-
Innholdsteller
573 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Xenon
-
Du hadde søren meg rett.........
-
Gulkoni, stivere fjærer og stabstag tar deg nok langt på vei ja! Og ikke minst til en relativt liten penge!:) Har hørt at stab-stab foran kan gjøre bilen mer understyrt, mens stabstag bak gjør bilen mer overstyrt. Kanskje verdt å vurdere? Ikke ta dette for fakta - det er noe jeg har hørt:) Det gjaldt stabstag for dempertårn da.
-
Er det ingen som vil hoste for dere?
-
Det som er enda viktigere enn alt som har blitt nevnt hittil er understellet. Understell har alt å si i drifting. Stivere og bedre dempere og noen stag her og der vil hjelpe veldig mye. Hjelper lite med mye hester hvis bilen ikke er verken forutsigbar eller kontrollerbar mtp veigrepet.
-
Kjeft'a! Hehe :)
-
Venter i intens spenning!
-
Og så? :) Drifta som fy på Opel treff forrige søndag! :) Er fryktelig tilpasningsdykning når det gjelder hva slags treff jeg er på! :) Hehe. Forøvrig så står vel vi to i mye samme bås når det gjelder det der:)
-
Søren at jeg ikke var der da.....
-
Har du bilde?
-
Er driftebil bør være mer eller mindre lik en vanlig løpsbil, tenker jeg. Men er det er 52-48 i 200SX, og det syns jeg funker veldig bra ihvertfall! For mye og for lite vekt foran/bak er like negativt...
-
Takk:) Var du der å så på? Til tross for at jeg har vært på noen treff i sommer har jeg fortsatt ikke funnet noen film... så det ser nesten ut til at du må filme selv ja :) Du får gjeeeeerne montere noen kameraer på bilen min en gang :)
-
Ah! Takk :) Send gjerne hvis du har fler!
-
Åååååååh! jeg blir gal av at ingen tar bilder av meg når jeg kjører på bane... Kjørte HELE søndagen, men ikke et eneste bilde her! :( Beklager mitt lille off-topic utbrudd...
-
Ikke pga innsprutet, men det har som du sier med luft-mengden å gjøre. Biler med luftmassemåler funker dårlig med åpen dump. F.eks sånn som 200sx. På den bør man helst ha resirkulerende dump-ventil.
-
Jeg bruker gladlig kredittkortet for å få driftet :) Åja, stemmer... det gjorde jeg allerede nå i helga! Hehe. FSR: Hvis du/dere trenger hjelp med arrangør-ting er det bare å si ifra. Jeg stiller gjerne opp for å få sporten fremover! Trening på stor asfaltplass hadde vært helt genialt... Det krever litt å komme igang med drifting, siden man gjerne må kjøre litt fortere enn man egentlig tør de første gangene. Men på en stor åpen plass med kjegler blir det helt annerledes. Da kan må presse bilen og seg selv så langt at man finner ut hvilke muligheter man har - uten at det får fatale følger om man kjører av. Og til dere som tenker på hestekrefter... Jeg har i ca 300hk i min bil, men det er skjelden det er de jeg bruker for å få rompa ut. Det er stortsett farten og bremsingen inn i svingen som sørger for den biten. Hestekreftene er bare der for å holde den ute! Og det krever ikke så veldig mye hester å holde rompa ute når hjula først har sluppet. Jeg har en '83 Toyota Carina også.. Den har vel 80+hk... Har klart å legge brei med den på asfalt og... Det handler bare om å ha nok fart. Forøvrig så kommer denne til å bli HARDT brukt på vinterens is-treninger! :) Oppsummert så er det jeg vil si at folk bør prøve! Ikke sitt å tenk på at det kunne vært gøy å kanskje vurdere å lure på å teste litt drifting! Har du en bakhjulstrekker er det bare å komme seg på et treff og prøve. Sikkert delte meninger om dette, men jeg føler at jeg lærte veldig mye før jeg begynte å drifte ved å se på filmer som Best Motoring: Drift Bible. Har studert den sikkert 20 ganger... etterhvert som jeg har fått mer og mer bane-erfaring selv har jeg lagt merke til nye detaljer i Tsuchiya's kjøring. Ellers så har jeg lært det aller meste fra utallige timer på snøføre:) Det er en på forumet her som har denne signaturen: "Bruk vett, ligg bredt!" Bra signatur! For meg har den dobbel mening: 1. Bredt er fett! 2. Bruk vett i trafikken - Ikke ta unødvendige sjanser på vanlig vei. Det er ingen av oss som vil at noe så gøy skal ende i tragedier.
