Xenon

Selv om jeg ikke liker den omtalte Supraen så hadde jeg mest sansynlig klappa til deg hvis jeg så gjøre herverk på den (eller hvilken som helst annen bil). Hvis vi skal begynne å snakke om hat så begynner jeg kanskje å nærme når det gjelder folk som ikke respekterer andres eiendom.

Det blir ingen superdetaljert forklaring av disse begrepene her nå (ikke er jeg så fryktelig god på teorien der heller), men - det er bare en måte å virkelig finne ut hva dette er for noe på - prøv! Dra på isbane-treff! Vektforflytning - Dette går ut på å flytte vekten dit det er mest gunstig å ha den. F.eks hvis du vil ha løs bakhjulene er det best å ha vekten foran slik at bakhjulene har minst mulig grep. Ved å flytte vekten rask til en av sidene kan man også hjelpe til å få bakhjulene løs. Flytte vekten fram gjøres ved å bremse, sidelengs gjøres ved å "kaste" bilen til siden. Venstrebremsing - Dette er vektforflytning. Brukes mest på FWD og 4WD (men kan helt klart brukes på RWD også). Man kjører inn i en sving med litt gasspådrag og bremser samtidig med VENSTRE fot. Ikke hard bremsing, men nok til at vekten flyttes frem (og til siden pga at man er i sving). Ideen med dette er at man skal ha nok fart inn i svingen til at bakhjulene slipper når man flytter vekten frem, og bilen får en skrens.

Åjada! :) Blir masse sladding nå om dagen! :) Ødelagt: En forskjerm, litt skjev fanger og 2x bøyde styrestag... Menmen :) Når det gjelder teknikker så bruker jeg og veldig mye shift-lock, power-over og feint på snø. Brekket blir også brukt innimellom for å fjerne uønsket/u-planlagt understyring :) Ellers så bruker også bremsen veldig mye. Bruker denne stort når jeg kommer fort inn i en krapp sving - først et par konstraer, og så sklier jeg mot svingen mens jeg justerer vinkelen med bremsen. Viktig å være veldig varsom på bremsen på glatt-føre... Trykker man for hardt vil man understyre med en gang... Vi burde få til noe trening på Rudskogen i vinter....! Og siden du bor i Sarp... rundt Stopp-bygget! Helt rått å sladde der:) Bare være litt oppmerksom, i tilfelle det kommer noen.

Det som er ihvertfall er viktig nå er at alle som er seriøst interessert i å prøve drifting melder interesse, slik at vi kan få noe skikkelig ut av drifting-miljøet i Norge.

Hjelpes for en rå bil... Helt klart den tøffeste av den typen biler!

Imponerende hvor dømmende du er innimellom... Vet du har mange hobbyer allerede, men du trenger tydeligvis fler.

Bare pass på at du holder det du lover, at denne faktisk blir driftet med! :)

Helt klart forskjell på drifting og sladding ja, men man kan helt klart drive "ordentlig" drifting på vått/glatt føre også. Men det er selvfølgelig mye mer gøy på tørt... :) Henrik: Du MÅ ha to biler. Enkelt og greit:) Hehe. Helt enig med MrLeone - det å få igang drifting ordentlig i Norge vil ta tid! Men jeg ser allerede nå at det er veldig mange som har interesse for drifting, men få som tør(?) å prøve. Dette er det vi må få endret på! I første omgang nå er det bare viktig at vi kommer i gang, og har det gøy! Å ha det gøy er hele poenget! Mest mulig trening både vinter og sommer er viktig. Så kan vi ta den mer seriøse konkurranse biten senere. Årtiden som kommer nå er ihvertfall perfekt for å begynne å trene. Da kan de som ikke har sladdet før lære seg det... Og de som har sladdet mye kan lære seg å ha høyere fart, legge opp sladden tidligere - og ikke minst - få mer kontroll. Dette har vært min første sessong med drifting(men aaaaboslutt ikke første med sladding!) og det har gitt meg en HERLIG glede som jeg unner ALLE!

