Leon

Bil: -86’ 740 GL , B230A. Symptomer: starter fint, men etter litt kjøring finner den ut at det er på tide å lage litt faen. Da merkes først noen svake rykk, før motoren plutselig stopper. Ingen varsellamper lyser (foruten batterilampen som lyser ”mens den stopper”, akkurat som når en motor blir slått av på vanlig måte). Radioen skrus også av, men jeg tror lysene forblir på. Når motoren har stoppet er det ingen varsellamper som lyser, selv om tenningen da er i stilling II (tenning på). Men motoren starter alltid igjen med en gang. Altså, selv om det ikke lyser varsellamper i dashen, er det bare å vri nøkkelen frem til start så sviver motoren igjen. Slik kan det fortsette hver 100 meter, eller motoren blir tilsynelatende normal igjen i noen dager. Jeg er meget fortvilet, har brukt mye penger på bilen i det siste, og har ikke lyst å sende den på verksted igjen. Håper derfor på tips fra kyndige folk her inne. Når motoren er kranglete, hender det at den også går dårlig på tomgang, men dette skjer langt fra alltid. Det er nylig byttet nål og dyse i forgasser + gasser justert, så denne bør være ok. Jeg er sikker på at det er noe elektrisk/tenning. Kan det være dårlig kontakt som forårsaker disse problemene? Hvor er det isåfall smart å lete? Plusspolen på batteriet har vært sterkt irret, bør denne ”renoveres”? Er det fordeler eller coil som har gått åt skogen? Hva er hallgiver? Har jeg en slik? Kan den forårsake disse problemene? Tenningsmodul ødelagt? Dårlig kontakt i tenningslås? Synes det er rart at den alltid starter igjen etter den har stoppet.. sannsynlig at det da er tenningslåsen det er dårlig kontakt i? Dette ble mye (vås?) fra min side, men vil gjerne ha denne perlen av en bil til å svive bra igjen.. Jeg er derfor meget takknemlig for innspill!

Volvo anbefaler å fylle motorolje på gasseren faktisk. "så får du gjerne noen ekstra gamp" som fyren sa... vel vel..

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=91125

Har en 740 med B230a som stopper under kjøring. dauer ut uten fusking eller annet tull, bare "dør". spesielt ved bremsing på motoren i lave hastigheter, men også ellers. starter ved første forsøk etterpå. Har hatt bilen på verksted, de bytta vakumslanger ved forgasser (den stopper fortsatt), og til uken skal den inn igjen for å fikse forgasseren (nål og dyser). men jeg er redd for at forgasseren ikke er problemet.. vil slitt nål og dyser i forgasser gi slike symptomer?? innbiller meg at forgasserfeil ville resultert i mer fusking og andre problemer? Når bilen har stoppet lyser ikke varsellampene, de går på når tenningen slås på igjen. (ladelampen lyser mens den dauer, men det er vel normalt?). Min teori er da tenningsfeil! Håper på hjelp, før verkstedet spiser tusenlappene mine uten å fikse det som er problemet!

Har nå hatt bilen på verksted. Det ble skiftet diverse vakumslanger i nærheten av forgasseren, pluss at nål og dyser i forgasser var defekt. Bilen skal inn igjen for å fikse dette om en ukes tid. dette vil jo koste noen kroner, og jeg er bekymret for at dette ikke er problemet... vet ikke helt hvorfor.. men gir en slitt forgassernål (pierburg 175cd gasser) og dyser symptomer som her? At den stopper momentant, spesielt når jeg bremser på motoren (men kan skje ellers også)?? innbiller meg at slike feil mer gir seg utslag i form av fusking osv.

genial bil, men har ikke sjangs til å komme ned på 7.40 tallet! er imponert over tidene enkelte oppnår. kjører dere med ratt? min beste tid sålangt er 8.00,853 (håndkontroll). Venter på at noen skal komme med forslag til en ny challenge...

forslag til bil på gran turismo world championship? (siste på professional). Har lite Cr, og tilsvarende biler som AI-bilene kjører er jo helvetes dyre..

