Amitraxx

Sjekk om vacumslange til fordeler er hel og sitter på.

Ødelagte ventilløftere kan.

CRC 5-56 er navnet ;) Dette er typisk VW at stålfelger ruster fast. Må være hardhendt.

NÅ kan du legge ut bilder av forandringer vel? :)

Får si til deg som jeg sier til alle andre og selv har lært: Man skal IKKE jekke opp bilen her dersom det ikke finnes annen utvei. Er ofte steder man kan jekke opp bilen bak forstillingen og ved innfesting på baktilling. Disse smale skinnene tåler ikke sp mye vekt trykt rett nedpå :)

Kommer alltid an på hvor mye man er villig til å betale. Litt dyrere er ofte bedre enn det litt billigere (ikke alltid). Selv når jeg har måtte sparkle noe har jeg brukt sparkel fra Thorshov bilrekvisita. Ikke steindyr og OK kvalitet.

Dersom du vil være veldig nøyaktig så bruk et baugfilblad eller en liten stikksag der bladet stikker ut i front.

Skal kompressoren brukes til lakkering av biler bør tanken være ganske diger. Det er og viktig at den har tåkesmøring som kan SKRUS AV fordi det ikke skal bli med noe smøring ved lakkering, men luftverktøyet trenger smøring :)

Såkaldt TD er TDK. 1.9 75 hk. TDK Har mekanisk dieselpumpe, så de som har lyst kan høyne dieseltrykk og turbotrykk slik de vil (fungerer som chip på andre biler). Man fikk vel oxo TDI på 90 hk i disse årene. Den kan chippes.. God og drivstoffgjerrig motor. Ingen rakett, men ikke noe problem å holde Norges fartsgrenser. Veldig slitesterke. Min hadde gått 300.000 km før jeg overhala motoren (har vært skolebil) å det fantes ikke antydning til slitekanter i sylindrene. De to utre stemplene hadde noe slitte stempelringer og noen ventilløftere var utslitt. Alle lagre var helt topp! Bytta selvfølgelig alt av lagere, ringer og løftere uansett da motoren var oppe og honet sylindre. Går nok maaaaaaaange tusen til ja :)

Er som kjent en del problemer med Ford :) Skal ikke være noe dumt valg verken Inca eller Combo. Nå er det vel slik at alle "matpakkebiler" ruster lett fordi "kassa" står i spruten fra forhjulene, men Forden ruster faktisk fortest har jeg inntrykk av.

Dersom kamakslingen er dårlig hører man at motoren har en tikking som minner litt om en blanding av ventiltikking og mild rådebank når man ruser motoren litt med ca halv gass. Ta av toppdekselet på motoren. Dersom kamakslingen er veldig ripete er begynner å bli rund noen steder er den slitt. Det kan oxo mangle deler av kammen (hvis det har detti av en bit) å dette gir en ventiltikkingslyd.

Dersom slarkelydene kommer når du gir gass/slipper gass og du kjenner de rykker i bilen kan det godt være at du har dårlige motorfester å at de bør byttes.

Se over alle innsugsslanger om det er sprekk i de. Har du original chip kan du gjerne prøve den oxo i tilfelle noe er galt med chipen din. Dersom du har nye plugger å motoren går på alle fem sylindre BØR de ikke være noe galt med tenningen. Sjekk at det ikke er noen form for lekasje ved pakninger på turbo/wastegate/eksosmanifold/innsugsmanifold. Du bør høre en svak tikking fra motoren dersom eksosmanifolden lekker.

Som nevnt tidligere i denne posten så kan du varme opp mutteren med en gassveisutrustning. Mutteren blir da større og slipper kanskje taket lettere. En annen ting du kan gjøre er å sveise på en hel mutter uten på den gamle. Bare pass på så du ikke sveiser hele herligheten sammen for da løsner det iallefall ikke :)

En ting: Drosjesjåfører er ofte noe harde på gassen En annen ting: Motoren er så og si alltid varm, å en varm motor tåler som regel harde belastninger så faren for slitasje er ikke så stor. En tredje ting: Drosjebiler følger som regel service og blir bra vedlikeholdt. Dette gjelder oxo vasking av bil fordi drosjer skal være rene. Dersom prisen er riktig i forhold til km-stand (det er jo kjent at høyere km-stand= billigere bil) så tror jeg dette er et bra kjøp :)

Bytt den. Har hatt samme problem på en bil før. Når denne er ødelagt går enten bilen aldri ordentlig, den går ikke ordentlig på kald motor, eller den går ikke ordentlig på varm motor. Det varierer litt. Bytt den du :)

Pene felger!! :)

Det bør vel ikke være snakk om at du må kjøpe nytt siden motoren virket da du kjøpte den?

Hvite instrumentskiver til Vento/Golf 3 med dieselmotor :) :

Har ikke du vinyl fra før da?

Sender over bilder av skivene i morgen. Orker ikke nå - er så trøtt :)

Hmm.. Da er piperen i speedometeret endelig fjernet :) Hvis noen andre skulle ha samme problem så er denne "piperen" svart, rund og har er hull i midten der du ser noe metallfarget inni oxo står det en + på toppen. For å fjerne den er det bare å ta en loddebolt og en tinnsuger - varme opp tinnet og suge det bort :) for så å vri den av med en skrutrekker. Angående instrumentskiver så er de nå i boks :) sitter ferdig i bilen. Skal legge ut bilder av de siden det er til diesel. Er vel noe vanskeligere å få tak i da.

Ellers er det vel ratt lurt å vaske med såpevann etter bruk av sitrusrens, selv om sitrusrensen lukter så godt :)

Hvis slangeklemme detter av så sett på dobbelt med slangeklemmer :)

Jeg har byttet begge oljetrykksbrytere og oljepumpe. Senere har jeg oxo tatt en omfattende motoroverhaling men det fortsatte å pipe etter det og :) jeg kan ikke skjønne hvor feilen ligger. Oljetrykk har jeg.