 er AAAAALDRI feil :) Men fargen er feil ja... Koksgrå, gunmetal eller bronse.

Jepp, noe sånt. Men ikke sånn :) Hehe. Har ingen bilder av bilen hvor du ser panseret spesielt godt. Men det er samme hvilket panser dette blir laget på... Er jo temmelig like alle sammen :)

Jeg skal lage noen luftehull i panseret mitt. Regner med det blir bare hull, med gitter under. Men jeg er veldig usikker på hvor jeg skal plassere disse, og hvilken form de skal ha. Har noen kreative sjeler her lyst å lage noen forslag til meg? Det er en 200SX det er snakk om. Panseret er helt normalt. I midten på panseret er det en "opphøyd" del. Bare såvidt, nesten så man ikke ser det. Det holder lenge med en skisse... Er mest utforming og plassering av luftehullene jeg er ute etter. Evt bilder av biler med fine løsninger også ønskelig! På forhånd, takk! :)

Er nok mye vane ja. Jeg klarer ikke sånt med FF. Føler at jeg har null kontroll når hjula begynner å slippe. Med FR er det bare å kontrastyre og gi på passe med gass. Dessuten så syns jeg det er tullete å legge to krefter på samme hjula... Både aksellerasjon og sving krever veigrep. Har man begge på samma hjula er det begrenset hvor mye man får brukt hver av de. Menmen... folk kan kjøre hva de vil for min del :)

Jeg hadde også dette å problemet da jeg lakket noe på min bil. Var sikker på at problem lå i at lakkene. Men det viste seg senere at problemet var det middelet jeg brukte til å rense med. Dette var en grønn spray-flaske som det sto PowerClean på.

Helt enig at det kan være gøy å kjøre FWD. Jeg syns det aller meste med motor er gøy å kjøre en liten periode. Etter å ha kjørt bane-rigga S40 turbo på Rudskogen ble jeg veldig i tvil om jeg kjører fortere på bane med RWD enn med FWD, slik jeg alltid har trodd. Men uansett hvor gøy det var så kommer aldri i nærheten til den morroa jeg har når jeg kjører Carina'en min (ja, den er RWD) på snødekkede veier på vinteren. Og det igjen kommer aldri oppimot det å komme sideveis (og HOLDE den sideveis) inn i langsvingen på Rudskogen med 200'en. Slo forøvrig den tida jeg satt med Volvoen med 200'en... med utslitte 15" dekk som jeg fikk av en dekksjappe:) Men det har kanskje sammenheng med at det er dobbelt så mye hester i 200'en:) Hehe.

Føler med deg... Kjenner igjen den lykke følelsen du beskriver det:) (men har ikke lagt merke til at den har gitt noen effekt på midtøsten...) Nå har jeg kvitta meg med Prelude'n....og kjøpt TO RWD biler:)

Helt enig når det gjelder styling. Riktig styling fresh'er virkelig opp Supraen! Men, alu-ving? Glem den... Det ser elendig ut.

Jeg er heelt enig! MX5 er en tøff(syns jeg) liten bil, med cab og supre kjøreegenskaper! Går ikke dårlig heller! Ville absolutt tatt en titt på denne!

Kjørte FWD i nesten ett år... 1992 Honda Prelude 2.3i 4WS. Super bil, forøvrig... Men - ALDRI mer...

Hvilken motor som står i Peder'n sin bil? Er Supra-motor i den.

Heeeelt rått! :)

Veldig off-topic svar: Som Kenneth M nevnte er det mange billige biler å velge i. Jeg har en 1983 Toyota Carina som jeg bruker som vinterbil. Den har bakhjulstrekk og gir meg superduper driftetrening på vinteren (og regnvåte høstdager). De to viktigste tinga når man starter å drifte(tror JEG) er følgende: 1. Å komme til det punktet hvor man faktisk TØR å KASTE bilen inn i en sving. Får å få til fin sladder som helst starter FØR svingen må man ha temmelig høy fart... Ofte litt høyere enn folk vil ta sjansen på. Å trene på dette på bane kan være litt vanskelig... for man vil jo helst ikke kjøre av. Det beste er vel å trene på en stor åpen plass med kjegler. Da kan man satse skikkelig uten at det er noen fare for skader på bilen(RX7'en?:) . En billig bil (som man ikke bryr seg så mye om) hjelper selvfølgelig også på dette! Trening på vinteren er også supert! 2. Å holde seg kald/rolig. Det er viktig at man vet hva man skal gjøre i hver situasjon. For mye overstyring, for lite overstyring, understyring, for lav fart - alle disse er problemstillinger man gjerne møter når man skal lære å drifte. Men dette er sånt som kommer... Trening-trening-trening :) Kenneth M nevner også dette med treff på vinteren. Jeg håper virkelig vi kan få til mer av dette i vinter. Trening på en stor isbane etc er gull verdt! Syns det har vært for lite av dette hittil.

Sitter og ser High Octane 5 nå. Mye fet drifting der! Både fra DI NZ (tror jeg det var) og fra Fuji Mountain, Japan! Akkurat som å se Initial D. Midt på natten! Anbefales!