Einar

Helst ett døgn, men 4-5 timer gjør underverker det også. Cellespenning på ett blysyrebatteri er 2,1 volt, dette er selvfølgelig oppladet, 6 celler gir 12,6 volt, ved kortslutning i en celle vil spenningen synke med cellespenningen, altså ned til 11,5 volt, det kan jo være delvise kortslutninger i en eller flere celler, eller andre feil på cellene som gri kraftig redusert effekt ut av cellene. Hvis ett batteri har spenning på under 12,4 volt når det burde være relativt greit ladet, er det mest sannsynlig defekt. Selvfølgelig vil dårlig lading fra dynamo gi lav spenning på batteriet, men i dette tilfellet virker det som dynamoen leverer det den kan ved tomgang, og ved forhøyet tomgang og oppover er det laderegulatoren som regulerer, med ett helt friskt batteri vil jeg vel regne med at målt ladepenning vil øke noe, f. eks. akkurat over 14 Volt, men alt over cellespenning ganger antal celler(2,1V x 6 = 12.6) kan kalles lading, men særlig effektivt blir det ikke før man passerer 13,5 Volt, mest effektivt mellom 14 og 14,4, dess lavere temperatur på batteriet, dess høyere bør ladespenning være.

Hvis en oppleves som tungstartet er jeg rimelig sikker på at batteriet ditt har skylda, enten vil det ikke la seg topplade, eller en celle har kortslutning, hva slags spenning har du for moro skyld med batteri som har stått urørt noen timer, tipper rundt 11,5V

Det er ikke for lite, dette tyder for meg ut som at dynamoen leverer det den skal av spenning når den får litt turtall. De lader sjeldent spesielt godt på tomgang, men du burde hatt nærmere 13V iallefall. Enten har du noe som trekker godt med strøm, eller ett batteri som ikke er helt med. Det letteste er om du kan prøvelåne ett annet batteri.

Denne lavtrykksturboen er ingen racer, men dau er den absolutt ikke, jeg har kjørt 9000CD med lavtrykksturbo, går utifra at det var samme motor. Den jeg kjørte hade en defekt med turboen som gjorde at turboen av og til ikke "virket", uten turbo, dau som en 240 med B230E, med så var det mere som en stor bil med akseptabel effekt, fin til forbikjøringer, og slettes ikke dau. Lurer dog på om den jeg kjørte var 180 hk(svensk bil jeg kjørte i sverige). Kan være mye som er galt om turboen ikke lader skikkelig, men det kan og være helt andre ting som reduserer effekten. Få målt trykket under kjøring er en start om du mistenker turbo, kan holde lenge med en Biltema-måler med slange inn vinduet, men du bør vite hva trykket skal være.

Det første er fornuftig å skifte uansett, og er en god start, det kan hjelpe. Men skal du ha noe sikkert svar trengs det mere enn en BF-diagnose :-)

Hei igjen... Om motoren tror den er varmere enn den er vil den få for lite bensin, dette vil den gjøre om det er feil med motorens temperaturgiver. Da vil den slite md å komme i gang, emn når man får mere turtall på den vil den lure seg i gang uansett(tauing). Andre ting kan og gi samme symptomer, som bensintrykk, LMM/MAP, O2-sensor og mere. Grunnen til at jeg spør om oljetype, er at en del motorer kan få problemer med kaldstart om olja er for tjukk, da vil ikke alltid ventilløfterne fungere som de skal og ventilene vil stå på gløtt og redusere kompresjonen helt eller delvis, samme symptomer kan man og få om de er feiljusterte. Hvordan oppfører den seg ved startforsøk, lyd, motstand, futt på starter etc....

Hva slags olje er det på bilen?

Er mye som kan være problemet her, det letteste må vel være å utelukke batteriet, om du har ett fungerende du kan låne fra en annen bil, høres for meg ut som du har kortslutning i ei celle. Hvordan er den å starte? Mål ladinga ved tomgang. 1200, 2500 og 4000 rpm, spenning altså.

