Deep Space

Skal man ha noe som duger, må det være en laserJAMMER.batman Da får nemlig politimannen opp en errormelding på displayet sitt.sombrero Så må han begynne å måle på nytt.morph Da har man muligheten til å bremse ned før man kommer så nærme at politilaseren blir for intens for jammeren.grinchy

Først strammer du til så du er helt rød i trynet. Devil Deretter plasserer du deg oppå verktøyet og gynger litt opp og ned. m'm Viss du er under 90 kg må du tråkke til skikkelig! bonde Da skulle det sitte tenker jeg. aneglsmili

Er du sikker? Jeg har hørt at man skal legge nivået mellom max og min når motoren og hele kjølesystemet er kaldt.

Jepp, 21 års forvaring! batman aneglsmili

OK - Jeg tenkte 5 kg ikke var nok til å være "storforbruker". Så det var interessant. :) Vil ikke bankesensoren redde motoren fra å bli skadet, dersom man får en liten stopp i drivstoff-forsyningen? Viss dét er tilfelle så skulle man tro at det ikke er noe problem å bruke et dry-system. Jeg fant et dry-system til bare $349.95 på følgende link: http://www.jmschip.com/products/compucar.html Dollarkursen ligger rundt 6,80 for tiden. Da blir det $349.95 x 6,80 = 2380 kr La oss si 620 kr i frakt. Da er vi oppe i 3000 kr. Så er det moms: 3000 x 1,24 = 3720 kr !! Det høres jo fortsatt utrolig billig ut. :D Ellers har de wet systemer fra $449.95 sombrero Hjemmesiden til Compucar er: http://www.compucarnitrous.com/ Du kan jo ta en titt og se hva du synest om dét merket. :cool:

Vil ikke lambdasensoren oppdage at eksosen kommer fra en mager bensinblanding og derfor sende signaler slik at bensintrykket umiddelbart justeres opp? Eller kanskje det er noen andre sensorer som klarer å detektere oksygenmengden allerede i innsugsluften? Er det ikke det MAP-sensoren gjør?

En "spesiell bensintrykksregulator" skriver du. Er det ikke bare bilens originale sensorer som oppdager at "lufta" plutselig inneholder mer oksygen per volum og dermed reguleres bensintrykket opp automatisk? Kanskje DRY-systemene har sitt dårlige rykte fra folk som har montert de på forgassermotorer... Så gode kontakter har i alle fall ikke jeg. Sverre Kahrs selger visst for rundt 145 kr kiloen.

Hvorfor selger du det? Hvorfor er det ubrukt?

Jeg vil gjerne høre hvilke erfaringer dere har hatt med Lystgassanlegg. Negative erfaringer og potesielle problemer er jeg spesielt interessert i. Stadig vekk legger jeg merke til folk som skal selge lystgass-systemene sine. Da begynner jeg å lure på om det er mange som har kjøpt "katta i sekken". Noen påstår at såkalte DRY-systemer er mye mer risikable å bruke enn de såkalte WET-systemene. Det hevdes blant annet at man er ille ute viss man får plutselig får en kutt i drivstofforsyningen. Men vil ikke bankesensoren da gi signaler til ECU slik at man unngår noen krise uansett? Slik jeg har forstått det så vil et DRY-system i utgangspunktet levere en viss mengde lystgass som man bestemmer ved hjelp av ulike dysestørrelser. Deretter oppdager bilens sensorer at temperaturen synker og at "luften" inneholder mer oksygen enn normalt. Og så justeres bensintrykket for å gi en optimal blanding. I et WET-system sprayes ekstra bensin inn i lag med lystgassen. Men hvordan unngår man da at blandingen blir altfor "rich"? Bilens sensorer kan vel ikke oppdage at det kommer inn ekstra bensin i innsuget, eller kan de det? Viss de ikke kan dét slik at sensorene kun oppdager de samme endringene som ved et DRY-system, så vil det jo resultere i at enda mer bensin blir sprøytet inn i lag med den allerede bensintilsatte lystgassen. Og da må jo resultatet bli langt fra ideelt. Er det noe jeg overser/ikke har forstått?

De ser ikke så verst ut disse filtrene heller. Marcus Grønholm bruker forøvrig også Green i WRC-Peugeoten.

Tipper at de på verkstedet har vært litt vel ivrige med stramming av diverse reimer...

Hehe... Hvorfor ikke montere en V8er bakpå planet:) Burde være plass til Big Block der :D Man kan jo bare skjære hull i gulvet og så kobler du motoren på bakhjulene. Da slipper du feilhjulstrekk også ;)

Har dere tro på Skoda Fabia i WRC?

Er det ikke litt døvt med den vingen? De har sikkert bruk for marktrykk men...

...og da mener jeg ikke lillebroren...

Det har jo etterhvert vist seg at BMW kanskje tøyde strikken litt vel langt når det gjelder motoreffekt. Det har nok til en viss grad gått på bekostning av holdbarheten...

Hva er best? Jeg har sett at noen biler har stabstag montert under motoren, mens mange har staget over motoren (altså oppe i motorrommet).