Ser at det finnes en sikring til "in-tank fuel pump"... tyder på at det er pumpe i tanken også.. men jeg vet ikke.. Angående bensinpumpen i motorrommet, denne er vel mekanisk? og har dermed ikke noe rele? eller? I går skapte motoren seg som aldri før! stoppet i snitt hver 50 meter på en 3km tur (altså ikke bare i nedoverbakke). var sjeleglad for at jeg kom meg hjem. men det forundrer meg hvorfor den starter igjen med en gang... Fyrte den opp igjen i dag, og da stoppet den en gang. deretter gikk den normalt til jeg stoppet den igjen etter 10 min. skjønner ikke hva dette er. Har en pære som har gått, derfor lyser varsellampen for dette. innbiller meg at de gangene motoren trøbler seg så merker jeg først at varsellampen blinker svakt. akkurat som det er dårlig kontakt noe sted. vurderer å sende bilen på verksted nå, tør ikke kjøre mer med den. evt skaffe meg mer verktøy enn det jeg har tilgjengelig for tiden (student, verktøy et annet sted).

Takk for innspill.. Bilen funker fint på slett mark. har lett etter lekkasjer, ikke funnet noen. skal være olje på gasseren (motorolje, på volvo sa de at det var det de anbefalte, "det gir noen ekstra gamp"...men men..) CO er sikkert noe høy. Men bilen starter på flekken etter den har stoppet. synes det er rart hvis det hele skyldes kondens eller dritt i tanken? Og har noen en mening om hvorfor batterilampen lyser når den dauer?

Det har til nå kun skjedd i denne ene bakken, som er rimelig bratt og svingete. motoren har vært kald de gangene det har skjedd. Jeg er som sagt litt engstelig for at det er noe elektrisk som har gått åt skogen. hvis det er noe med gasseren e.l. ville det ikke da normalt være litt verre å få start igjen? Den har (til nå) startet igjen med en gang.

Flaks at det skjer i nedoverbakke ja! vet ikke om det er normalt at ladelampen lyser når den dauer i fart (de andre lampene lyser først når clutchen trøs inn).. noen som vet? Er redd for at det skal være noe "usynlig" elektrisk feil, og at den en vakker dag, selvfølfelig når det passer som minst, ikke vil starte igjen...

Bil 740 GL med b230a. det har oppstått et lite problem, plutselig har motoren begynt å stoppe i bratt nedoverbakke (det har til nå kun skjedd når den har vært kald). Bor på en topp så mine kjøreturer starter alltid i bratt nedoverbakke (1km). Det som skjer er at motoren plutselig dauer ut. varsellampen for batteri lyser, men det er vel normalt når motor dauer i fart? Etter at den har dauet ut, har det til nå bare vært til å vri om nøkkelen og motoren starter igjen med en gang, for så gjerne å daue ut et par ganger til før jeg er nede på flaten igjen. har dette noe med bensinpumpe eller noe annet elektrisk å gjøre? Det har begynt å dukke opp noen elektriske småfeil (lys) på bilen ellers. Det er "irr" på ene batteripolen. når bilen står på tomgang hender det av og til at varsellampene som lyser (håndbrekk og gåent lys) blinker svakt, akkurat som om det er "dårlig kontakt" noe sted. Har det noe med gasseren å gjøre? flottørnivå, nedoverbakke osv? Takker for tips!

virkelig et dumt spm... fant det ut på neste bil jeg kjøpte... sorry..

muligens dumt spørsmål, men hvordan ser man dimensjonene på en bil man ønsker å kjøpe? (lengde\bredde osv).

Hvordan er det å drifte i GT4? håpløst med vanlig håndkontroll?

Hva skjer om man kjører med for lavt nivå på gasseroljen? sjekket min Pierburg og der så det bare halvfullt ut..