De børstene så litt i grenseland ut, og siden ladelampa ikke tenner er det første jeg ville skiftet ut. 12,25 Volt er litt lavt for ett toppladet batteri, hvis væskenivået er ok og du har ladet det skikkelig, så er batteriet kaputt også. Når du har ut børstene, kikk på sleperingene også(kobberringene som børstene ligger mot), er de veldig slitne så kan det være likegreit å skifte hele dynamoen. Kan og være lurt å dra over med ett fint smergelpapir på sleperingene om børstene er så slitne...

Ja den står her ute den nå, med ræva i været og bruker minimalt med diesel, uten skilt og greier, så nå kjører eg granada...

Det er litt deprimerende hvordan folk skal sutre over at noen svarer i gamle tråder. Dessuten var det vel ett innlegg og ikke en bump... Når biodieselen kom, så var det ikke innblandet i avgiftsfri, dette så man på fargen, og ikke minst merket det på effekten. Nå merker jeg ingen forskjell på effekten lenger, så enten har biodieselen blitt bedre, eller den er blitt innblandet i avgiftsfri også. forøvrig så kjører jeg bensin nå...

Kan det være noe til seteryggen da?

Motorkoder...

Det ville jeg tatt med selger så fort som mulig, parkeringsvarmeren kunne du jo ikke ha visst om, men markeringslyset burde du kunne se ved ovetakelse. Er det en seriøs aktør, så tar de dette som service uansett garanti eller ei.

Helst helsyntetisk Mobil1. eks. 5W-50. 15W-40 kan fort gi deg starttrøbbel i kulda(dårlig kompresjon pga trege hydrauliske ventilløftere), dette er egenerfaring fra OM603, du har vel sikkert en OM611(??), denne er nok ikke mindre kresen.

Om det ekstra bremselyset bak er ettermontert, prøv å koble det fra, da det mest sannsynlig vil gi feilvarsel.

Er den tilkoblet reimdriften, eller er den mellom motor og chassis?

sjekk dimmeren først du.....

Gummipute som skal ta i mot bakluke/bagasjelokk?

Håper du i det minste skrev opp skiltnummer. Tror nok du får skylden, er du skikkelig heldig så blir det kanskje delt skyld som følge av at han slang seg inn i ei litt for lita luke, dog er jeg ingen ekspert på skyldspørsmål. Min mening er at folk bryr seg alt for lite om avstander når de slenger seg ut eller inn foran en bil.

De fleste bilfabrikker har kun garanti mot gjennomrusting fra innside, altså det skal være hull, og det skal ha startet fra innside. Dog er dette snakk om en reklamasjonsak om bilen er såpass ny, uasnett om det er garanti eller ei.

Hei. Dette var ett noe sært problem? Hva ligger trykket på på tomgang? Hvor lavt synker det? Jeg ville nok uansett gått for en olje som var tjukkere varm, 5W-50 f. eksempel, den vil ha samme viskositet kald, men være tjukkere varm, dette ville jeg noo hatt på en 60X uansett turbo eller ikke. Mobil1 5W-50 er en god olje som demper ulyder og anbefales av MB. Det er ikke kulelagret turbo du har montert? Hvor har du hentet olje til turbo? Turbo ny eller brukt? Hvordan fungerer det ellers med turbo på denne, hvordan er det gjort med diesel?

Det er ikke uvanlig, men det skal selvfølgelig ikke være fullt så ille. Med litt dårlige pluggkabler og fukt i skinna over toppdekslet, og gjerne i plugghøla blir de fort litt kresne, fordelerlokkene blir slitt de og, små riper og sprekker som det ligger drit i, litt fukt og dette leder strøm litt bedre enn pluggkablene. Dog, motorvask skal du være forsiktig med, en motor skal normalt ikke vaskes, den skal holdes ren, ved å tørke vekk gris når det skjer.

