Kjetilr

Det er mange variasjoner. MECA Online Norge Se på Meca sin webshop om du finner noe der.

Du kan ettermontere AMI, Blutooth og dab-radio på bilen din. Bilkomponenter Han her svarer på de meste spørsmål og skaffer det meste.

RIng forhandler og la forhandler få muligheten til å ordne feilen.

Jeg har så og si aldri hatt tull når jeg har hatt B7. Anbefaler en diagnoskjekk. Det kan også tett register.

AudiEnthusiasts TPMS TPMS- Dekktrykksovervåkning på A4 B8. Det er ikke sensorer i felgene, men abs følere som sjekker omdreiningene på hjulene, og sammenligner verdiene. Dette forandres når trykket i ett dekk synker, og da får en alarm om dette i FIS. Fungerer på alle typer spillere, men det er noen ABS og ESP enheter som ikke fungerer. Viktig å sjekke i kodelisten på side 2 i serviceheftet. Der skal det stå 1AT. Da er bilen klar for TPMS. Følg oppskrifta i linken så blir det bra!

Prøvd diagnose med feks Vag-com?

1996 mod! Dette forumet er for 2000 og nyere.

Det er ikke diffbremser på for/bakdiff, derfor vil den spinne på 1 hjul bak og 1 foran.

Disse bilene med langstilt motor har torsen senterdifferensial. Quattro (four-wheel-drive system) - Wikipedia, the free encyclopedia Det er ikke haldex på disse. Disse har permanent firehjulsdrift. Med åpne differ foran og bak.

DIY : Fog Light Swap or Replace A5/S5

Vanskelig tilfelle. Du får mye mer utstyr ved å kjøpe en B7. Ikke dårlig kjøp det der heller. Personlig ville jeg valgt 1.8t ved kjøp av B7.

Det er en B8. Veldig bra biler! Helt ålreit bil. Samme motor som 143 og 170hk. Common Rail motor, som er bedre enn pumpedysebråket som sitter i B7. Bedre biler enn B7, bedre å kjøre også.

Styr unna automat. Ville gått for en med 1.8t. Solide og gode motorer. Legg i noen kroner ekstra, og få quattro. Da får du en herlig vinterbil også. Anbefaler å kjøpe en med så mye utstyr som du vil betale for, med lavest mulig km-stand. Jeg har hatt B7 (som 2005-2008 heter) og det var et problemfritt bilhold!

For de som kjøper ny bil, og har den 3-4år, så tror jeg ikke disse tenker særlig over longlife oljens konsekvenser. Det er de som får bilen i ettertid som opplever problemene. Registerreimer har jeg sett i forskjellig tilstand. Byttet på en 95 A4 jeg hadde. Den hadde da gått ca 100 000km. Men var så godt som utslitt. Virker som om det har blitt bedre kvalitet på reimene som er nå. Byttet på en bil som hadde gått 20000km over intervallet. Den så meget god ut. Jeg skrur stort sett alt selv, og er enig med deg quattro73, det er en billig forsikring og bytte olje og reim ofte. :)

Støtfanger/plastikken passer om hverandre. null problem.

Årsintervallene er det gått bort ifra. Det er kun km som gjelder. Grunnen til at det ikke informeres er penger.....

Få noen til å legge på folie.

120 000 km og ingen måneder/år lengre. Står på Autodata programmet mitt. ;-) Se denne tråden på vw-audi klubben, her står det at det med år/måneder har utgått. Tror faktisk enkelte møller verksteder kjører det enda, selv om de skal ha fått beskjed om dette. :) Registerreim på touran

Man bør aldri ta mer enn nødvendig. Minst mulig vil jeg si. Har planfrest mange topper. Max skeivhet er 0,1mm. Mener at det ikke anbefales å plane topper på 1.9 tdi.

Du burde melde deg inn i vwaudi klubben. Der kan du få tak i mye bra!

Clutchen som ikke løser ut. Prøve å bytte væske på clutchsystemet? eller så er slavesylinder/hovedsylinder på clutch gåen. Bare tippper jeg.

Det var bra. Det er ekstremt overpriset disse jobbene. 12000 er vannvittig, og kan nesten ikke forsvares!!

https://docs.google.com/file/d/0B6Ps5BTW5waZNzJjMWE0ZTYtYTY4ZS00ODg1LWFiNDUtMTg4YzEyZDc1NjEz/edit?pli=1&hl=en_GB

1BE er sportsunderstell.

spør etter hvem som er produsent. Er det kina-vare så er det ikke verdt særlig. Flissundet Motorservice AS - Tuningspesialisten - Service/Slitedeler selger Meyle, som er kvalitet.