TomasK

Da prøver vi 125.000,- inkl reg. Flere bilder kan sendes på forespørsel (interiør osv).

1991 mod. Ford Mustang LX 5.0 cab Flyttegods fra Texas, har aldri vært vinterkjørt i Norge og har null rust! Gått 104.000km - gjevnlig service; motor, girkasse, drivverk i topp stand. 5.0 SEFI V8 og AOD automatkasse (3 trinn + overdrive). El vinduer, el. speil, cruisecontroll, AC, sentrallås, servo, el. cab og startsperre samt el. cab. Ingen rifter i cab'en. 15" originale turbine felger med nye Cooper Cobra 215/65R15 foran og 235/60R15 dekk bak. Eneste registrerte 1991 Mustang Cab i Norge, totalt produsert 7850 stk av bilen dette året. En meget fin amerikaner, perfekt til våren! Pris: 130.000,- inkl reg. Mustang Send melding privat hvis interessert! Bilen befinner seg i Sandefjord (lagret i garasje).

1991 Ford Mustang LX cab. 5.0 SEFI motor og AOD girkasse. Er så pen stand at jeg nesten griner når jeg kjører i regnvær! :) Finnes ikke rust på den, og motoren maler som en katt. Har gått rett rundt 104.000km nå forresten. El vinduer, el speil, AC, cruisecontroll, servo, el. cab, startsperre og sentrallås. Skal ta en skikkelig rubbing og maskinpolering nå til våren tenkte jeg, nærmer seg det her nede i Sandefjord nå...

Nå skal det vel sies at de første Selby'ene fra 65 hadde vindu likt den nye 2005 modellen og ikke noe luftinntak som det var på de vanlige -65 FB modellene.. :)

Kan også nevne at fra 1986 kom Mustang med 8,8" bakaksel på V8, mens de hadde 7,5" på R4 modellene. Dette gjalt frem til 1993 da foxbody Mustang ble erstattet med den nye modellen. Alle er 4 bolt, men det finnes i dag ombygningsett til 5 bolt hvis du virkelig skal ha mye guffe i bilen.

Hvis det er en 1979 Mustang og har 7,5" bakaksel, så har den akselen fra en 5.0 V8'er. 2.3, 2.3 Turbo, 2.8 V6 og 3.3 R6 brukte en 6,75" bakaksel fra Mustang II.

Vet ikke ang 8", men min har 8.8" bakaksel og traction lock. Samt 4-bolt. Det er en 1991 Mustang med 5.0 V8. Eldre varianter brukte 7.5" bakaksel med 4 bolt (1980 til 1985 R4 2.3 - V6 3.8 og V8 5.0). Mao, det er FEIL å si at 4 bolt er sikkert tegn på at det ikke er V8'er på Mustanger, hvertfall fra 1979 til 1993.

Selger et ubrukt sett med OZ Futura Comp felger. Aldri vært montert på bil! 8,5x17 ET56 10x17 ET61 Passer til Porsche 911 Carrera 2/4, 944 Turbo, 928 og 928 S4. Veiledene pris eks mva er over 22500,- http://www.wheelspecs.com/specs/wheelmodels/1854 Selges 10.000,- inkl mva Ring 91331433 for mer info

1991 modell Ford Mustang LX Cab med 5.0L V8 (225hk). I meget god stand, finnes ikke rust og har aldri vært vinterkjørt. Flyttegods fra Texas. Motor+girkasse er i topp stand - målte 0.73 liter på mila fra Sandefjord til Trondheim. Bilen har per i dag rullet ca. 105.000km, servicer er fulgt opp. Av utstyr finnes følgende: El. vinduer El. justerbare speil Cruisecontroll Aircondition Sentrallås Startsperre El. cab Airbag fører Servostyring AOD automatgir (3 gir + OD) Originale 15" alufelger med helt nye Cooper Cobra dekk (215 foran og 235 bak). Bilder kan sendes per mail til de som er interessert! Selges hbo 130.000,- inkl reg, men kan diskuteres. Kan også være aktuelt med innbytte i rimeligere bil (rundt 20-30000kr).

Har en følelse at det ikke er så enkelt å bare fikse noen Tüv papirer, så blir godkjent i Norge.. Ellers ville det vært vesentlig fler biler her oppe på berget også. Nå finnes det også registrerte Skylines i Sverige, men godkjenningpapirer derfra blir vel bare brent og tråkket på hvis jeg kommer med disse til biltilsynet. Men nøyaktig hva er det som mangler for å få godkjent en slik bil? Btw: Det er vel omtrent like før at nye godkjenningregler slår til på spesielt amerikanske biler. Blir spennende å se om disse også kommer til dekke japanske. Reglene baserer seg på noe slik som "hvis bilen er godkjent i opprinnelseslandet, skal den også være mulig å godkjenne i Norge" (les mer på http://www.amcar.no).

