kimoajajaj

¨ Hvilke momenter er det viktig å få med under de forskjellige kategoriene: Styring,bremser,dekk,(lys) Styring: dødgang på rattet, maks 2-3cm om bilen styrer beint (retningsstabil) selvoppretting servoolje sjekke om servoen virker (samme prinsipp som sjekk av bremsekfraft forsterker) Bremser: sjekke bremseveske nivå pedal full effekt før 2/3 vandring bremsene tar slik de skal, mest på fordekkene Pumpe pedalen hard og holde den med "100kg" trykk i 5 sekunder og kjenne om den siger inn sjekke bremsekraft forsterker Dekk: Sommer 1,6mm mønster Vinter 4mm mønster For mye luft, slitasje midt på For lite luft, slitasje på sidene Passelig luft, passelig slitt Lufttrykk Noe jeg har glemt?

:) fint at alle består.. ! Jeg vet ikke men jeg har en tendens til å glømme av hvordan det egentlig er å kjøre her i byen hvor det er trafikk og slikt, som ikke finns hjemme hvor jeg har vokst opp:) Hver gang jeg setter meg i bilen så får jeg liksom en liten "aha" opplevelse hehe:) Utrolig hvor lett det er å se på når andre kjører bil... Jeg tror ikke jeg blir å få noen store feil, håper hvertfall ikke det, men jeg tror nok der kommer til å bli nokså mange små anmerkninger.. vellvell

Jeg vil også ha slike baklykter!

:) Hørte noen snakke på bussen i dag., om at reglene for soting av bakvinduet var endret. Det var nå ikke lovt til å sote mer enn så og så mange prostent.. sikkert bare noen jabba kuker som jabba. Ellers så er det jo oppkjøring i morgen, og penger til skilt/årsavgift/registrerings avgift står på konto... Jeg er forberedt på at det værste kan skje,men jeg håper da så inderlig at det blir full klaff på V6 i første løp.. Når det gjelder mods på bilen, så blir det sansynligvis ikke noe mer før til sommeren, eneste er at jeg får hvite sideblinkers når jeg kommer hjem, men det utgjør jo ikke store forskjellen egentlig.. Til sommeren har jeg følgende planer.. 90 dører med lakkerte speil Større "spoiler" på bakluka, den som de selger hos NBS Fjerning av emblem på bakluka Noen mere naturelle baklykter, litt mer proff liksom Det er det foreløbige... er litt usikker på dette med skjørt og sånt.. Jeg syns det er best med reelle planer, ingenting er som folk som legger ut i det store og lange om hvor mye de skal kjøpe osv, og så blir det aldri noe av det... meningsløst spør du meg :rolleyes: Blir vell sikkert litt bilde taing nå som jeg får bilen på veien, forhåpentligvis. Fy faen dette med sertifikatet tok lengre tid enn jeg trodde... Vellvell:) Men nå må jeg brenne meg en U2 plate, det er digg musikk, minner meg om den første dagen i golfen min:)

Den eneste grunnen til at jeg ikke har sotet alle rutene, er at det er ulovlig... :rolleyes: Det er forskjell på råne soting og soting, rånere bryr seg ikke om at det skal være perfekt, så lenge det blir sota på et vis.. Jeg ser ikke på bilen min som en ren råne-vogn, men det får da være opp til hver og en å bedømme..

Får håpe det stemmer! :) Jeg syns kjøringa mi går helt greit stortsett, men på ett eller annet vis så er det (ikke le) det med å finne seg en plass å snu, som jeg ser på som det vanskeligste under oppkjøringa, tror jeg hvertfall:) Også hvis jeg må finne en parkerings plass. Redd for at jeg kommer til å knø å jokke som en annen idiot... Kjørte 12 mil i kveld, og har en kjøretime i morgen, og på onsdag blir det oppkjøring. Jeg SKAL klare det, samma faen! :)

Jeg kjører opp nå i denne uka, og prøver derfor og forberede meg så godt som mulig til dette. Teori eksamen gikk som smurt, og jeg håper oppkjøringa også kommer til å gå bra. Ettersom jeg har forstått så skal det ganske lite til for å stryke, hvilke feller bør jeg unngå?. Strøyk du? Hvorfor strøyk du, fortell ! En sak jeg lurer på er hvordan jeg skal klare å imponere sensor under den lille "stikkprøven" på sikkerhets kontroll, som det så fint heter:) La oss si at jeg får spørsmål om bremser osv. Stemmer det ikke da at hvis nivået i bremseveske beholder er litt mindre enn "max" for å si det sånn, så kan det være pga. at bremseklossene er slitt? eller? (tenkte bare logisk tenkning, liksom, stempelene i kalipperne må jo nødvendigvis lenger ut siden klossene blir mindre, og da må det jo også mere veske til..) Vet der finnes noen poster fra før om dette, men hva med å lage en ny og informativ hjelpsom post til alle som sitter å gruer seg litt til denne kjipe oppkjørings greia..:D

Skulle bare legge ut noen bilder som jeg tok i helga.. Her med nærlys, før jeg ordnet parklysa Huff, mamma var lei av å skrape is av bilen sin, så nå står golfen ute og fryser, og passaten i garasjen hehe:) Vellvell, forhåpentligvis blir det golf rånings på meg på fredag!:)

Jeg vet ikke, men denne hallgiveren sitter vell ikke "inni" fordeleren. Under min fordeler er det en ledning som er klipset fast i noe, dette må vell være hallgiveren. Hva med å erstatte denne med en heilgiver, så får du nok hele 278hk! :D neida:)

