Laaars

Så en sølvgrå WRX her i Asker også... kanskje de bytter på? Eller faktisk har to? Sivilbiler er skumle greier :(

Har jo tross alt vært medlem i 2,5 år :) Tiden flyr...

Skader jo ikke å prøve :) Er jo bare å bytte over igjen hvis det ser teit ut

Uten ventiler går vel motoren heller dårlig.... Sjekk ut denne linken: HowStuffWorks.com - Ventiler HowStuffWorks.com - Bilmotoren

Tør jeg spørre hva et dråpestrøk er?

Norsk Stål har en avdeling i trondheim :) De har mye gøy...

All show no go ;)

Hehe, husker det så sånn ut i "Gamle dager". Streetracingforumet ble vel fjernet pga. mye "ulovlig" snakk.

Og butikker som driver med stål ;)

Sinnsykt bra... 22B er drømmebil deluxe... <3

Takk for svar :) Støvfiller? Hvor får man sånt da? :) Er det bedre å bruke slipefyller i punkt 5.? La til et nytt punkt (6), å grunne bilen med vanlig grunning før lakkering. Vet ikke om det er nødvendig men.

Scirocco er det ikke, men lyktene minner om Passat 81 - 88 mod eller hva det er. Grillen også da :)

Det verste var at både eieren av den Saxo'en, og den BMW'en som ble posta i en link her har greid å sette de plastikk-"scoopene" feil vei!! :rolleyes:

IQ går vel mer på å tenke logisk... noe som er minst like viktig ;)

effekt ;)

Hahaha, syke mann...

Det er årleit! Takker :thumb

Så med andre ord kan vi rive den ut med rå muskelkraft, og senere banke inn en frostplugg? Eller trenger man heftig presse osv. for å få det til å sitte skikkelig?

Vi har begynt med å dusje hele motoren i avfetting og gått over med høytrykkspyler :) Bare det hjalp veldig... og den så ikke ut i begynnelsen. Så gikk vi over med stålbørste på drillen. Så går vi vel over med sandblåsern og lakker opp igjen... tror jeg, vi får se ;) Har begynt å ruste litt ja... hm. Og det Oshim sa er jo helt sant ;) Edit: Noen som vet hvordan man får fjerna den motorvarmer-greia som stikker ut på siden? Det må jo tettes igjen også. Kanskje ikke noe man gjør selv? :)

Å få den ned på hjula før snøen har vi gitt opp ettersom flere deler vi trenger ikke ble levert tidsnok. Så det blir vel til at vi bærer karroseriet inn i garasjen og setter det på bukker. Kanskje like greit, så slipper vi å stresse med å få den klar. For som alle vet, hastverk er lastverk. :) Og selvom vinteren er her kommer vi ikke til å stoppe opp ;) Har en motor som må overhales og shines, bruke mer tid på understellet... og hvis det er plass blir det fortsatt mekking på karroseriet!

Hei! Til våren skal vi lakkere et prosjekt vi holder på med. Tanken var bare en helt vanlig lakkering, men ettersom bilen blir bygd for show hadde det vært morro med en bil som var umenneskelig blank ;) Som sagt, vi lakker selv. Har lakket to biler før med årleit resultat. Men her blir det jo lagt ned mye, mye mer jobb! Hva tror dere om denne fremgangsmåten? Evt. noe vi bør passe på? 1. Pusse ned hele bilen til bart metall 2. Sparkle det som må sparkles 3. Vaske over bilen med silikonfjerner (Hvordan liker sparkelen dette?) 4. Legge et lag epoxygrunning 5. Legge et minimalt lag med sparkel og pusse ned for å få bort de mikroskopiske ujevnhetene 6. Legge et lag grunning 7. Legge 5 strøk med lakk (Slipe mellom hvert lag?) 8. Vannslipe godt for å få bort ujevnheter og appelsinhud 9. Legge 3 strøk klarlakk og slipe mellom hvert lag 10. Polere bilen og klar for show

Eh, nei? BHP og WHP brukes både i Norge, England, Amerika osv. BHP = Effekt i motor (Svinghjul) WHP = Effekt på hjula La oss si en bil har 150 BHP, og 10% effekttap = 135 WHP Altså er WHP effekten du får ned i bakken etter drivverkstap osv. BHP er effekten rett i svinghjul eller veiva.

Antall hester i motoren... Du har også Wheel horse power, altså antall hester på hjula... etter driverkstap osv. :)

Var det der vi fikk brus mens vi venta i regnet?

Det kan vel lakkeres som en vanlig plastdel... det blir jo ikke SÅÅÅ varmt :)