Tror ikke man trenger å bekymre seg særlig over dyr forsikring her. Siden det er rimelig få av disse registrert i Norge med kasko, så er det lettere å deale seg frem til en rimelig pris. De må jo basere prisen sin på noe. Mustangen min er den eneste som er registrert i Norge (1991 mod med 5.0 8'er) og jeg klarte å deale meg frem til rett over 4000,- i året (8000km kjørelengde).

Finnes det noen Tüv papirer på Skyline da? Jeg tenker da spesielt på de siste R32 modellene (GTS-t).. Så det som virkelig stopper greia, er at det ikke finnes noen krasjtester, avgasstester, bremsetester osv.. som er godkjent av Norsk biltilsyn...

Jeg skal selge unna noen biler nå, og er sugen på noe annerledes (Skyline). Men nøyaktig HVA stopper meg i å få en slik bil godkjent? Tenker da på både GT-R og GTS-4/GTS-t (sistnevnte er mer prisgunstig da).

Samme her, har en 1991 mod Mustang med 5.0 V8'er og den er 4-bolt.

Var det ikke 35-40000 eller noe sånt? Er enig med deg, kan fort blir dyrere enn antatt hvis de vriene delene ikke er der...

Faen, sjekka litt forsikring o.l på en slik en. Under 3000 kroner for delkasko 12000km kjørelengde faktisk... Det var jo helt vanvittig billig! :)

Driver å ser etter en bil nr. 2 og har da begynt å snuse litt på Celica rundt 1991-1993 modell. Har sett at jeg kan få inn en 2.0 GTi fra Tyskland til rundt 60-70000, som er grei sum penger å bruke. Noe spesielt jeg bør være obs på når det gjelder disse bilene? Selvsagt ville en Carols Sainz vært kult, men det var det her med bil nr 2 da... 156hk holder sikkert til det. Tips? Tricks? osv?

Hadde en Yamaha RS100 i sin tid.. Fikk den i deler og satte den sammen til et prakteksemplar med nydelig lakket maroonrød tank og deksler, samt masse krom. Motoren ble preppet av en som drev på med MC drag. Den ga rundt 16-17hk, men topphastigheten var ikke mer enn rundt 120km/t. Til gjengjeld gikk den styggfort opp til 100.. :) Rett opp på bakhjulet i både første og andre uten å i det hele tatt jobbe med det. Fyttihelvete å jeg savner den sykkelen... Kjøpte delene for 2000 og solgte den etter to år for 10000! :)

Disse har vel en Audi 2.0 liters motor, eller?

Oddetall varianten er vel for amerikanske markedet, mens vi her tuner på partall. Radio'en i Mustangen min (som er original) tuner på oddetall. Får inn P3, P4 og sånn for det, men ikke kjempebra. Litt småskurring, spesielt på steder hvor det fra før ikke er 100% dekning (typisk da vi kjørte til Trondheim gjennom østerdalen).

Hvis du har den Golfen som jeg så kommende da jeg var der, så dro han ikke lenge før hvertfall.

Har aldri vært på noen sånne treff før, men måtte bare kjøre en tur til Norbyen på fredagen å se.. Da var onkel politi der. :) Litt for rånete for meg, men gøy å bare se litt.

Er glad jeg har vært flink gutt med bonus og sånt jeg.. :) Betaler litt i underkant av 11000 i året i forsikringer på en 2001 Chrysler Sebring (full kasko - 16000km), en 1991 Ford Mustang 5.0 cab (delkasko - 8000km), innbo og reise. :) Gjensidige forøvrig.

Kult :) Har beholdt alle minnene i original stand jeg. En haug med C64'er, en C128, en C128D, Amiga 500+, Spectrum ZX 48k, Sony MSX HP-75, Ninento 8 bit og SNES. Pluss diskettstasjoner, kassettspillere, joysticks osv.. Og en bråta med originale spill da, samt sikkert 1000 disketter til Commodore. :) Gøy å mimre litt ja!

Da gjenstår følgende biler: Ferrari F355 med X-Speed motor, karbon fjæringsplate bak, 4 x 25 shore dekk og 4 x 50 shore dekk (altså 8 totalt), hardere fjærer foran. Med er også fjernkontroll, men IKKE batterier. Original Kyosho standard motor følger også med. Jordan F1 bil. Standard med fjernkontroll. Ekstra sett med 30 shore dekk følger med. Send PM hvis du er interessert.