Mekonomen hadde ikke dyse! Ringte min nærmeste møller sjappe og bestilte, kostet faen meg 1100,- Mon tro om det da er med slange og alt tjafset? Er det viktig med rett moment på de skruene som fester slangene/rørene til fordeleren? Så lenge det er passelig skrudd til så må vell det være greit..

hehe jeb:) Nå nei du, pengene kommer ikke inn så lett som du tror:) Noen som har noen forslag til hvordan jeg kan få festa pakninga til bakluka? den har løsnet der nede ved skjøyten.. sicaflex? Skal vaske bilen og ta bilder av den ut i uka, blir laang helg pga fri på torsdag og fredag.. looking forward to it:)

Takk for den GolfAndreas ! :) Jeg feirer i kveld, siden bilen nå går på alle 4 sylindre !:) Var en innsprøytnings dyse som var tett... gjorde den ren selv, men regner med å måtte bytte den, for man skal vell ikke gjøre slikt selv. Fikk også ordnet tåkelys i helga, så nå er alt bare velstand. Eneste jeg oppdaga var at jeg mangler parklysene av en eller annen grunn.. noen som vet ? :) Nå mangler bare lappen..

¨ Ok... må vell ringe og høre, verdt et forsjøk.. Men hvordan ligger jeg egentlig ann, må jeg bytte dysa etter min lille selv rens? eller?

Ok... hmm.. Montro om disse dysene finnes i norge? slik at jeg får dem kjapt..

Ok.. Takker for tilbudet mk2 16V , men skal ringe vag og høre først hva det koster. Kan ikke dette skaffes hos mekonomen?

hva i svarte! Projekt rust sa ca. 500,- Hmm.. Når dere sier "møller" , mener dere da at jeg skal ringe til min lokale VAG forhanlder?

Ja jeg skal prøve å kjøre den en liten tur i morgen etter at jeg har hatt 3 esker viagra på tanken, slik at den tenner på alt ! heheehe :D

Jo du sier noe.. men JJJJJ fortalte at han hadde hatt akkurat samme problem, og da hjalp t med kondis fjerner, så jeg skal hvertfall prøve, for å eliminere bort det.

Jeg har enda det "GTI 16V" merke som klipses fast i grillen, ville det ikke vært tøft med dette på den emblemfrie også? Det tror hvertfall jeg.. eller hva? Tar det med hjem til helga og setter det på, må vell stripse det fast eller noe for det passer jo ikke helt på den emblemfrie grillen.. Hva syns dere? skal det være helt fritt for merker eller? Er jo litt deilig med litt original følelse hehe:)

Vell.. Plugger: OK (nye, plugg nr.4 har dog vært ute igjen for inspeksjon og den har vært prøvd startet med en gammel plugg i nr. 4) Pluggledninger: Nye Plugghetter: Nye Kompresjon: Ja, den forsvinner vell ikke av seg selv. Gnist: Ja, men "korrekt"? Får ny fordeler og rotor i morgen, så får se om det kan gjøre susen. Skal også ha litt kondis fjerner og kanskje dyserens på tanken og prøve å kjøre bilen en liten distanse.. så får jeg se.. Saken er den at den tetteringen som sitter bak rotoren er gåen, for den lekker hvertfall. Olje siver inn i fordeleren.. var hvertfall pittelitt olje inni fordeleren når jeg tok den av, og dette er jo ikke bra..

Hmm ok.. jaja men hvor får jeg tak i blå-sprit da? blå isopropanol?

Ingenting er vell som hissige 4syl mc motorer med rakarør, det er jo bare helt ahhh.. hissige 125 crossere hyler jo fint også:)

hehe sfinx, tror ikke mer senk og større felger er gunstig for de veiene bilen min kommer til å rulle på... ! :) Ille nok allerede.. Ellers så sitter jeg her litt halv svett under arma nå, hadde nettop kjøretentamen, og min oppfatning av resultatet var hvertfall at den var bestått, og han sa han skulle bestille oppkjøring, så da blir det GTI on da road soon :) hehe =) Ellers så har jeg jo enda det problemet som plutselig kom etter pluggskift,oljeskift og oljefilter skift (ikke at jeg tror det er grunnen da) at den går på 3 sylindre. I morgen får jeg ny fordeler+rotor+helle kondensfjerner på tanken, så jeg håper det ordener seg da. Pluggledninger/hetter har jeg jo allerede skiftet uten resultat... Vellvell... Får jeg bilen til å gå ordentlig så blir det vell vasking og en liten photosession kanskje..

hehehe neida er bare et lite stykke herifra til Oslo.. :D Kompis stikker innom mekonomen i harstad i morgen og henter meg rotor og fordelerlokk, blir vell knapt 100kr med litt rabatt:)

Jeg leste nettop noe interssant. This article addresses the problem of oil leaking into the distributors of VW 16V engines. There is a difference of opinion as to whether or not the distributor can be repaired, or must be replaced. I have collected information from a number of posts in order to provide a history of this matter. Since the 16V distributor is on a horizontal axis, it allows oil to pass along the shaft of the distributor, when the seal is worn, and get into the internals of the distributor. This can lead to failure of the distributor. This is not a problem for the 8V distributors as they are on a basically vertical axis. Det er alstå snakk om den tetteringen som sitter innenfor rotoren i fordeleren. Min lekker, og det lekker olje inn i fordeleren, og i teksten står det at dette kan forårsake skade på fordeleren. Montro om det menes som "midlertidig" helt til du tørker den ren eller .. Når jeg tok av fordeleren min så hadde det liksom lagt seg en stripe med olje i fordelerlokket.. men jeg tørket det jo rent og det ble jo ingen forskjell. Skal uansett se om jeg klarer å skaffe et fordelerlokk til helga, så vet jeg nå at det ikke er det..