Gå til innhold

Vegard

Bruker
  • Innholdsteller

    361
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Innlegg skrevet av Vegard

  1. Det er sjelden du får dem løse, men du ringer bare rundt og spør.

    Dessuten pleier det å være så billig at det ikke spiller noen rolle om du tar hele motoren. Kan være en fordel dersom det ville bli tilpasninger i blokka. Og så får du kanskje noen kroner for den gamle motoren?

  2. Originally posted by vag

    Jeg har jo en corrado 2.0 16v til corrado med girkasse og alt som får`n til å gå. den er vel så og si lik 3èr motoren? girkassa er ihvertfall samme som g-60... skal jo bare ha 8000kr for rubbel og bit, tilbud!?! Har bare gått rundt 80 000km.:cool:

    Hvilken årsmodell er motoren?

    9A eller ABF?

  3. Originally posted by quattro kåre

    Vehard: Betyr det at eg kan få problem med og montere ein orginal 16v motor og, på grunn av innsuget?

     

    16V i Audi er enkelt å få tak i brukt. Et søk i http://www.bildelsbasen.se gav 7 treff på brukte 16V-motorer. Tror nok du får tak i sakene!

    Søk AUDI 80/90 87-91, motor/motordeler, motor bensin, og sett inn søkeord 16V. Der ligger sakene. Løp og kjøp!

  4. Originally posted by Robert

    Bryr meg lite om godkjenning, men bilen er kraftig ombygd alt, og verre skal det bli.. Har nå skamtrimmet motor som skal strokes til 2.6 liter og ca 300 hester i vinter om alt går som planlagt.. CA 230 nå regner jeg med..Understellet gjøres gromt i dettee øLblikk, og bremsene skal oppgraderes iløpet av måneden.. Så skal diffen overhales, da den er litt sliten, men det tar jeg nok sammen med motorbygget i vinter... Skal se om jeg får fatt i en kasse med rette drev som tåler bank, og så skal det bli bra... Gleder meg til neste år!!:D

    Hva slags bil/motor har du?

    4-sylindret?

    Sugemotor eller turbo?

  5. Originally posted by Sonick

    Kan noen fortelle meg hvor jeg får tak i dette de snakker om er på den tsr siden i Norge ?

     

    UPRATED ANTI-ROLL BAR KITS

    Eibach kits for Golf 1, 2, 3 (Includes front & rear bars + HD bushes) £220.00

     

    Sånt som jeg forstår det er dette krenknings hammer bak og fremme + foringer ? skal gjerne betale 2500 for slikt jeg :)

    Eibach importeres og forhandles av Hellanor i Nittedal utenfor Oslo.

    TSR holder til i Storbritania, du finner dem på

    http://www.tsr-performance.com

     

    Andre bra linker for stæsj er

    http://www.autotech.com

    http://www.eurospecsport.com

  6. Originally posted by quattro kåre

    Vehard: Betyr det at eg kan få problem med og montere ein orginal 16v motor og, på grunn av innsuget?

    Ja, jeg tror det. Han jeg møtte ville montere det store innsuget fra en PL-motor, det som sitter i Golf GTI16V mellom -90 og -92.

     

    Det måtte han droppe fordi det ble for høyt. Du må muligens prøve å få tak i et Audi 16V-innsug, eller kanskje du kan prøve throttlebodies fra Badger5? Da ville du få seriøst fraspark.

     

    Søk etter Audiinnsuget i http://www.bildelsbasen.se

     

    eller Badger5 på http://www.badger5.co.uk

  7. Originally posted by Jonte

     

    Ok..

     

    Håper jeg får min like lav. Da blir den fet :)

     

     

     

    Hvor mange foringer er det egentlig som skal skiftes med det "settet" man får? Og det er vel ganske mye arbeid egentlig? Så jeg må vel få et verksted til å gjøre det?

