TomasK

Det kan bli et problem på lik linje som det har vært før. Du kan importere nyere biler på 1-15 regelen, men det gjelder kun helt originale biler som har vært registrert i USA (minst 6 måneder). Finnes flere historier hvor folk har importert nyere Mustanger fra Sverige/Island osv og ikke fått registrert bilen.

Helt nye og ubrukte Toyo Proxes R888 semislick DOT merkede dekk selges. Dimensjon 205/60R13. Perfekt til banekjøring! Selges kr: 4500,- eller bud. Epost: tomas@fordmustang.no [ATTACH]20964[/ATTACH]

Greie å skru på, veldig billige deler fra USA (rockauto.com). Blir de vedlikeholdt, så burde det være trygt. Trygge og forutsigbare kjøreegenskaper (mulig kjedelig, men ingen sportsbil dette). Veldig god på vinterføre. Stort verditap gir mye bil for pengene. Min passerte 200.000km da jeg solgte den. Ingen store kostnader for min del, kun normalt type slitedeler.

Går mye heftig i Sandefjord, men vi ser vel ikke flesteparten av dem før til våren igjen. Vet i hvertfall om en hvit 07 Ford Mustang Shelby GT som kommer til å trille litt rundt til våren.. ;)

http://www.rockauto.com putt den blandt favoritter. Billige, raske til å levere og du får realtime oppdaterte fraktpriser til Norge. Stort sett bruker de 3-4 dager til Norge med levering på døra. Har bestilt 5-6 ganger derfra nå, aldri vært noe tull.

Lite tips som sparer meeeeeengder med penger: http://www.rockauto.com Velg Dodge -> 1997 -> Stratus og 2 liter. Nedre A-arm med ledd koster 85$, øvre koster 45$. Testet å legge 2x av hver i handlekurven (øvre og nedre begge sider), men siden det måtte sendes fra to forskjellige lager, så ble frakta ganske høy.. Uansett, totalt hjem til meg kom det på drøyt 4500,- inkl mva og frakt. Dem sender dritfort og jeg har ennå ikke hatt noe problem med de. Har vel handlet der 5-6 ganger nå.

Jeg lånte en 05 modell til min far som bursdagsgave her for et par helger tilbake. Den bilen var godkjent ombygd og etter hva jeg så, så var følgende gjort: Baklykter: Montert holder + oransje pære i ryggelyset for bruk som blinklys. Markeringslys bak: På siden bak bakhjulene. Disse er opprinnelig oransje, men nå lakkert sorte (hvorfor ikke i bilens farge - sølv - vet jeg ikke). Markeringslys foran/blinklys: Stort oransjt blinklysglass som altså bretter seg rundt hjørnet på støtfangeren (dårlig forklart). Den delen som brettet seg rundt og var synlig fra siden, var lakkert sort. Den delen som man så forfra, fungerte som blinklys - som ellers. La aldri merke til om det var blinklys på siden av bilen... Forøvrig jobber Amcar med å få bl.a. Mustang fra 05-> godkjent med Ford sine egne målinger på CO2 utslipp. Per i dag må man basere avgiftene på gamlemåten, nemlig vekt+hk+motorvolum. Får man godkjent slik at man kan basere avgiftene på CO2, så sparer man i overkant av 70.000,- i avgifter på en 05 modell. FYI slipper en 4.0 V6 ut 254g/km.

Kun 7 år til 2015, og det går veldig fort. Det å lage en infrastruktur rundt alternativ drivstoff/el tar tid. Andre problemeer jeg ser, er at alle bensinbiler blir så og si helt verdiløse i tillegg. Folk vil tape mange hundre tusen - i tillegg til at man må handle ny bil.

Vet ikke om det har blitt nevnt tidligere, men en ting jeg blir eitrende forbanna over når det gjelder SV, er at de aldri tenker over hva dem sier her. Det er NULL problem å forby bensinbiler, men da MÅ det jo være et opplegg for f.eks elbiler. Jeg har null problem å kjøpe/kjøre elbil hvis den har rekkevidde på 100mil og bruker 2-3 minutter på å lade. Så etter min mening blir det totalt fåfengt å forby noe når de ikke har noe som kan erstatte. Diesel er ingen erstatter.

