TomasK

Litt usikker på hvor jeg skal poste dette, føler at Off-topic blir litt rart.. så jeg tar det her. Moderator får heller flytte til passende sted hvis det blir feil. Var i England forrige helg sammen med Oki hvor vi skulle kjøre diverse rå eurobiler på Prestwold Hall, en 2,8km lang bane (gammel flyplass). For å gjøre en ganske lang historie kort: Vi ble hentet på flyplassen med en limo, innlosjert på et stort gods/hotell og rett og slett bare venta på neste dag.. :) Drikking var no no siden vi skulle ut å kjøre kl. 10 dagen etter. Bilene var som følger: Lamborghini Gallardo Ferrari F550 Maranello Porsche 911 Carrera (997 karrossen) Jaguar XK8 Aston Martin DB9 Vi fikk 3 runder rundt på banen i hver bil, sammen med profesjonelle førere. Før vi slapp utpå, var det et par runder med Subaru Impreza WRX STI for å finne bremsepunkter, hvor vi skulle ta svinger osv. Etter kjøringen fikk vi en tur hver i en Porsche 911 Turbo hvor en profesjonell fører kjørte. La meg si det sånn: Vi hadde MYE å gå på.. Jeg har aldri opplevd maken til ekstrem kjøring, trodde vi skulle kjøre rett til skogs flere ganger, men goddamn.. han visste hvordan man behandlet råskapen! Uansett; her er bilder av alle bilene og en kort oppsummering om hva jeg synes. Forøvrig jeg som sitter i førersetet på alle bilene som kommer (proff fotograf som har tatt bildene). Rekkefølgen er slik jeg kjørte dem. Jaguar XK8: Første bil ut, første fører ut. Bilen hadde gått 68 miles da jeg satte meg bak rattet, så den var ikke kjørt inn noe særlig. Hvitt skinninteriør, helt herlige seter å synke ned i. Automatgiret bil med mulighet for manuell giring på rattet. Dro veldig bra, men automaten var litt treg. Krenget endel i svingene i forhold til de andre, men måtte provoseres mye før det virkelig slapp. Veldig gode bremser! Gentlemans bil nr 1 :) Specs: 4,2L V8, 300HK. 0-100 5.9 sek, 250km/t toppfart (sperret), 1595kg. Aston Martin DB9: Goddamn for en lyd under pådrag! V12'er på 6l laget herlig dyp brumming under panseret! :) Litt småtriste interiørfarger, "testen" deiligste seter med skikkelig god sidestøtte. Igjen en automatgiret bil med mulighet for manuell "f1 giring" på rattet. Denne bilen fikk Jaguaren til å gå som en dass i forhold! Lite krenging i forhold til vekten på bilen, bra bremser men den stupet endel når man bremset virkelig hardt. Forholdsvis understyrt når man tabbet seg litt ut (dvs kom for hardt inn i svingen), var ikke like tilgivelig når man feilet i forhold til Jaguaren. Specs: 6L V12, 450HK, 0-100 4.9 sek, 300km/t toppfart, 1710kg(!). Porsche 911 Carrera (997) Første manuelt giret bil. Helt greie seter, god sidestøtte, men jeg tror jeg hadde blitt sliten å kjørt langt i den. Ikke spesielt spennende interiør, men girstang lå "lett tilgjengelig" for hurtig kjøring/giring. Presis girkasse, men litt "løs i fisken". Mulig det er fordi den har gått noen runder på banen... :) MYE pulver bak, føltes vesentlig sprekere ut enn hva spesifikasjonene tilsier! Supert drag i mellomregisteret og bilen var lettkjørt på banen. Lite krenging, var dritgøy å komme hardt inn mot de brå svingene og trøkke til ut fra apex! Satte seg ned på ræva og skøyt fart! Herlig å kjøre! Specs: 3,6L boxer-6, 325HK, 0-100 5 sek, 285km/t toppfart, 1470kg. Ferrari F550 Maranello Interiøret.. tja.. hva skal man si? Litt "gammeldags"? Man satt veldig lavt, men ikke veldig godt. Skikkelig god sidestøtte og lårstøtte. Denne bilen var jeg rett og slett redd for.. Visste det var mye krefter under huven og ting ble ikke bedre da min medpassasjer ba meg være obs på dårlige bremser... De hadde nylig byttet klosser, men kun fått tak i "noe jævla drit"-sitat eier. Hadde forventet meg steinhard clutch og den var jaggu steinhard også! Var omtrent ikke forskjell på den og bremsepedalen! Steinhard var også girkassa, helt forjævlig tung å gire med - her snakker vi skikkelig "klunk klunk"! Frykten var forøvrig ikke helt uten hold... Før siste sving slapp jeg clutchen litt for brått da jeg var på vei ned i annet gir, sammen med litt gass forårsaket et lite sleng på bilen og en stykk kjegle på siden av veien fløy rett til skogs! Ingen store merker på bilen, kun litt polering som skulle til.. Bilen var EKSTREMT nøytral å kjøre, lite krenging, drit dårlige bremser men skikkelig pulver. Dro helt herlig fra bunn, bra skyv i mellomregisteret og ble hysterisk på toppen! Specs: 5.5L V12, 485HK, 0-100 4.4 sek, 320km/t toppfart, 1690kg. Lamborghini Gallardo Bilen vi alle så mest frem til å kjøre. Interiøret var greit, ikke noe fancysmchancy. Følte man kledde på seg bilen når man satte seg inn, varmt og jævlig var det også, samt masse støy fra motoren. Overhodet ingen langkjøringsbil! Lyden var forøvrig helt totalt pervers rå når pedalen traff gulvet! E-gear fungerte helt perfekt og totalt ulik noe annen "automat" - Man trykket inn + og den klunket skikkelig i gir. Skyvet var noe helt hinsides rått, bilen gikk fra lett understyring til overstyring gjennom svingene - som forøvrig kunne forseres veldig hardt. Bremsene var.. NOE GRØNNJÆVLIG RÅE! :D Følte du var på vei ut ruta når de hogde skikkelig tak! En liten tur: ... gire ned til 2. gir.. inn mot svingen, gi litt gass, apex.. gi bånn gass, turtallssperra, gire opp til 3... BLÅSE forbi en Impreza WRX STI på langstrekka.. 4. gir... 210km/t.. 220km/t.. 5. gir... 230.. 240km/t.. BREAK HARD, BREAK HARD!!!! ned i 3. gir, vri HARDT på rattet og litt lett gass, sikte seg inn mot apex.. 130km/t... POWER POWER POWER! opp i 180-190km/t... ny sving... osv :) Specs: 5L V10, 500HK, 0-100 4.2 sek, 309km/t toppfart, 1430kg. (disclaimer: Specs oppgitt fra nettet, andre har sikker hørt andre tall.)

