Vegard

Les dette!

http://mototuneusa.com/think_fast_intake_porting.htm

Originally posted by Sondre

Så denne veiva passer altså rett inn i en golf mk3 2E motor?

Ja, men du må frese av stemplene litt på toppen. Da får du samtidig økt kompresjonen hvis du ønsker det.

Turtallet erstattes av et skikkelig drag helt fra bunnen. Maksimalt turtall reduseres noe, den bør ikke dras noe særlig over 6500 omdreininger uten at veiv m. svinghjul og clutch, råder og stempler er balansert.

Du kommer ikke til å savne turtallet, slagvolumet og slaglengden gir en helt annen og mye bedre motorkarakteristikk.

Vanlig effekt med et portet topplokk er ca 170 hk for en 8V og 180 hk for en 16V.

Legger du mer penger i det er det mulig å oppnå adskillig høyere ytelse.

Du får inntil 2,1 liters slagvolum og et rått dreiemoment!

Hvilken årsmodell er den?

Er den trimmet?

Ligger en på bildelsbasen.se under Seat Ibiza.

Originally posted by SpeedWell

Hva trenger jeg igrunn av foringer?? Litt usikker på hva jeg skal ha av de som er merket med rød firkant.

Det kommer an på om du beholder det orginale staget framme, eller om du skal ha et kraftigere. Det kan jeg anbefale deg. Stivt neseparti for en liten pengesum!

Orginalstaget er 18 mm.

Eibach er 22,5 mm.

Autotech er 25 mm.

Originally posted by Corrado16v

Vegard! hva slags bil har du? kansje jeg har sett deg? du bor i Son? det gjør jeg også!

Jeg kjører en sølvgrå -86 mod. Golf GTI16V, men den har GL-merke bak. Bor like ved Brevik Kro.

Fant på et forum at kassa fra Golf4 TDI kan brukes på en G60.

http://corrado.atx-hosting.co.uk/viewtopic.php?t=3018

Noen med peiling på dette?

Hva med drivaksler?

Send en mail til Christian Olsen, han skaffer alt hjertet kan begjære...

chrols@online.no

Originally posted by SpeedWell

Hvilke merker og typer foringer anbefales til forstillingen på Golf 2? Og hvem forhandler hva?

 

Skal også bytte motorfestene, duger nye orginale motorfester opp til 200hk?

Powerflex foringer er et bra valg for det meste av foringene.

http://www.powerflex.co.uk/

For "wishbone"-bushingene har imidlertid Vibratec en vesentlig bedre foring. Jeg vil også anbefale å bytte til Vibratec eller EIP på det fremste motorfestet. Kjøper du orginaldel så får du samme dritten som du har fra før.

http://www.vibratechnics.freeserve.co.uk/

Vibratec forhandles av TSR Performance,

http://www.tsr-performance.com/

Originally posted by greenrallye

Hør også med TCR her på forumet. han lager alt til bra priser. jeg har TCR fuelrail! hehe.

Jeg sender ham en mail... Takk for tipset!

Originally posted by greenrallye

Høres jo ut som en knall motor det der. Men er jo mye penger for en ganske beskjeden effektøkning. ABF motoren har jo 150hk orginalt, og skal jo være god for en del mer.

 

Selv er jeg veldig fan av overladning. hehe.

 

Hvordan går det med motoren din da? evnt hele bilen? ;)

Motoren blir montert i disse dager, etter diverse rot med stempler og veiv. Hadde fått en veiv med 88 mm slag i steden for 95,5 mm. Trodde først at custom-lagde stempler hadde skylden. Blir montert rett etter EU-kontroll i vinter.

Du har et poeng med den ABF-motoren... Men med porting, chip og langslag blir motorene like både i pris og ytelse... Kanskje jeg burde koste på et effektanlegg...

Forum for ABF-motoren finner du her:

http://www.clubabf.fr.st/

Mye nyttig info....

Originally posted by Robert

Fikk 9 av 10 på alt jeg....

Det skulle gi 36 poeng i totalscore, det.

Det er høyeste målte på Bilforumet så langt!!!

Noen høyere?

Originally posted by ottar

Ehh, det er jo rossmachineracing som lager dei(alle saman ja)

http://www.rossmachineracing.com/16vfuelrail.html

Originally posted by hfracing

hehe. det her høres mer og mer ut som planene mine :)

Og hva er planene? Hvilke spesifikasjoner har du tenkt deg?

Originally posted by greenrallye

alle KR motorene ble ikke levert med store innsuget.

 

Vegard: skulle ikke du kjøre TB's?? eller er det flere motorer pågang?

Bygger en motor til med vanlig innsug. Har en datter på 17,5 år som ønsker seg en racerbil.

Har tenkt på følgende oppsett:

Tallblock fra ABA-motor, 2500,-

Veiv med langt slag (95,5 mm), 2500,-

83 mm boring, støpte stempler, 6000,-

2,1 liter slagvolum, kompresjon 10,5:1,

Portet KR-topp med stort innsug og standard KR-kammer, 10500,-

EIP fuelrail for elektroniske dyser, 3000,-

Digifant 2 hjerne med spesiell chip, 3500,-

4-1 header fra TSR, 4000,-

Motorarbeid, (boring, sliping av veiv, avbalansering etc.) 8000,-

GTI16V bakre del av eksosanlegg.

Total kostnad kr. 40000,-

Antar oppsettet er godt for 170 hk. Dette tror jeg er et bra alternativ hvis man ser på forholdet mellom pris og motoreffekt.

Noen som har kommentarer på oppsettet?

Originally posted by Corrado16v

Hva har jeg da? syns det går litt innover, men ikke så mye

Ser ut som du har det lille...

Lille innsuget.

Originally posted by ottar

KR har 50mm

PL har 40mm

 

KR har tillaga utsparring eller kva eg skal kalle det, til pluggene

Det er ikke motsatt da?

Jeg har KR-motor i min bil, (-87 GTI16V) og der er det 40 mm innsug.

Kjøper stort innsug til 16v-motor, PL-motor, 90-92-modell.

Mer av samme slaget:

http://www.bahnbrenner.com/frameset_catalog.html

BBM Billet 16V Fuel Rail

CNC Machined from 6061-T6, The BBM Billet Fuel Rail is for use on all 16V heads running the Digifant ECU conversion or any stand alone fuel injection system used in conjunction with the 16V head. Includes all mounting hardware and FPR adaptor.

MSRP: $249.95

On Sale! $189.95

Du kan selv justere mot max toppeffekt eller mot mer dreiemoment.

Du kan også få drev slik at du kan justere timingen av kammene innbyrdes, og dermed bestemme overlappet mellom innsug og eksos; stort overlapp gir høyere toppeffekt og dårligere på bunn- og mellomregisteret. Lite overlapp gir motsatt virkning.

Her finner du en fuelrail som gjør at moderne innsprøytningssystemer kan brukes på eldre 16V-motorer.

http://www.eiptuning.com/fuelsystem/fuelsystem.html

Har hørt at Digifant fra G60 også kan brukes, da blir det jo billig!