TomasK

Mustang i 68 kom med to 302 varianter (samt en 200cid 6'er, 289 V8, 390bb V8, 427 V8 og 428 V8). Den råeste var 428 Cobra Jet med 335 offisielle hk, men hadde nok over 400 uoffisielt... Det var også i 1968 at Ford tok over produksjonen av Shelby mustangs (og byttet "navn" til Shelby Cobra"), Shelby hadde lite å gjøre med -68 modellene og fremover. Som 302 var det enten en to eller fire ports gasser med henholdsvis 9.0:1 og 10.0:1 i kompresjon. Førstnevnte har 210hk og 4 port'ern har 230hk. Litt råere gasser, vassere kam, headers, K&N filter og oppgradert eksos bør gi ca 300hk. Bør også skifte utveksling til f.eks 3.72:1 for litt mer guff i accs'en. C4 automatkassa (3-trinns kasse, rimelig å finne deler til) har blitt brukt i rimelig mange år, og takler greit 300hk - men jeg ville nok stoppet der... Skal du over det, bør du gå for C6. Ellers er bilen ca. 472cm lang, veier drøyt 1400kg (HT versjon . 302cid) og er ca. 180cm brei. Det ble produsert totalt 249447 hardtops, hvor mange av de forskjellige motortypene, vet jeg ikke. Hvor raske de er opp til 100 osv, er heller ikke lett å si, men 428 CJ varianten tar 0-100 på under 5.5 sekunder og kvartmila på 14 sek. En 1966 Mustang GT 289 bruker ca. 8 sek, så jeg vil tippe rundt 9 sek på en 1968 302 210hk.

Hvor mye solgte du den for?

Vi bruker vel å skille Mustangene etter de største forskjellene her.. og da er 1964 1/4 til 1970 "like", 1971 til 1973 "like" og 1974 til 1978 "like" og 1979 til 1993 "like" Det er karosseriforskjeller ute og går i de forskjellige epokene ja. Den største forskjellen mellom f.eks 1966 og 1967 Mustang er fronten. Det er faktisk ganske stor forskjell mellom en 1979 mod og en 1991 mod, men utseendemessig er det fronten. Så og si hvert eneste bidige modellår har en forskjell fra den forrige.

Beklager, selvsagt mente jeg 1971 til 1973. Den vokste. Betraktelig.

Hvilke modeller er du interessert i da? 1964 1/2 til 1969? 1970-1973? 1974-1978? 1979-1993 eller 1994 ->? Det er STORE forskjeller mellom bilene i disse tidene. F.eks vokste Mustangen betraktlig fra 1970 i forhold til de eldre. I 1974 kom det en helt ny bil på bakgrunn av bensinkrisen, som gjorde Mustangen mye mindre og for første gangen også med 4 sylindra motor. Mustangvarianten jeg kan mest om, er Fox-body mustangen som kom i 1979 og varte til 1993 (den litt mer "firkantende" modellen). Rimelig i innkjøp og rimelig å trimme opp til rimelige rå tider (trenger ikke koste på over 100.000,- for å få den ned til 12-sek 1/4 mile tider - gjør du det, kommer du mye lavere) Står også en 1998 modell i stallen, så litt info om 1994 til 2003 burde også la seg skaffe. Samme gjelder vel de eldste.. Står jaggu en 1965 modell i samme stall også. Trimming av motor? Her finnes det så ekstremt mye å velge mellom at du omtrent får spader. http://www.dallasmustang.com er stedet jeg shopper fra. Samme gjelder understell og bremser, både for de eldre vintage modellene og nyere. Eneste som er "vrien" er 1974 til 1978 - Mustangen ingen ville ha. De er kongerå, men desverre veldig skjeldene og hvertfall dritvanskelig å finne nye deler til. Spør om noe konkret, så skal jeg svare.

Jeg svarer deg gjerne. Men du kunne like gjerne spurt om hvor mange steiner det er i verden, og om noen hadde giddi å telt dem for deg. Kan du litt mer konkret fortelle HVA du lurer på?

