Hersker Hans

Kom på en liten ting nå. Camaron min har egentlig en bladfjær bak originalt på hver side. Den forrige eieren av bilen min bytta til Camaro 1970 bakaksel med 3 bladfjærer i stedet fordi bakhjulene hoppa, hjula hopper ikke nå hvertfall, kanskje det er noe med fjærene da? Det må jo være en enkel løsning på dette.

Dette er jo ikke så veldig spennende å skrive om syns nå jeg, mange andre som sitter utendørs på kjøretøy i trafikken også :rolleyes:

Slitte dempere kanskje? hadde samme greia på den gamle audi 2.2 fwd min, ganske irriterende, spesielt på våt asfalt, man spinner jo hele tiden.

Selv om det sies at det er Fordens skyld her, kan vel kanskje være det. Så vet hvertfall jeg at jeg ikke hadde giddi å ligge så å si i dødsona til bilen forann meg gjennom hele svingen, for så å kjøre forbi i slutten av svingen, mens jeg tenker, " han ser meg sikkert"

http://www.techlinebilelektro.no jeg har noen erfaringer med techline, jobber sammen med fettern til Trond, som driver techline, syns han er veldig flink, han har mest chevy stuff da. bra priser, kjøpt krengestag og bremsepumpe der. +++ annet nips,

uff, hørtes innmari døvt ut. åssen bil er det?

Tok turen over selv og sendte det som spesialbagasje, og bare gikk inn jeg. Det ser jo bare ut som noen kjipe støtfangere, de er jo i glassfiber, så det må jo sparkles og ordnes litt med, brukte to komponent lim som sparkel, så det holder litt. Det kom på 7000,- med blinkere og grøftere i fangeren forann tror jeg. bak er det jo bare reflekser. fangere, og spoiler, jeg fikk litt rabatt på spoileren siden den akkurat hadde kommet ut av forma, så den var ikke grovkappa, men det gikk greit. spoileren passer ikke på 80 og 90 da, men det erjo logisk.

Jekk bilen høyt opp, så avfetter du den under med en høytrykkspyler med avfetting, så den blir rein og pen, så sjekker du at du har nok olje i motoren din på pinnen, så starter du, så skal du klare å se ganske bra hvor det renner, jeg syns det er en fin teknikk, fant olje lekasje på en subaru på den måten, den var litt kødden å finne, ikke veldig men litt, de dryppet fra simringen forann på veiva, når vifta starta ble dette sprayet over hele motoren og kassa ganske fort, så det ville vært vanskelig å finne den lekkasjen på en skitten motor.

Camaron, akkurat bestilt ny "gammel" motor fra statene, LT1 + 6 trinns

Syns det ser ut som at motoren sitter langt bak jeg? er den flyttet bakover kanskje?

Har hørt noen stygge rykter om at man kan legge en slags vifte inn i eksosrøret som kan få bilen til å høres ut som den har turbo, har ikke undersøkt noe om det :-) Men de som vil kan vel undersøke litt.

lamelene er i så fall pakket inn i metalpulver, og varmet opp. de er ikke laget av det.

Den første bilen som slår meg er en Audi coupe fram til 86, m 2.2 og framhjulstrekk, den får du for 20k, tøff bil, litt sprek, behagelig for 4 (bra plass bak) den bruker ca 0.9 på mila. finnes muligens biler som bruker litt mindre hvis du skal kjøre mye. Lite plaga av rust. Jeg syns den er både penere og tøffere enn 80 karosseriet fra 87 og oppover

En ting kom ikke helt klart frem her syns jeg. Det er altså klutsjen som er pakket inn i pulver, for så å bli lagt i en ovn.

Det heter vel sintrering på norsk tror jeg, eller kanskje jeg har blitt lært feil av lærern :-), blir ganske gromt hvertfall.

Dette hørtes interessant ut, skal du bruke 3d modellen i et spill eller noe ? racer?

Bytt bensinfilter kanskje? en kompis hadde en lignende oppførsel på en Honda Accord, der rant det rust ut fra filteret når han bytta det.

Jeg har ikke tatt i S4 motoren før, jeg byttet en 2.0 5e med en 2.2 5e i den gamle 84 mod 80n min, men det er jo en helt annen historie, og veldig veldig enkelt :-) brukte 8 timer. Jeg har jo 10v motoren i urquattron min, den er helt grei liksom. Men det er liksom ikke noe råskinn alikevel. Så jeg tror hvis du setter inn 10v motoren kommer du ganske fort til å få lyst på flere hester. Det har egentlig jeg lyst på. Men den kommer til å forbli som den er nå lenge tror jeg. Har noen ambisjoner med Camaron :-) Det er noen muligheter med 10v motoren da. Har ikke gjort noe av det, bare undersøkt litt. noe av det er litt jalla tror jeg. du kan øke turbotrykket litt med waste gaten, lure kaldstartdysa til å levere litt ved høyt turbotrykk, så går det ann å chippe den på en måte med den boksen under dashbordet på høyre siden, har en bok hjemme med oppskrift til 250hk hvertfall, husker ikke hva den heter. The quattro book tror jeg.

ble litt forvirra over denne tråden jeg, hvor mange hester er det i Dada sin bil? MTM greiene skal jo være ganske rått da.

Knakk et endeledd eller noe, ser ut som at høyredekket får overført mye krefter siden det venstre spinner eller noe.. Det er vel egentlig H1 som er mere bygd for slikt en h2 da, er det ikke?

Nå ble jeg nysgjerrig, hvorfor vil du bytte disse motorene?

Citroen også, XM hvertfall. Jeg kommer liksom ikke på noen gode argumenter på å ha forhjulsbrekk og forhjulstrekk, har du bakhjulstrekk, kunne det jo vært gunstig med forhjulbrekk for å låse alle hjulene når du setter fra deg bilen. Men jeg vet ikke om noen biler med rwd og forhjulsbrekk.

Ja, jeg vet jo at det funker på samme måte der, hvor fikk han kjøpt det? hvor mye kostet det? var beskrivelsen min riktig ellers? Sverre kahrs selger det sikkert, han er bare litt dyr syns jeg. Man kan sikkert snekre sammen line lock med litt dill og dall, men det er jo behagelig med et kit.

Halla, satt lenge å så på den formelen. er temmelig trøtt nå da, kom hjem fra verkstedet, vi har støpt 100 kvm med gulv.. Jaja, avsporing avsporing kl er 0600. Tror du må komme bort å regne litt på hva slags stempler og råder og trykk og slaglengde og kompresjon og ladetrykk og ditt og datt jeg må ha på den neste motoren i Camaron. Det hadde sikkert blitt knallbra. Prøvde å finne ut hvorfor økning i boring øker volum mere enn slaglengde, det er jo rett å slett fordi at jeg ser at stempel radien er opphøyd i andre :-), mere klarer jeg ikke forstå nå. Den nye motoren min blir jo en 350, men jeg ser mange bygger den om til 383 "stroker" med større slaglengde, og muligens mindre turtall, er ikke sikker, men med de rette delene kan man sikkert opprettholde det svimlende høye turtalle Chevy 8rn har fra før ;) Tror den skulle passe bedre med kompressor.

Får prøve å ta meg en tur jeg og.