PetterJacobsen

Merklig nok hadde ikke de seneste modellene og noen tidligere tyske biler skjærmbredere. Hvorfor vet jeg ikke...

De tidligste Vr6 motorene hadde problemer met toppen. Lekkasje er et kjent fenomen på disse. Og så er vel de fleste spreke biler litt ekstra hardt kjørt? Men som en før meg her sa, du får en sinnsykt RÅ lyd med åpnet (kon) filter. Bare Chip har jeg ikke så tro på på sugemotorer. Men med nye kammer, litt porting/planing effektanlegg , luftfilter og chip er du nok oppe i ca 200hk. Men det koster mange kroner! Register kjede er også et svakt ledd på de første bilene. Hvis du hører rasling fra kjede, så styr unna, eller bytt det fort! Jeg er ikke ekspert på Vr6, men det er det lille jeg har fått med meg.

Det er riktig forum! Golf Vr6 ble levert med 2 motorer. En på 174Hk og en og 190. Sistnevnte ble kun levert sammen med syncro. Det er også den samme motoren som sitter i Corrado Vr6 (2.9 liter) Den synlige forskjellen mellom Golf Vr6 og vanlig Golf er: Skjærmbredere, grill med 2 riller, større spoiler foran, boltsirkel 5/100, orginal montert spoiler på taket bak (valgfritt tror jeg), eksospotta og andre lykter. Golf 3 GTi 8/16V ble også levert med det samme utseende. Mener det var alt...

Igjen! Beste dekkene skal sitte bak! Synes også det er rart, men man får visst ikke så lett sladd da. Som om det gjør noe....:D

Ptrooo, Roooolig! Slapp av da folkens! Hvis han vil ha en fake dump må vel ha få lov til det! Trenger ikke slenge med leppa hvis dere ikke har noe smart å si!

Hvordan går det? Da stemmer jo vel ikke skiltene med bilen de sitter på?

Gamle bilen til supramannen går jo på prøveskilt støtt og stadig! Quicksilver sin Supra går jo bare på prøveskilt. Regner med at man får prøveskilt mer enn 3-4 ganger pr bil.

Skal ikke si noe 100% sikkert, men jeg tror det er følgende: CL: ikke lakkerte støtfangere, kjipere interiør, mindre utstyr. GL: lakkerte støtfangere, litt bedre interiør, mer utstyr. (feks soltak). GTi: Sporty utgave av CL/GL. Rett meg hvis jeg tar feil!

Da blir jo kjøreegenskapene helt ødelagd hvis han putter oppi en sekser. Regner med at en E36 m3 motor med turbo veier en hel del mer enn en 4 sylindret motor.

Ja slik som RSCoz sier. Hvorfor bygge ny motor til mange, mange tusen kroner når han har en motor som fungerer "greit"? Hva slags motor sitter i DTM BMWn orginalt? 4 eller 6 sylindret?

Regner med at mange bruker "View New Posts" funksjonen øverst til høyre på førstesiden. Da kommer alle nye tråder opp.

Ja det er sant! Ved forstillingskontroll skal de ta utgangspungt i at rattet står rett. Så skal de justere forstillinga. Men det er ikke alltid det skjer. Men det er ikke noe stor jobb å rette på bare rattet. Bare vær forsiktig hvis du har Airbag! IKKE sitt rett foran rattet når du skur det av og på! Og ta av pluss polen på batteriet!

Veivhusventilasjon?

De som har peiling sier de beste dekkene skal sitte bak! Basta! PoloBoy! Drar bilen til siden når du kjører rett frem/bremser? Hvis ikke er det bare å løsne rattet og sette det på riktig. Gjorde det på Golfen min engang. Og den var heller ikke kollisjons skada. Vet ikke hvorfor det ble skjeft, men mener å huske at det hadde noe med dekkbytte å gjøre.

Prøver å laste ned Bad Boys 2 fra Emule nå. Synes det går fryktelig sakte! Gjenstår 2 dager og 7 timer... Hva gjør jeg feil? Trenger "step by step" veiledning da jeg ikke kan data...

Må si meg enig med Asim der! Når jeg dro i fortauskanten i mellom 50 og 70km/h, ble ikke forstillinga mi så skjev! Det ser heller ikke ut som en "rolig" velt. Taket er jo trykt flere cm ned på høyre side!

Man får slange varmer og blokk varmer. Slange varmeren varmer kjøle vannet, og blokk varmeren varmer opp blokka (olja). Slange varmer er behagligst (blåser varmt raskere), men blokk varmer skal være bedre for motoren!

Som Volvo 240 i Sverige... Det var værtfall det som stod i bladet Bilsport for noen år siden.

Golf 3 GTi. 100Km/h på motorveien + sprøtt kvinnfolk som drar i rattet = 4 nye felger + lakkering av bil. Ca 30 000kr.... Ikke min skyld.

Golf 3 GTi. Dårlig tid + vått på bakken + vinterdekk + 90 graders sving + 70Km/h + fortauskant = Knekt forstilling. 50 000kr... Jævlig smart kjørt...

Jo, jeg driver å tenker... Har egentlig veldig lyst på enten Golf 1 GTi eller den 66 VW modellen som også er til salgs her på forumet. Mangler bare garasjeplass i vinter (og en samboer som vil at vi skal bruke pengene på noe annet... Kjærringer...)

KW Coilover er DYRT! Coilover= Demper og fjær. Høyden på fjæra kan justeres på demperen. Hvis du vet at du kommer til å skru bilen opp og ned mye er KW justerbart understell helt supert. Men hvis du skal ha bilen i en høyde hele året er det bortkastet å betale så mye! Jeg har KW2 på bilen min og jeg synes det er kjempe smart. På sommeren skrur jeg den helt ned, og på vinteren skrur jeg den opp til orginal høyde. Settet mitt kostet 13 000kr på NBS! Pluss at det tok nesten 5 timer å skru det på... Men på Golf er det MYE enklere. http://pictureposter.audiworld.com/users/51614.phtml Se på bildet som heter : Filename: dsc00113.jpg

Ja takk! heljacob@online.no

1: http://forum.vwaudi-club.no/ 2: http://www.be-4-you.com (Kaller meg Aero Petter. Hadde Saab før...) 3: http://www.bilforumet.net 4: http://www.hotmail.com 5: http://www.Nordicaudi.com 6: http://www.Audiworld.com

Golf 3 2.0 16V?