Låner man bort bilen sin til en som er full og sitter på selv får man like streng straff som den som kjører. det er lite lurt for å si det sånn... Når det gjelder å sitte på med en som er full, er jeg 110% sikker på at det I SEG SELV ikke medfører noen straff. At noen "har hørt om den og den som mistet lappen pga det" skyldes nok at det i de tilfellene er andre ting som ikke er som det skal (lånt bort sin egen bil, stjålet bil, oppmuntret\fremprovosert kjøringen osv.). Straff for promillekjøring er det retten som avgjør, ikke politiet.

blir ikke straffet for å sitte på med en som kjører i fylla. De som evt får noe pes da, er de som f. eks. har vært med å stjele bilen eller noe sånt. eller lånt bort sin egen til en som er full.

Mister vel ikke lappen om man kun er passasjer... De som mister lappen for å sitte på er vel de som enten har vært med på å stjele bilen de kjører, eller de har vært så smarte å la kompisen kjøre sin bil mens de selv sitter på.

På min 230a har jeg samme problemet. det vil si, den starter, men ofte er den tungstartet som f.. irriterende. dette er kun når den er varm eller "halvvarm". trikset for å få den til å gå er å golde full gass mens den går på starteren. da starter den etter litt hosting og harking. vil anta at problemet for min del da ligger i bensintilførselen. For øvrig vet jeg om flere som har akkurat det på problemet på gamle volvoer. på linje med hyling i bremsene..

Hehe! Lekker på min hvertfall.... irriterende:(

Liten vits i ligge med kun et par cm'ers avstand til bilen foran. Men, hvis jeg tar igjen en bil på en vei hvor det er vanskelig å kjøre forbi, og denne ikke umiddelbart slipper meg forbi, legger jeg meg selvfølgelig på fangeren for å vise at jeg skal forbi. Noen skjønner ikke dette heller, og pumper på bremsen og hisser seg opp. hva vitsen med DET er skjønner ikke jeg. slipp folk forbi og bli ferdig med det! I køkjøring er det selvsagt idiotisk å ligge for nærme. Men legitimt å gjøre det hvis det er bilen foran som "hindrer".

Forøvrig gjelder dette førere av personbiler også. Kun et fåtall som vet å oppføre seg. Mentaliteten til norske bilførere er slik at "jeg kjører jo i 90 i 80-sonen, hvorfor skal jeg slippe den hissige idioten bak meg forbi?". dette er riv ruskende gal holdning! Samme om du ligger i 160 i 80 sonen og blir tatt igjen, så skal folk SLIPPE FORBI. blir du tatt igjen kjører personen bak deg fortere.

Mange trailersjåfører tar hensyn, men det finnes også VELDIG mange som IKKE gjør det. Tenker først og fremst på de som aldri slipper folk forbi. det er helt utrolig at disse ikke har bedre trafikkforståelse. det kan vel irritere enhver å ligge på en smal vei (hvor en er avhengig av "hjelp" fra trailersjåføren for å komme forbi), bak en trailer som aldri sakker av der det kunne ha gått an å kjøre forbi, gjerne med vått føre slik at bilen ser ut som et helvete etter et par km.. Blir gal av å ligge bak en kødd som kjører i 50 i svingene, for så å gi på opp til fartssperren der det går. Det ender som det må da; med en "tvilsom" forbikjøring... PS: jeg mener ikke å si at trailere skal slippe forbi alle og enhver. tenker først og fremst på situasjoner hvor det er lite trafikk, og hvor veistandarden er av slik karakter at ordinær forbikjøring blir uforsvarlig.

740 - 230a. Speedometeret mitt virker ikke alltid. det er spesielt i kraftig regnvær det slutter å virke. har følelsen av at det kan være dårlig kontakt et sted? er det vanskelig å komme til "giveren"? eller er det noen som har erfaring med dette fra før, og vet hva det skyldes? Takker for alle svar.