Jeg tror ikke disse har MAP-sensor, men de har luftmassemåler(LMM), denne sitter som oftest i tilknytning til luftfilterboksen eller mellom luftfilter og innsug, prøv å koble av stikket på denne og se om den funker bedre. Hjelper dette er den en sannsynlig synder, hvis ikke ville jeg fått målt bensintrykket.

Hei Ser det ikke er kommet noen svar her enda, så jeg kan kanskje komme med mine meninger, tanker og erfaringer, jeg er dog ingen ekspert eller noe sånt. Pioneer er hva du ønsker, og det er jo ikke noe dårlig valg, selv sverger jeg til spillere fra Pioneer, lette å bruke, har nødvendige funksjoner, og skuffer sjelden når det gjelder lyden(etter min smak), at de som oftest ser ok ut er jo også ett pluss. Du må nesten begynne med hva du ønsker av stereo. Vil du ha noe som spiller fint og perfekt, eller vil du ha noe som trøkker godt, noe som har skarp diskant eller dyyp bass. Vil du ha det første eller alt, så er nok budsjettet ditt noe lavt, men det kan jo gå med god tålmodighet og brukte ting. Om vi går utifra at du vil ha ett anlegg som spiller greit, med bass og ok lyd. Hva vil du ha fra spilleren, masse justeringsmuligheter, eller en billig og "grei" spiller, vil du ha litt å justere på, så skaffer du en spiller med 6 RCA-utganger(phono), 2 til front, 2 til rear og 2 til subwoofer, du får helt klart bedre lyd, og bedre samspill i anlegget med dette, da man kan justere "alt" fra spilleren av, for eksempel denne, eller en simpel spiller som denne der du må til med Y-kabler for å koble til flere forsterkere, da må man justere på forsterkerne, gir ett ok resultat om gjort rett, men kunne vært bedre. Med prisforskjellen i disse eksemplene ville jeg valgt den første. Så trenger du høytalere foran, lurer på om det er 4" som står i dørene foran på 240(???), dog må de ikke bygge dypt, det er dårlig plass innover, og bygger man de utover får man ikke sveivet opp vinduet. Finn noe som er lettdrevet(her slutter peilingen min), disse ville jeg koblet rett på CD-spilleren med nye kabler, iallefall inntil man kan ta seg råd til forsterker til disse. Regner med du kanskje vi ha noe bass, igjen, finn noe som ikke krever for mye av forsterker, men spiller slik du liker det, jeg liker bassere som spiller dypt, men kan trøkke litt. Da trenger du en forsterker, du bør finne en som passer sub, og muligens kan du bruken en 4-kanals forsterker som også kan drive bakhøytalere. Jeg mener at det å plassere høytalere i hattehylla, gjerne 6x9, gir en del "bang for the bucks", det er det nok mange som er uenige i, men skal man ha ett rimelig stereoanlegg i en 240 så mener man kan få mye for pengene på den måten. Det er ikke det beste, og det vil utvilsomt bli mye mere lyd bak enn foran, men det er tross alt litt vrient å plassere noe særlig foran uten problemer. Du trenger også plusskabel fra batteri til forsterker, minst 2 sett phonokabel fra spiller til forsterker og selvfølgelig styrestrøm og jord. Dess tjukkere strømforsyning, dess bedre, men du greier deg nok lenge med 21 mm2 kabler. Husk Sikring! Jeg vil fraråde deg høytalere og forsterkere fra Pioneer, ikke for at det er dårlig, men jeg syns det koster litt mere enn det smaker. Dette er mine tips på området, jeg er ingen ekspert, og folk kommer til å klage over en del jeg har skrevet, men det er en oppskrift som er benyttet i 240 og andre "rånebiler" i årevis, det funker, er ikke optimalt, men ok. Priser og hva som er bra får noen andre komme med, håper det kan hjelpe deg litt på vei mot litt bilstereo. Når det gjelder brukt bilstereo. CD-spillere er som oftest ok om den spiller CD ok, forsterkere er som oftest ok om de funker, høytalere bør man være litt mere forsiktig med. For stor forsterker er det ingenting som heter. Lykke til