-
Tøft å vrake bilen sin pga at man kjører over evne også.
-
Har noen ett opel ratt? type sport
emne svarte i Xenon sin Flasher i Deler, felg, dekk, bilstereo osv. til salgs
Off topic: Når du skal ha av rattet: Skru mutteren på rattet til skruen er kant-i-kant med mutteren, sett beina beina godt planta, ta tak i rattet og dra rattet utover. Det kan hjelpe å "vugge" rattet fra side til side. Ikke i den normale svingretningen, såklart. Ved å la mutteren stå på hindrer du at du får rattet implementert i trynet:) -
Gidder ikke å skrive så mye her... Dere ser jo underskriften min :) Jeg har ikke hatt noen store problemer med dette selv, men jeg har jo sett andre som har blitt svart-flagget pga "uvettug" sladding (spektakulær kjøring, som jeg kaller det). Håper dette retter seg mer etterhvert... På Gatebil har det vel vært tålig godtatt... så lenge man har kjørt sånn passe ryddig og stabilt. Syns vel kanskje at drifte-trening for de som absolutt ikke har peiling bør holdes til egne drifte-dager. Da er det endel mindre sjans for at noen kræsjer... Gatebil er uansett ikke spesielt egnede bane-dager... siden det er mye teit kjøring iløpet av de helgene. F.eks han som kjørte forbi på høyresiden ut av langsvingen... Etter at jeg har ligget i brei gjennom hele svingen er det ikke HELT smart å kjøre forbi på den siden hvor kontraen min havner... Men jeg håper-håper-HÅPER(!) at det blir flere og flere som satser litt på drifting, slik at vi kan få et skikkelig miljø i Norge. Drifting herjer! :) Nå er det jo vinter igjen om ikke så mange mnd... da er det bare å skaffe seg en RWD bil og sette igang treningen! :) Oi...ble visst litt alikevel :)
-
En utrolig trist dag; Øystein (aka Ozzzt) omkommet i trafikkulykke
emne svarte i Xenon sin raboc i Opplysningen
Kondolerer til de som kjente han... R.I.P. -
RWD = myyyyyyyye morro! Helt klart en av de viktigste argumentene for meg ihvertfall. En bil som BARE skal brukes på sommeren kan være FWD... F.eks Preluden jeg hadde var helt super som sommerbil (forutenom at drifting funka dårlig med den, så den ble solgt!)... men den var elendig på vinterføre... som alle FWD er (min mening). BMW E30 er jo råe biler, syns jeg ihvertfall. Fin balanse, fine å kjøre og ser tøffe ut (med senking, ålreite BREIE felger og grøfte-lys). Ulempen er jo relativt dyr forsikring da... Men jeg var ihvertfall veldig fornøyd med 320'en jeg hadde. Nå får man jo også en 325 i grei stand innen for "din" prisklasse. Men vær oppmerksom på forsikringen! Har aldri testet 535, men mange sier jo de er bra også. Ikke like tøffe syns jeg, men jeg kan tenke meg at de kanskje er litt rimligere å forsikre - pga bedre statistikk. Du bør prøve noen forskjellige biler... Det er forskjell på hva folk liker. Jeg følte meg vel i 320en, og føler meg veldig vel i 200sx og Toyota Carina(heeelt rå vinterbil!) som jeg har nå. Ford Sierra derimot syns jeg var HELT elendig å kjøre. Mulig jeg hadde uflaks med den jeg prøvde, men den så ut til å være i god stand. Uansett... prøvekjøre mange! Du må jo også ta standpunkt til om du er ute etter et transportmiddel, eller om du skal ha en bil for å kjøre med. Men jeg regner med det siste, siden du er her på forumet? :) Lykke til!
-
Han skal ihvertfall ha for rytmen! Den var jo eksemplarisk. Umulig å si om han går på noe eller ikke. Man bør ikke dømme folk til dopvrak selv om de danser sånn.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.