Hersker Hans

prøv å koble av bensintilførselen i motor rommet og blås inn i røret med en blåsepistol. Da får du blåst evt møkk/rust tilbake. Kan jo godt ta av bensinfilteret før du blåser. og sette inn nytt. Lyden i motoren henger ikke helt sammen med dette da. Hvordan er lyden? sjekk alle slangene som går inn på innsuget etter mafen. hvis du finner lekkasje hører du variasjon i turtall når du tetter den med fingern feks.

Temperaturen på innsugslufta har sinnsykt mye å si. bl.a derfor intercoolere er så effektivt på turbo biler. Man kan sammenligne med store passasjerfly. Som drar fra Norge en kald vinterdag, med sinnsykt stor take off vekt. Når den skal returnere fra Syden (i varmen) midt på dagen, bruker den mye mere rullebane og kan ikke ha så stor takeoff vekt pga det. Av samme grunn er Gardermoen en veldig bra Drag Race bane. Det settes mye rekorder der. Det er veldig mye pga at det som regel er litt kjølig på Gardermoen, sånn relativt sett i forhold til andre dragrace baner i verden. Kald luft er tettere enn varm luft. Det du kan gjøre er å sette luftfilteret et sted det ikke er varmt i motorommet. feks bak frontlykta eller noe. Et sted med masse gjennomtrekk er bra. Også skjerme luftfilteret fra strålevarme fra motoren med noen plater. At innsugsrør og innsug er i plastikk er også en fordel da det ikke leder så mye varme.

Fet bil! Jeg pleide å låne mutterns starlet når jeg fikk lappen. Ble litt vinterdrifting med den. Kommer veldig kjapt ut med rævva. Men det er jo spektakulært :) Håper jeg ikke ødelegger salgstråden din, forteller jo bare hvor fet bilen er :)

Ikke noe problem å betale for en dvd. Da blir jo kvaliteten bedre og. Det liker vi. Kanskje det blir et copyright problem ovenfor gatebilarrangørene? eller?

Litt av poenget med denne bilen er jo at hjulene var små, det var jo tøft. En vag som virkelig skiller seg ut. Ble litt skuffa da jeg klikka på tråden. Trodde jeg skulle få se en Wolkswagen Variant :) de er tøffe. Stor jobb som er gjort med skjermbuene der, ikke verst.

Drifting hører veldig hjemme på Gatebil, det tror jeg gatebil ledelsen skjønner og. At det er publikumsvennlig. Egne drifting heat høres bra ut det og. Å drifte under vanlig banekjøring er ikke noe problem egentlig. Og driftinga til Kenneth moen er helt rå. Han fortjente ikke å bli utskjelt pga det hvertfall. Jeg har liggi bak biler som kjører tregere enn kenneth moen gjør når han drifter. Kenneth burde kanskje ta litt selvkritikk og slutte å drifte noen sekunder og blinke forbi feltet/andre biler. Da blir ikke de som ligger bak drifterne misfornøyde og kanskje vi klarer å leve i harmoni? Jeg har også blitt skjelt i år pga drifting. på NSK treffet. Han kom løpene rød i trynet og skreik "HEI!! Dette er ikke Gatebil" Da ble jeg temmelig irritert, litt pga måten han sa fra, og litt fordi det var 4 biler på banen og jeg var milevis unna alle. så jeg noen i speilet blinka jeg de forbi med en gang. Som jeg gjør alltid, Selv om jeg ikke drifter. iom at det ikke er et løp så gidder jeg ikke ligge å sperre biler som har tatt meg igjen. Har de tatt meg igjen er de raskere. Da er det bare å slippe forbi og heller prøve å henge på. Det er nok med 1 drifter på et treff som ikke slipper forbi, så blir alle misfornøyde. Slipp forbi!! Så tror jeg vi klarer å leve i harmoni med "Griphorene" Hans

Er det? det var interessant? kanskje det ikke finnes så mange versjoner da?

Jeg har 2 stk Getrag 265 kasser i mine bmw'r. Den ene har 1-0.86 på 5 (cruisebil) den andre har 1-1 på 5 (den gule, høyere turtall på siste giret), den siste er mere sportslig. den er giret annerledes på de andre girene og som gjør 2-3-4-5 veldig tette. Camaro Girkassa har 1-0.75 på 5 giret og 1-0.5 på 6 siste giret! Veldig lavt turtall på cruise med andre ord. Motorsvake biler har som regel 1-1 på siste giret, og 4 trinnskasser. Ellers har vel de fleste 5 trinnskasser litt over 1-1 ?