     

    Hvis du ikke skal gjøre det selv blir det dyrt å la folk som ikke har gjort det før ta jobben.

     

    Holder du til på østlandet kan jeg anbefale Olsens Tuning. Mail ham på chrols@online.no

  8. Mange bra forslag til senking, men jeg slutter meg til de som satser på Eibach og gule Koni. I tillegg til diverse stag selvfølgelig.

     

    Det som mange undervurderer er skifte av foringer, folk kjøper dyre senkesett, men kjører med foringer som er 15 år gamle.

     

    Skal du ha polyurethanforinger er PowerFlex et bra alternativ, men det har kommet noe mye bedre på markedet. VibraTec sine "Wishbone bushings" gir en utrolig presis styring.

     

    VibraTec finner du på

    http://www.vibratechnics.freeserve.co.uk/golf%202.html

     

    TSR Performance skaffer disse, du finner dem på

    http://www.tsr-performance.com/

  9. Det er lettere enn du tror å bygge om til ABF. Dersom du velger å sette over hele kabelstammen fra ABF-motoren blir det mye arbeid, og så må du gjerne bytte chipen i tillegg. Da er et bedre alternativ å droppe orginalelektronikken. Selv havnet jeg på et Autronic-system. Dem får du fra KRB Trading på Kongsberg eller hos et trimmingsfirma. Du må kjøre motoren i benk, eller bilen på rullende landevei, for å justere inn systemet.

     

    Totalt sett vil ikke dette koste noe mer enn med orginaldelene, monteringen er svært enkel i forhold. Dessuten er det her du kan hente ut de fleste hestekreftene.

     

    Å modifisere den gamle typen innsprøytning er heller ikke billig, og gir mindre krefter og noe høyere bensinforbruk. K-star har et bra anlegg for disse, men det er nesten like dyrt som et datainnsprut fra Autronic. K-star selges bl.a. av

    http://www.tsr-performance.com

    På denne siden finner du for øvrig mye snacks.

  10. Vet at endel har satt 16V-topp på 2-liter 8V (tallblock) fra Golf3.

     

    Hvis du har Audimotor så har den blokk som kalles "bubble-block".

    Går ut fra at det går an på Audi-blokka også.

     

    Det finnes en Audi med 16V-motor orginalt. Modellen tror jeg heter "Limited". Ikke veldig vanlig i Norge, men en kar i Moss vet jeg har en. Han brukte en KR-topp på den da han skulle porte. Dersom 8V- og 16V-Audiene har samme blokka bør dette ikke by på noen problemer.

     

    Det som kan bli problemet er nok heller på innsugssiden. Audien har et veldig lavt innsug for å få plass under panseret. Du må antagelig skaffe et slikt for å få det til, innsuget fra Golf16V vil neppe få plass.

     

    Dette kan du antagelig få bedre svar på fra han i Moss. Kan formidle kontakt hvis du vil. Bare send meg en mail.

  11. Kommer an på hvilken motor du velger. Går du for en 9A får du minst trøbbel. Vil du over på en ABF, som du finner i Golf3 og Passat fra 94 til 96 og i Seat Ibiza 94-99, må du bygge inn hjernen for innsprøytning og tenning. Her kan du bruke systemer fra Autronic, Haltec og mange andre leverandører. På en 9A tar du over hele innsprøytningsanlegget fra donor-bilen. Skal du kjøpe motor så lønner det seg å finne en komplett pakke.

     

    Med tanke på høyest mulig effekt kan jeg anbefale ABF-motoren kombinert med en styring fra Autronic. Her bør du kunne oppnå mellom 170 og 190 hk litt ettersom hva du legger i det. Det finnes en ABF-motor i bildelsbasen under "Passat". Sjekk prisen på den, du vil nok få en rå bil for en akseptabel pris med den.

     

    Dersom girkassa di har gått like langt som motoren så kjøp med kassa fra ABF-motoren. Den er av 02A-typen, og mye sterkere enn den 020-kassa som du har i din bil. Drivaksler kan du ta fra en Golf G60. Du finner dem billig i bildelsbasen dem også.