Jeg mener å huske at det sto 136hk (eller 133) i vognkortet på den min far hadde. Med litt justert ladetrykk++ så skulle den gi rundt 170hk. Hvilke modifikasjoner hadde du på Golf GTi'en din, siden den hadde så rå accs?

Bilen er i rimelig god stand etter hva jeg har sett (utseendemessig). Den raset forbi vinduet her stadig vekk i sommer og tidlig høst. Går bra gjør den også, selv om den ble frakjørt av en Mustang utfra rundtkjøringen her da. :P

Har du blitt fortalt at det er 286hk i den, eller er det noe du har lest deg frem til? Det skal være en 302 motor i den der og hvis dette er originalmotoren uten modifikasjoner, så er det net horsepower på drøye 140hk. 1971 til 1973 var de største og tyngste Mustangene noen sinne og kom i 5 varianter - Hardtop, Sportsroof (fastback), Cab, Hardtop Grande og Sportsroof Mach1 - Grande og Mach1 er "utstyrsvarianter". 5 motoralternativer, en 250cid 6'er på 99hk, 302 på 141hk, 351 på 177, 266 og 275hk. Alle kan kjøres på blyfri bensin (95). Produsert totalt 125093 biler. En grei bil som førstemustang da tilgang på deler er stor, bortsett fra visse ting som spesielt bakrute.

Har gjort det maange ganger jeg. Hadde veldig gode turer også. Nå tester jeg noen Nokian dekk. Gratis selvfølgelig. Etter nyttår skal jeg teste noen Cooper dekk.

Audi cab er det jeg trenger minst av alt nå... Dessuten har jeg en cab allerede som går bedre enn Audi cab 2.8 :P

Rundt 120.000 var planen. Meeen skjønner jo nå at jeg kan forkaste 2,6'en og over på 2,8. :) Da begynner jeg å se etter det i stedenfor. De kan vel også ofte være litt mer utstyr? Dette var vel toppmodellen utenom S2, ikke sant (i 92-94)?

Ingen som har en Audi 80 med 2,6L da? Som kan fortelle litt om momentkurven? I følge specs så har denne motoren 225Nm ved 3500rpm mens 2.3E har 186Nm ved xxxx rpm (har ikke tallet). Det burde jo bety litt bedre skyv da... Jeg kommer til å laste litt ekstra til tider og det er en lang tur til Trondheim. Blir kjedelig hvis jeg må drive å gire hele tiden i bakkene da.. :) 2,8 literen ville vært det desidert beste, men så var det her med prisen da... For det første er bilene dyrere og for det andre koster det litt ekstra i avgifter. Jeg har en flott 80 Avant 2,6 Quattro på hånda nå til litt over 4000 euro...

Heisann! Går nå aktivt inn for å selge Sebring'en min og kjøpe meg en rimeligere bil pga. huskjøp. Har hatt en Audi 80 1.8S før og likte denne godt, bortsett fra at den var litt treg da.. :) Derfor ser jeg meg etter en Audi 80, 92 modell eller nyere. Jeg skal ha Quattro og AC/klima så den saken er grei. Det jeg sliter med å velge nå, er hvilken type motor... De aktuelle er 2.0E (115hk), 2.3E (133hk), 2.6 V6 (150hk) og 2.8 V6 (173hk). Bilen kommer til å bli importert fra Tyskland. Utifra de bilene jeg har funnet, så ser jeg det er en stor overvekt av 2.6 V6'eren på 150hk. Jeg har lest og hørt fra før at disse ikke er de beste, men ikke helt fått med meg hvorfor... 2.8 V6 *tror* jeg kommer til å bli i det dyreste laget, helst burde jeg gått for 2.3E motoren. 2 literen tror jeg blir i det slappeste laget med Quattro... Kan noen fortelle meg hvilken motor jeg bør gå for og HVORFOR? Gjerne også hvorfor jeg bør styre unna 2.6 literen...

Burde kanskje begynt å gå til jobben.. Bor jo bare 5 minutter gange unna. :) Er noe nye greier på gang fra landet over dammen... Får se hvordan det blir til våren, men kult blir det nok. :)

.