Hadde samme tilfelle da jeg skulle forsikre en urquattro i gjensidige. Det nærmeste de hadde var coupe quattro. forskjellen er jo 136hk og 200hk og at urquattroen har enkelte deler som koster skjorta. Jeg sa det til dem. Men vi tok det nærmeste på lista som da ble coupe quattro. Det er jo en Coupe quattro og det stod ikke HK på lista der. Billig forsikring mao. Kunne jo muligens blitt kjipt hvis det hadde skjedd noe, men da hadde jeg nok stått på det at jeg hadde valgt fra lista dems.

Rått det bildet, syns det ser ut som at Dahlback allerede har en liten bulk forann på bilen sin. på venstre siden.

Er det ikke sånn at man kan velge mellom fengsel og en liten bot eller en kjempestor bot. Ikke for å skjære alle over en kam. Kan jo hende han har lån til oppover øra. Men hvis han er en "vanlig" ferrari eier. Så har han vel råd til en større bot.

Kult. jeg har visst rundt 550nm på respiratorbimmern min :) Funka på vei hjem fra Sverige hvertfall. Kjører ikke på race/drag dekk da. Det blir jo på de høye gira den kommer til å ta knekken da.

Hehe. tror jeg må skaffe Type R logo til en av bilene mine jeg og.

Hvorfor skjer det der da? jaja. Copy paste den andre linken da.

videoene ligger her http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=254171 Sure it is a "low tech" push rod motor but there is nothing out there that can touch it for light weight, low cost pure raw power. sitat fra denne linken (annen bil med "lik" motor) http://www.nash8503.com/ Kunne tenkt meg å satt inn denne motoren i turbobimmern min for å få mere hk og eliminere tubolag. Vekta blir nok ganske lik!!

Så interessant ut den der. Hvordan er Eikås? egner det seg for drifting? Høres ut som at du burde flytte mikrofonen et annet sted eller få en svær sokk rundt den eller noe.

Genial bil, jeg har ikke sette Japanerne bruke den som driftebil? Må jo egne seg bra den og..

Ja. Det står både Tremec og Borg Warner industries på Kassa som skal inn i Camaroen min (Fra 1998 Camaro) I Begge BMWene mine står det Getrag 265 kasser, den ene har Dogleg girspak. Girene står litt annereledes plassert. r 2 4 1 3 5 1 og revers har begge et sånt hakk til venstre, så når du kjører føles det ut som en 4 trinns kasse med 2 og 3 rett fram og bak og 4 og 5 i hjørnet. Genialt å kjøre fort med syns jeg. Etter jeg begynte å kjøre med girene sånn som det der liker jeg ikke den "vanlige" layouten. Man girer jo veldig mye mellom 2 og 3, da er det praktisk at de står ovenfor hverandre.

Bra film. Kenneth drifter Rått!. Dumt det regna på filmen. Blir jo råere når asfalten er tørr.

Jeg dro opp på ISI, høggern ovenfor Sandvika, og leverte en 1986 Honda accord med ikke så mye som en gummipropp igjen i torpedoveggen. Vi bar den inn på høggern 4 mann :). Ikke noe problem det.

Getrag er vel bare navnet på girkassa? Har jo Getrag kasser i BMWene mine og. Getrag er jo et merke, så har du Borg Warner, ZF (Zahnrad fabrich Fredrikshafen) eller noe.

Tror det skal gå bra å kjøre RX7 på vinterføre. Nå har jeg aldri kjørt RX7. Men jeg vet at den har bra vektfordeling. relativt tung på bakakselen. Hvis den da har diffbrems/sperre i tillegg og du kjører på litt smalere dekk på vinteren så går det nok bra. Turbo biler syns jeg er gode å kjøre på vinteren egentlig, fordi de er svake på lave turtall med lavt turbotrykk. Kan være fordel når man skal komme seg frem. Noen som er enige i det? Du kan jo ta den med til noen som driver med understellsbehandling av biler og få de til å se om den trengs å sprutes litt under Bilen er jo Japansk. i Japan er det mye snø, sikkert mange som bruker den som helårsbil der. Bedre framkommelighet om den ikke er senka og selvfølgelig. Jeg har storsett bare hatt rwd biler og ikke hatt noen særlig store problemer med det. Hadde en MB190 uten sperre. Den var ikke helt rå akkurat :). Diffbrems har alt å si.

Var å henta den i Sverige for et par uker siden. Går ganske bra syns jeg.

http://www.veng.no har billige karrosseri deler. Ikke alltid helt perfekte da :).

Skal prøve å få ut foringene som sitter i "ramma" på bilen til bladfjærene. De er litt kødne å få ut ser det ut som. Har nye alu foringer som skal inn der. Har bytta de på bladfjærene, men de der var litt kødne, har ikke prøvd så hard enda da.