Hvilken heftig respons..... :)

Dere som titter innom her: Værsåsnill å lag en egen tråd om hvert arrangement som er bestemt, slik at det blir enkelt for flest mulig å få det med seg! :) Vi trenger myyyyyye driftetrening i vinter :)

Helt greit at de vil ha litt penger for å dekke den(LANGE) tiden det tar å sortere ut bildene, syns jeg. Men det kunne godt kosta 10kr istedet for 30kr... ikke pga at 20kr er så mye penger, men fordi at 10kr fra hver som vil se bildene dekker utgiftene mer enn nok. Menmen... jeg betalte og det brydde meg ingenting:) Må forresten gi Gatebil-gutta en KJEMPE-THUMBS-UP for at de i det hele tatt har lagt ut bildene!

Jeg er med på alt som ikke er altfor langt unna :) Og er gjeeeerne med på leie av Rudskogen anytime! :)

"Don't be alarmed! I'm a professional stunt-driver!", pleier jeg å si... Eller... tenke ihvertfall :)

Må bare komme med en liten off-topic oppfordring her: Til dere som syns drifting er tøft, og har lyst å prøve. Jeg har bare en ting å si: PRØV! Det eneste Norge trenger nå for at drifting skal komme ordentlig igang som sport er at noen faktisk tør å starte med dette. Man trenger ikke mer enn en bakhjulstrekker med littegranne hk for å komme igang. Jeg har en Toyota Carina (85 hk og rwd) som ekstrabil, og jeg lærer masse om drifting når jeg er ute å kjører i denne. Dette bruker jeg videre i 200sx'en når jeg er på bane. Nå står jo vinteren for døra, så last ned og se MASSE drifting-filmer("Best Motoring Drift Bible" er å anbefale, syns jeg), prøv å forstå hva de faktisk gjør og ta med deg DIN bil på isen og PRØØØØØØØØØV!

Kan fint få samme lyden med dumpventil montert. Kan være at ventilen er for stram, eller at det er dårlig luftflyt i f.eks down-pipen. Lyden du hører (forutenom om den vanlig ptsjjj-lyden) er luft som slår tilbake i turboen. Dermed bremses turboen kraftig, og denne lyden oppstår:)

Jeg kjørte på 165/85/13 i hele fjor.... funka fett det:) Hehe. Men det går ikke an å si at det og det dekket eller den og den størrelsen er best. Hvilket dekk som er best for DEG kommer an på hvor/når du kjører, og hva slags vær/føre det er når du kjøre. Kjører man mest på snø/is ila vinteren bør man absolutt gå for smale piggdekk. Bor man i Oslo bør man gå for litt bredere piggfritt. Felles for alle dekkene er vel at gummien har mye å si på enkelte føre. Derfor er gamle vinterdekk dumt å satse på... Det sam,me er enkelte billig-merker. Vinterdekkenes egenskaper er en hel del viktigere enn sommer-dekkenes, så her bør man ikke spare for mye på kronene. På sommeren er det relativt skjelden man pusher grensene for hva dekkene klarer. På vinter gjør man det veldig ofte... Vil jeg påstå.... :)

På S13 også... :)

åååååh! Nam!

Uh... nå er vel ikke den du har sittet på så veldig mye brukt, siden den er framhjulstrekk, eller hva? :)

Hadde jeg ferska de der på min bil hadde byggskummet havnet helt andre steder enn på dørhåndtaket mitt....

Jeg har bare en ting å si: Jeg har IKKE lyst til at han fetteren din skal ha lappen og kunne kjøre på de samme veiene som jeg kjører på...

Derfor må du ha 2.2vtec prelude... Morsommere å kjøre enn Civic:) Men, fyr løs! :)

NSX er tullete å si, for den koster fire ganger så mye - men en Prelude får man for bare bittelitt mer. Kan jo hende han ikke har sett noe særlig på Prelude, derfor syns jeg han bør få sjansen til å titte på den også. Du som lagde tråden: Send meg PM med mail adresse så skal jeg sende deg bilder av Prelude'en jeg hadde.

Kjøp deg Prelude! Mye tøffere!

Nå er det vel veldig få av oss her som var spesielt råe til å kjøre de første åra vi hadde lappen da. Men selvkontroll og evnen til å se sine egne begrensninger er to ting mange absolutt ikke har for mye av... Det burde bli tilbudt kjørekurs når man er ferdig med lappen. Da mener jeg ikke flere kjøretimer, men et skikkelig kjørekurs - hvor man lærer å kjøre på grensa. Eneste måten å lære å kjøre på grensa er ved å overskride den :) Men det er lite ideelt både å kjøre på grensa, og å finne grensa, på vanlig vei...