Ascona

Kan ikke du komme hit og si det ansikt til ansikt?

Var det hastigheta di, eller kjørestilen din som var svinekjøring? hastigheten er jo ikke mer enn vanlig lusekjøring.

Å kjøre om Halden mellom Trondheim og Stockholm er nok "litt" omvei.. Tilogmed fra Oslo dropper man jo den omveien, da kjører man om Ørje istedet, altså E18, som er raskeste vei fra Oslo til Stockholm.

Jeg vil vel si at dere som kritiserer Robert holder et enda lavere nivå. Såvidt jeg vet følger forøvrig Robert alle regler for forumet her.. (på den annen side er jo ikke det noen garanti for å ikke bli sletta som bruker)

Du er klar over at det krever 24v anlegg i bilen?

Med en gang man snakker om utlandet er vel denne den beste.. http://www.viamichelin.com/ Avstander kommer vel opp i miles, men det er bare å gange med 1,6, så vet man hva det er i km.

Jeg kjenner mange med diverse amerikanere, og noen volvosaker som har vært der for å få godkjent bilene sine.. Har funka greit, og har vært kortere ventetid enn Trondheim.

Stjørdal er da kjent for å være meget greie å ha med å gjøre, akkurat som Trondheim.

Tja, behovet for skiver var da helt tydelig ikke stort nok, med tanke på at det ikke var standard før -69, at en -66 med 435hk holder med på Rudskogen uten problemer noen runder er jeg overbevist om, vi snakker da tross alt om en sportsbil. Den Escorten med 270hk skal nok funke fint på Rudskogen den og, jeg gleder meg til å se dere bli latterliggjort med fordommene deres.

Da får jo du lov til å mene det. Forøvrig, jeg tror jeg skal kjøre fra mye rart av biler med spiralfjærer uten de helt store problemene. Og ja, Corvetten min, en C4 har bladfjærer, 2 stk totalt.

Den er vel en del større enn Omega også?

Hva var poenget med å parkere sånn a?

Jeg tenkte at jeg for moroskyld skal komme med en del opplysninger som viser hvor lite poeng det er i å ha skiver rundt hele.. Først i 1963 kom Corvette med mulighet for Power Brakes, i kombinasjon med tromler såvidt jeg vet. For moroskyld kan jeg nevne at Power Steering ble tilgjengelig samme år. Begge deler var kun en option, og altså ikke standard. i 1965 kom det en BigBlock motor i Corvette for første gang, noe som fikk bilen til å gjøre 0-100 på 5,6 sek, med sine 425hk ut av en 396cui BB. i 1966 gjorde den med 427 på 425hk 0-160 på 12,9 sek, fortsatt med tromlene sine.. Fra 1969 var skivebremser standard. Dette året kom også corvette med en 500hp+ motor på 427cui. Og husk, dette er en sportsbil, familiebiler og sånt har ikke på langt nær det samme behovet.

Og hvor stor andel av disse kreftene snakker man om at er bak på de fleste biler? Veldig lite, med mindre bilen er TUNGT lastet bak. Enkelte biler har riktignok relativt mye bremsekraft bak, men det er biler som er bygd på en helt annen måte enn en normal familiebil.

Å se på en eneste mnd isolert sett gir jo et statistisk riktig grunnlag? Tulling!

Er vel sånn at ting gikk ned etter at noen glemte å betale for domenet? Nå er det oppe igjen, men DNS peker til feil sted..

Tja, høy kvalitet og detaljgjengivelse kan man vel ikke skryte for mye av dersom de virkelig skriver Stingray på en -59 Corvette, den heter jo som kjent Sting Ray. Stingray var et navn som kom i -68 eller.no sånt hvis jeg ikke husker helt feil. Forøvrig relativt få kule biler.

F1 er som du helt sikkert er enig med meg i i det jeg nevner RWD ikke sammenliknbart med gatebiler. Det er NULL problem å utvikle tromler som funker i massevis på gata.. MEN, det er ikke like stilig som skiver, noe som er det eneste argumentet du har for skiver kan det virke som. For du som kjører riskoker mener vel at FWD er mye bedre enn RWD, selv om Formel1 gutta kjører RWD?

Etter ditt regnestykke skal folk slutte å dø i trafikken i ferier og helligdager. For 550 mennesker dør vel ikke i trafikken i året her i landet?

IGJEN prater du om ting du har NULL snøring på. Tromler holder i MASSEVIS bak, husk at bakbremsene utgjør en forsvinnende liten del av bremseeffekten, ca 20-30% faktisk.. Tromler er også minst like effektive som skiver, men er ikke like gode til å lede varmen bort fra bremsene. Du er klar over at tilogmed på relativt motorsterke biler er det et problem at bremseskivene RUSTER i filler bak? Det er et relativt tydelig tegn på at tromler holder. Og du vet at Tatra hadde tromler både foran og bak, til tross for V8 motor i hekken? Og at mange andre biler er levert med kraftige motorer, og tromler rundt hele? Forresten, selskapet kan IKKE gi avkortning/regress med mindre de kan bevise at den økte effekten er direkte årsak til ulykken.. Sannsynlig at de kan bevise det?

Å kalle det CA priser var ihvertfall ikke å ta i.. Satsene er: - kr 33,40 pr. kg av de første 1 150 kg av vektavgiftsgrunnlaget - kr 66,80 pr. kg av de neste 250 kg av vektavgiftsgrunnlaget - kr 133,61 pr. kg av de neste 100 kg - kr 155,38 pr. kg av resten Satsene er: - kr 9,86 pr. cm; av de første 1 200 cm3; av slagvolumet - kr 25,82 pr. cm; av de neste 600 cm3; av slagvolumet - kr 60,73 pr. cm; av de neste 400 cm3; av slagvolumet - kr 75,86 pr. cm3; av resten Satsene er: - kr 129,01 pr. kW av de første 65 kW av motoreffekten - kr 470,53 pr. kW av de neste 25 kW av motoreffekten - kr 941,36 pr. kW av de neste 40 kW av motoreffekten - kr 1 593,01 pr. kW av resten

Du mener selvsagt programmet Autofil prøver å kopiere ja.. Såvidt jeg husker kom vel Autotema på lufta før Autofil. De stiller i omtrent samme klasse kvalitetsmessig.

Tenk deg at du har en bil. I denne bilen sitter det en grusomt svak motor, som gjør at den gjør 50km/h max. Men det er mulighet for å sette inn en til, da gjør den 100. Så har du den samme bilen, men med en motor som gir den dobbelt så bra toppfart. Her kan du også sette inn en motor til.. Hva skjer? Det er fortsatt en dobbelt så rask løsning. Jada, teit eksempel, men jeg tror jeg får frem poenget mitt.. At det ikke lages spesiellt store SCSI disker er sant, rundt 150GB er vel max?

Nei, nå har dem jo kommet med noen jallametoder for å få grei ytelse på IDE og.. Men jeg har enda ikke sett noe IDE system som er like heftig som SCSI systemet mitt..

Amiga er vel ikke noe merke.. Det er et markedsføringsnavn, og en serie produkter, men ikke noe merke..