Kjørte den med e-gear. Totalt forskjellig fra automatkassegiring, det virkelig nøkka i bilen når man giret. F550'en var helt jævlig i forhold, clutchen var steinhard (!!) og den var jævlig å få i gir - ikke snakk om noe rivgiring der.

Finnes kun som 7x17 8x17 8x18 9x18 desverre... Har en følelse at 19" blir litt for stort hvis du velger felger som har tynne eiker - blir nesten som om den lister seg rundt på stylter. Eneste jeg trenger nå, er mer power i bilen. Har så mye andre prosjekter på gang, så det spørs om jeg i det hele tatt får begynt på denne.. :( Hvis du kommer over et sted som selger cold air intake til Sebring 2.0, så si ifra! Til nå har jeg bare funnet svadagreier.. ser ut som om jeg må lage sjøl. :(

Jeg har den rette jobben.. :P Vant en tur med Oki (skriverprodusenten), dro over på torsdagen, kjørte på fredagen og hjem på lørdagen. Forøvrig jeg som kjører på det bildet der... ;)

Kan forøvrig skrive under på at Gallardo er helt pervest rå å kjøre! :D Kjørte den på bane i England i helgen, KNALLRÅTT! Kjørte også Ferrari F550, Aston Martin DB9, Jaguar XK8, Porsche 997 Carrera, men ingen kom i nærheten når det gjelder råskap!

DOTZ Las Vegas heter dem. 8x18" med 225/45R18. Er så utrolig trangt bak, så det er umulig å ha på noe bredere uten av det subber. :( Forøvrig en LX modell med skinninteriør samt option stereoanlegget med 120W forsterker under setet, 6x9" bak, 6,5" foran og diskant i dashbordet.

Et bilde av min.. med nye sommerfelger. :D

Gammel tråd, men vil gjerne komme med mine erfaringer basert på en -91 Mustang cabriolet jeg selv eide i over et år. 5.0 motor på 225HK, AOD automatgirkasse (4 trinn) og 2.73:1 utveksling ga meg rundt 0,75l på mila på langkjøring og rett i overkant av litern på blanda kjøring.

Bare for morro skyld... :) På bane i England i helga som var (jeg som kjører ja!:):

Er et bilfirma i Oslo som har tatt inn denne. Husker ikke navnet på firmaet nå, ser at de ikke lenger har noen biler på finn og autodb.no (konkurs? byttet navn?). Samme firma tok også inn denne: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1067768. -05'en har forøvrig vært i Norge i et år og er ennå ikke førstegangsregistrert. Edit: Bilder av bilen ser dere her: http://www.norskmustangclub.no/galleri/05xx/05galleri.htm Edit2: http://www.brynbilforretning.no har denne.

Allerede lagt inn der, glemte å nevne det.. :) Burde være ganske midt i blinken sted, mener vel kanskje ikke så mange inne og titter der.

Hei! Skal selge bilen min (Chrysler Sebring), og ser etter steder hvor jeg garantert treffer folk som er interessert i amerikansk bil. Amcar er selvskrevent, men har noen tips om andre steder? Har lagt ut på Finn.no og Autodb.no, men det er jo ikke så ofte folk søker etter den type bil... I tillegg blir det jo feil å sette den i Veteranbørsen og tilsvarende blader. :) Tomas

Skal bety at det er plass til to voksne og to "mindre voksne". Er også kun "4 seter" i de eldre Mustangene, samt 74-78 modellene. Grunnen er den schwære tunellen midt i bilen.