Sorry at jeg trekker frem en gammel tråd, men hva skjedde egentlig videre her? Prøver å gå inn på nettsiden, men der er det helt tomt..

Håper du kan backe opp dette med fakta, for da har jeg en skikkelig gulerot når jeg skal selge en av bilene mine: "1995 modell Jeep Grand Cherokee selges - en av ytterst få biler i Norge generelt som IKKE er lakkert om! UNIKUM!!". For ikke å snakke om Sebringen, ikke lakka om den heller! Jeg er heldig som har to så skjeldne biler. :) Drømmer om en Porsche jeg også, da en rundt 1990+ Carrera 4. Bør da kanskje holde seg unna AutoZentrum med andre ord.. Burde vel heller ikke være noe problem å ta storservicer i Tyskland i stedenfor her i Norge?

Jeg var å kjørte i fjor, men riktignok i regi av et firma da jeg vant en konkurranse. Den videosnutten/reklamesnutten er av oss forøvrig. :) Skrev et lite innlegg her, så hvis du søker på alle artikler på navnet mitt, så får du dem opp.

Jeg: '95 Jeep Grand Cherokee 5.2 '77 Ford Mustang Mach 1 302 Samboer: '01 Chrysler Sebring LX 2.0 Far: '04 Chevrolet Silverado HD2500 6.6 '97 Ford Mustang 3.8 cab '71 Ford Mustang Mach 1 351c '65 Ford Mustang Fastback '62 Chevrolet Corvair 900 coupe Mor: '00 Golf IV 1.6 Generation

Stratus har aldri blitt levert med 100hk, det var Neon som fikk satt ned effekten til det. Eneste jeg har fått høre, er at V6'eren på 2,5 liter drikker ganske mye bensin i forhold til hva man får av ytelse. Kan ikke svare helt konkret på Stratus, men jeg har hatt en 2001 mod Sebring 2.0 (141hk i Sebring kontra 133hk i Stratus) i 3 år nå og den er basert på samme bunnen som Stratus. Min har nå gått 178.000km uten at jeg har byttet annet enn slitedeler. Deler kan være dyre i Norge, selv handler jeg det meste fra USA. Min bil med automat ligger på rundt 0.7 på langkjøring og ca liter'n på blanda kjøring. Når det gjelder automatkassene så har disse et dårlig rykte, men jeg har en føelse det er fordi folk ikke er så nøye med hva slags olje man har på. Her bør man definitivt IKKE handle hva som helst, men kun Chryslergodkjente oljer. Biltema er IKKE aktuelt! Ville rett og slett aldri foretatt et oljebytte på automatkassa på andre steder enn hos en Chryslerforhandler eller hjemme i garasjen med korrekt olje.

Har sett mange biler som kommer fra "erfarene" dekksjapper hvor dekka står feil montert (dvs. kjøreretning feil vei) eller hvor de har montert tyngste del (punktet på dekket) feil i henhold til felgen (ventilen) og heller klina på helvetes mange vekter når dem balanserte hjulet. For ikke å snakke om tilfellene hvor senterringen fra sommerfelgen sitter igjen og dem kliner på vinterfelgen.. spennende.

Ville nå heller valgt en som bruker litt bedre tid på å montere dekket skikkelig enn en som springer rundt i halvsvime og prøver å sette rekorder.

Grattis med kul bil! Litt morsomt å se du endelig har fått deg skikkelig kjerre.. Henger på endel av de samme forumene som du gjør og har sett du har masa om å kjøpe bil noen år nå.. :D Husk å komme med flere bilder såfort du får hentet den da!