Fully loaded LX modell med 123.000 på telleren (gått som taxi) Automatgir, el. vinduer foran og bak, el speil oppvarmede, 8-veis justerbar forsete, varme i framsetene (i 6 trinn), skinn seter/interiør, kjørecomputer, servo, cruisecontroll, aircondition, ABS plus, startsperre, fjernbetjent sentrallås, tåkelys foran+bak, isofix barnesete feste alle plasser bak, nedfellbare bakseter 40/60, 4x airbag, radio/CD/kassettspiller med 6 høyttalere og org. 120w forsterker, el. hev antenne, lyktespylere++ Bilen har fulgt alle servicer. Har også byttet frontlyktene og bilen skal på service for å ta reg.reim og bytte olje på girkassa nå. Originale 16" felger med en sesong gamle Nokian piggdekk, samt 17" BBS felger med nye Cooper 215/50R17 dekk. 195.000,- eks reg. Ta kontakt enten pr mail eller tlf. 91331433 for mer informasjon. Bilen kan sees i Sandefjord Tomas Kristiansen

Okei.. Hva med Audi 90 Quattro 2.3E? Funnet endel biler som har ruslet nærmere 200000km.. Er dette noe problem, såfremst bilen har blitt godt servet?

Heisann! Driver å ser etter en Audi A4 med Quattro. Helst 1.8T, men TDI er til en viss grad også aktuelt. Er det noe spesielt jeg bør være obs på? Da tenker jeg på turbomotoren... Typiske feil / mangler som jeg må undersøke? Hvordan er forresten Quattro systemet her? Er det forholdsvis skuddsikkert, eller må jeg passe meg litt for feller?

Bump..

Gidder du gjøre meg en tjeneste? Ringe meg hvis du skal til Sandefjord og kjører gamle E18 mot Obs? Må bare holde katten min inne akkurat i det tidspunktet, sånn at du tilfeldigvis ikke ratter den ned. :) Må jo vise litt hensyn vettu til deg vettu! :)

Kjøpte nylig en 94 modell Golf GT som har gått ca. 153.000km med AC, setevarmer, sentrallås med alarm, 2x airbag, servo osv.. Originale 15" BBS felger + alufelger med nye vinterdekk. Kosta 60.000,- eks reg. Mao, det burde være mulig å få tak i en til prisen ønsker å betale.

Jeg veit jeg veit.. Har en som skal se på den på søndagen nå, så får vi se. :) Bilen står i garasjen hjemme, kjører kun med Sebring'en min på jobben. Var nede å kikka litt på bilen din her om dagen og goddamn... den var rimelig strøken! :) Synes fargen er dritkul, sitter som støpt på den bilen!

Hadde en ekkel opplevelse i Østerdalen 19. desember i 2001. Var student på den tiden og skulle endelig hjemover i juleferie. På den tiden hadde jeg en -82 modell BMW 316 i veldig god stand, med splitter nye vinterdekk samt god musikk på anlegget. :) Veiene var ganske greie egentlig, var ikke noe spesielt glatt så jeg lå typisk i 80 km/t. Helt plutselig ut av det blå begynte bilen å skli ut med bakenden, og jeg prøvde sakte å rette opp bilen. Bilen vrengte så kjapt over mot høyre og jeg styring rett mot en stolpe. Dette var ikke så aktuelt og jeg hadde noen sekunder på meg før det smalt, så jeg fikk akkurat styrt bilen ut mot det som så ut som et rimelig flatt område i siden av veien. Nå var det snø på bakken og jeg så ikke at det var hogd på det området... Bilen fløy ca 3-4 meter ut av veien og ned mot det snauhogde området, traff en stubbe RETT på med fronten, bilen ble kastet på hodet forover(!) og landet rett på en annen stubbe på taket... ca. 15 meter fra veien. Klarte å knuse en rute og krabbe ut. Eneste skaden jeg hadde var en liten rift på hånda etter ruta ble knust, ellers var jeg rimelig mørbanka. Ingenting knekt. Taket var helt flatt bortsett fra der jeg satt utrolig nok! Tydeligvis var det noen som ville at jeg skulle få oppleve denne jula også. :) Var rimelig shakey og fant fram en røyk i vraket.. :) Aldri har en røyk smakt så godt.

Fra siden