Noen spesielle steder dere handler lakk/maling, eller er det biltemalakk og vanlig hobbybutikkmaling? Er vel kanskje ikke så mange nettsider som spesialiserer seg på slikt..? Takk for gode svar sålang! :)

Hm. Fant en her til 89 kroner som bruker slike bokser med drivgass. Det burde vel holde en liten stund til jeg finner ut om modellbilhobbyen virkelig er gøy? Så kan jeg heller investere i en slik kompressor og skikkelig sprøyte senere.

Får stikke en tur på biltema i morgen og se hva dem har her da. Takk for tipset!! :) Du sier du bruker lakkbokser, lakker du rett med dem stort sett da eller? Tenkte kanskje det var litt overkill hvis man f.eks skal lakke en liten del som en spoiler eller noe. Mye av lakken vil vel kastes bort da, ikke sant? Derfor jeg tenkte lakksprøyte nemlig. :)

Hei! Har bestilt noen modellbiler fra USA og tenkte jeg skulle kose meg litt til høsten når det blir drittvær ute. :) Tenkte også å kanskje handle inn en billig lakksprøyte for hobbybruk og tittet litt på Clas Ohlson hvor jeg fant tre modeller fra rundt 180 til 350,- Men hva annet trenger jeg egentlig som tilbehør? Tenker da på luftkompressor osv.. Er vel ikke store saken - og i så fall - noen tips til hvor jeg kan handle? Er det forresten noen bra nettbutikker som selger modellakk forholdsvis rimelig?

Ser ut som om det blir en av de siste 80-modellene Avant (93-94 mod) med 2,3 R5 jeg kommer til å gå for. Noe spesielt jeg skal være obs på? Kommer mest sansynlig til å ta bilen fra Tyskland, hvis det ikke kommer noe helt spesielt her oppe på berget..

Skal i gang med å bygge hus og skal bytte ut Sebring'en i en rimeligere bil. Har nå mer eller mindre bestemt meg for en Audi og planlegger å bruke opp mot 100k (IKKE mer) på en slik. Men: Hvilken motor bør jeg gå for? Finnes et hav av forskjellige varianter her ute... Jeg vil ha noe som er forholdsvis sprekt, men alikevel ikke ruinerer meg totalt på forbruk - og dessuten bør ting være holdbart. Har forøvrig sett på endel modeller som har 2,6 V6'er, men mange ber meg styre unna uten å gi meg noen god grunn.. Noen som kan begrunne eller motsi? Dessuten, hva er best: Siste utgave av 80'en eller første utgave av A4?

Siden du har peiling på bilene (og har flairbird selv), vet du om noen måte å få de til å bli litt mer moderne i understellet? Tenkte ikke på noe senking, men stive opp litt osv? Lest meg frem til at det anbefalles å bytte til gassdempere og nye foringer, men er det noe annet man bør gjøre? Andre umiddelbare tips?

Takk skal du ha! Vi handler veldig mye Mustangdeler hos et par sjapper i USA, men de har ikke noe særlig til Tbird. Blir vel mest sansynlig flairbird eier til helgen. :) Finnes det noe klubber/miljø her i Norge forresten?

Hei! Noen som har tips til steder på nettet (USA) som har bra utvalg i deler til Thunderbirds - helst flairbirds fra 1964 til 1966?

Min far kjøpte nylig en 2000 mod Golf 1,6 Generation (5-dørs) fra Tyskland - skal visstnok være en jubileumsmodell. Har prøvd å søke litt etter info på nett, men finnner stort sett bare salgsannonser på ymse europeiske språk jeg ikke kan. Søkte litt på Golf Generation på autodb.no, men ingen av bilene som man finner der (2002 modeller) ligner (de har blandt annet ikke brodert inn generation i setene osv). Alle bilene skal visstnok være utstyrt med sportsunderstell, har sportsseter med GENERATION brodert inn (KUN blå/grå seter visstnok), samt girkule med GENERATION merke, sportsratt osv.. Bilen han kjøpte har i tillegg klimaanlegg, antispinn, el vindu/speil, sideairbag osv... Bilen har også en litt spesiell blåfarge med noe som ligner perlemoreffekt (må nesten ta bilde og vise). Alle lister er lakkert i samme farge som bilen. Vanlig 1,6l 102hk motor som kjennes vesentlig sprekere ut enn tilsvarende Golf IV med 1,6l. Kan være gjort noe med motoren også, det må jeg finne ut av (kjøpt av en kar som kjørte Ferrari og Gokart som hobby).

pris kan diskuteres...

1995 modell Golf GT 5-dør Aircondition, servo, kjørecomputer, sentrallås, alarm, motorvarmer, 2x airbag.. Nye Golf IV frontlykter, ny frontrute, nytt batteri, nytt sportseksos, nye skiver/klosser foran/bak, nye støtdempere, byttet reg. reim. Km stand: 157.000 15" originale BBS felger med nye vinterdekk 16" alufelger med nye sommerdekk Selges 75.000,- eks reg. Ring 95704901 for mer informasjon Bilder ligger på AutoDB.no