1995 Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 5,2l V8 Mopar ECU K&N 57 Generation II FIPK Modifiserte Koni dempere Rancho styredemper 20x8,5" Estauto 10 Toyo Proxes S/T 255/45R20

Litt avhengig av bilen selvsagt, men spør og grav og få så mange kvitteringer som mulig på ting som er byttet. Nå er jeg ikke noen ekspert på delepriser på slike biler, men jeg vil tro det meste av slitedeler lar seg skaffe fra Biltema (Erik Braseth kan vel kanskje svare her?) til en billig penge. Skulle jeg satt et budsjett på deler de neste to åra, så ville jeg begynt med å sette av 5000,-. På en bil som er eu godkjent (og dermed skal være i grei stand) så bør det ikke komme mye feil - men man vet jo aldri. Når det gjelder verktøyssettet, så har jeg tilsvarende selv + tilgang til ekstremt mye mer naturligvis. Dog ser jeg at det jeg typisk bruker når jeg skrur på enten min egen eller en av fars sine Mustanger, så ville verktøyet man finner i et slikt sett holdt. Skulle man ha behov for litt mer avansert utstyr, så har du sikkert noen venner o.l. som kanskje kan hjelpe deg. Har man dårlig råd, så er venner og bekjente det med verdifulle man har! :)

Egentlig ikke noe vits i å dra denne lenger, men han har fint råd til en bil + kostnader til 20.000 førsteåret. Som studentbil hadde jeg en BMW 316 E21 (-82 modell). Denne kostet meg 9000 kroner og jeg kjøpte den av en eldre herremann. Bilen hadde gått rett over 130.000km og var i meget god stand. Forsikring kosta meg rundt 2500 i ansvar - litt "høyt" pga jeg bodde i Trondheim og bilen ble parkert på felles parkeringsplass (vedkommende kan registrere på sin far og dermed få lav forsikring). Totale kostander jeg hadde på bilen utenom bensin+forsikring de årene jeg hadde den, beløp seg på rundt 3000,-. Det var snakk om bytte av en drivaksel, samt generelt vedlikehold med oljeskift+plugger+filter som jeg gjorde selv. Ergo: Leter man litt og ikke minst forhører seg litt rundt, så kan man gjøre varp fortsatt. Vet at vedkommende ikke er student, men jeg tok denne "biltiden" min som et eksempel, da det var den tiden jeg hadde desidert dårligst råd.

Noe slikt du er ute etter kanskje: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=10302545&sid=14abcjgDt_544881&pos=76&tot=142&page=3 1990 modell Toyota Carina 1,6 XLi. Grei plass, 4 dører, gode sommerdekk, samt det følger med vinterdekk. Han skal ha 11500,- ferdig registrert - mulig du kanskje kan prute ned en tusing hvis du står med penga i hånda. Da har du fortsatt drøyt 9 lapper til forsikring og eventuelt deler/verktøy. Bilen vi ser på nå er EU godkjent frem til sept. 08, så mest sansynlig er den nok i grei stand. Du trenger vel strengt tatt ikke mer verktøy enn et rimelig "fullpakke" sett ala dette http://www.komplett.no/k/ki.aspx?sku=314518 - 695,- Vet ikke hva en slik bil ligger på i forsikring, men det kan du jo sjekke på de fleste forsikringsselskapers nettsider. Ansvar holder vel i massevis. Disclaimer: Jeg har INGENTING med annonserte bil å gjøre.. Kun et eksempel på en bil jeg selv syntes så bra ut mtp pris, størrelse og utstyr.

Så i praksis betyr det egentlig at desto lavere tall, desto mindre veigrep (trykk mot bakken) har man - hvis jeg forstår det rett? En formel 1 bil ville jeg tro var veldig aerodynamisk, men den er også laget for å bli sugd ned mot veibanen, altså få all kraft ned mot bakken(en omvendt vinge) ergo har et høyt tall. Et fly er laget for å ha ytterst lite "veigrep" og "sug mot bakken", ergo har den veldig veldig lavt tall. Så en personbil som har 0.26 i cd har forholdsvis lite vindmotstand og krever lite ytelse for å oppnå høy hastighet, samtidig som den teoretisk sett har lite veigrep.

Min fars 03/04 Chevy Silverado HD2500 med 6,6l Duramax TD motor. Endel frisert og yter ca. 560+hk og 1050Nm. Går som et lite helvette, men er ikke akkurat laget for svingete vei. :D

Min -95 Jeep Grand Cherokee 5.2 kan trekke 3500kg. Så vidt jeg kan huske, så kan 4.0L trekke det samme.