  12. Dersom motoren har gått 300000 vil du måtte bygge den opp helt på nytt. Dette medfører boring, nye stempler, lagre, topplokksoverhaling+++. Dette vil bli så dyrt at det ikke vil svare seg, og bygger du orginalt så får du jo ikke noen større økning av effekten heller. Etter min mening er dette å kaste bort pengene.

     

    Du sier du har vurdert å sette inn en 2-liter. Dette er antagelig det beste utgangspunktet dersom du vil ha bra med krefter til en fornuftig pris. Her finnes to alternative løsninger, den motoren som kalles 9A og den som heter ABF. Førstnevnte er den som egentlig er lik KR-motoren, med 82,5 boring og 92,8 slaglengde. Denne sitter i Passater fra 88-93. ABF-motoren er 16 mm høyere i blokka, og er det beste utgangspunktet for de høyeste ytelsene. Boring og slaglengde er lik som 9A-motoren, men rådene er lengre, 159 mm kontra 144 på 9A og KR.

     

    For å finne billige brukte motorer kan du søke i den svenske

    http://www.bildelsbasen.se

  13. Hvor langt har den aktuellemotoren gått? Liten vits iå legge penger i deler og arbeid i en motor med slitte lagre og stempelfjærer.

     

    En moderat effektøking til en fornuftig pris begynner med en motor som ikke er slitt. Det koster lite å hone sylindrene og skifte stempelfjærene og lagrene i veiva når du først har motoren oppe.

     

    Hvis du ønsker lite lyd og mye bunndrag vil jeg abefale porting og forbedret innsprøytning. I tillegg kan du sette på et grenrør, men ikke for stort. Eksosanlegg som har større diameter enn 2,25 tommer, eller ca 58 mm gir tap i bunndraget uten målbar økning i toppeffekten. Større diametre hjelper bare for motorer med høy effekt.

     

    Disse tiltakene vil gi deg en effekt på rundt 155 hk, men med et skikkelig bunndrag. Det er det som teller når du har bilen i trafikken.

  14. Toppen bør planes minimalt. Det skal lite til før kompresjonen blir for høy. Den er 10,8:1 standard, og overstiger du dette vil banking lett kunne komme.

     

    Porte selv er ikke å anbefale. Uten en flow-benk er det umulig å få lik flow på alle sylindre. Overlat dette til fagfolk så får du et skikkelig resultat. Selv blant fagfolk blir det også utført mye dårlig arbeide. Skal du porte toppen anbefaler jeg VS Motor i Trøgstad eller Sarpsborg Motorverksted. Da får du valuta for pengene.

  15. Heisann!

    Jeg er i ferd med å bygge en motor til en GTI16V. En ting som er sikkert er at jeg kan ikke anbefale det, og det er på grunn av prisen. Skal du ha en råtass blir det fra 100000 og oppover.

     

    Det som gir god effekt er porting av toppen. Dette kan gjøres uten andre tiltak enn en endring av bensininnsprøytningen og et KN-filter. Dette gir merkbar forbedring. Du kan for eksempel sette på innsprøytningsanlegg fra en 2-liter 16V fra -94 og framover. (Har et liggende hvis det skulle være interessant.)

    Porting av toppen inkludert full runde ventilfresing og alt det der betalte jeg 8000 for hos VS motor i Trøgstad.

    Spissere kammer på en KR-motor er ikke å anbefale, de er spisse nok som det er. Jeg vil anbefale de tiltakene som gir dreiemoment. Det er det KR-motoren mangler.

     

    Et billig og bra prosjekt vil være et motorbytte. En 2-liter 16V-motor fra en Golf 3 eller Seat Ibiza er et bra og rimelig alternativ. En slik får du brukt for rundt 12000 i Sverige.

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår