Einar

Hei, har en bil som det er litt vanskelig å skaffe fjärer til, Nissan greier kun å finne delenr. til de bak og de koster over 3k,- pr stk. , så lurte da på om noen av dere har peil på pris for å lage nye fjärer og åssen det er med godkjenning av slike, både i standardutförelse og senkeutförelse, har heller ikke greid å finne senkefjärer i norge. Bilen er hvis noen lurer en 1984 S12 med fj20e og orginalene er kappa av tidligere eier.

hehe

Men det er helt ok, er dr for å brukes.

Mener du skal smelle jordinga på coilen til Höyre hovedlys, og + inn på den midtre ryggelysföleren og en jumpeledning(helst type gul og grönn overledning men andre funker også) fra coilkabelen til tuteknappen í rattet med forbindelse med girspaken, da får du mye bedre bunndrag i bilen også, kan også legge en slange fra oljetrykksföleren til utblåsninga på sylinder nr. 2 og stramme teftinga det du makter så kan du dra bilen minst 1200 rpm lenger på alle gira...

Vil du si at bilen ikke er i forskriftsmessig stand ved at beltevarslinga ikke funker, har tatt en del pkk`er etter hvert. At å bruke selen er det beste er det vel ikke tvil om, gjör det stortsett sjöl jeg, men finnes også folk som ikke takler å bruke det, har legeattester(tviler på at det gjelder de her da men), og trur du virkelig ikke at han skjönte hva varslinga betydde. Så relèet durer videre og griller hue ditt sjöl om du tar ut pära, värt borti 240 og 460 jeg serru... ikke så nye så da beklager jeg at jeg tok feil. Og jeg har totalvraka bil uten sele, uten skader, men anbefaler på det sterkeste å bruke den for det, jeg og de andre i bilen hadde bare griseflaks da bilen gikk rundt. Men hvor mange av dere som råner bruker beltet hele tia på stripa, ikke jeg iallefall, men bruker "konstant" utenfor, medmindre jeg sitter bak, föler meg innestengt da. Har lyst til å be dere å bruke hue når dere leser ett spörsmål men har det ofte moro på samme måten sjöl så bare nevner det slik.

Anbefaler en titt på BurtonPOWER . Der er det en del trimtips til alle motorer, og delere til f. eks Zetec RWD motor.

Dekket vil ha midten på samme plass som felgen det jeg har regna ut, ET er medregna og felgen vil bygge 6,8 mm lenger ut en dekket(+- med tanke på felgkanten, helst +), så hvis du regner 50 mm lenger ut i forhold til 185/75R14 dekket(som jeg tok siden dette sikkert er den du bryr deg minst om og 215/4016 dekket siden dette er breiest og når du först valser så valser du sikkert nok) så bör det väre nok. Men jeg har ikke tatt hensyn til forskjeller i rulleomkretsen. Hvis du lurer på noe utover dette så er jeg iallefall feil person.

Sorry OT men hvor stor er forskjellen mellom KA24 og FJ24? Ser de er omtala om hverandre noen ganger.

Men 850 er en veldig komfortabel bil å kjöre, har dessverre ikke prövd 940, men i forhold til 240 og 740 som jeg har prövd så er 850 mye bedre å kjöre, åsså fy for en lyd i femmern orginalt, for ikke å tenke på med effektanlegg, syns 2,5 20v 170hk har best lyd.

Er med lader da trur jeg, måtte fikse motorvarmeren på Granadaen, var merkelig plugg, ikke defa, men med tre flatstikkere, monterte en stikkontakt på og fant den beste varmeren ever, blir varmt i varmeapparatsslanger og radiator også jo(er vel pga termostat sitter i bunn). Hvis du ikke får det til så kobler du bare utenom den styreboksen så funker det som vanlig, ev, med ett ellet to T-stykker.

Det er absolutt ikke noe krav at beltevarslinga skal funke, eneste du skal sjekke er om batteriet er festa, sikring inna 25 cm fra batterie, tilhenger kontakt og lys av det elektriske, og at det ikke er noen åpenbare brannfeller eller noe, og den papirbiten skal vel heller ikke inn der du butter selen, og syns ikke, men likte ikke helt den vrien da, og spörsmålet var ikke om han skulle ta på seg beltet, det var metoder å koble ut den forbanna irriterende varslinga som sier tikk tikk tikk på volvoen, mener det beste er å ta ut pära, for da er ingenting ödelagt eller kobla ut, men pära mangler, eventuelt sette i en gåen päre, så er det lissom tilfeldig.

Har prövd t5r, syns den virka dau...Jeg ville satsa på 940, mest pga RWD men er fin bil og....

Er sikkert noe enkelt, og jeg har ikke så mye peil på 19, men jobba på bilia med renault ei beite... Så er ikke i stand til å gi noe svar, kan jo väre tid for en omprogrammering av styreenhet og.

Sant

Er minus på den överste, er krystallklart på bildet jo.. Er det med lader og, har lyst på det på min.

Snu fjära, kan også väre mulighet til å flytte fjära til under bakaksel på noen biler.

Fort å gäli regna og at rulleomkrets er lik(som jeg ikke veit) så vil 215-dekket bygge 40 mm lenger ut i forhold til 14" dekket., men husk at dekkmålene varierer mellom fabrikantene og jeg kun har tatt hensyn til dekkbredde i mm og ET i utregninga. Fint om noen kunne kontrollregne

Offseten på felgene står jo der den, Offset, ET og innpress er jo det samma.

Sjekka sikringer eller, klakking og reversen kan ikke väre drivknuter vel(sikkert ikke).

Takker, pröver å laste den opp nå, så ser dere fort om det funk som det sikkert gjör. :) Edit: Funka vettu, tusen takk til begge to som gadd, er koselig at folk gidder slikt for vårs som ikke greier sjöl, blei fett, er ikke noen som veit om slike bilder med Granada da?

Jeg veit ikke men trur den går billig... Han har ikke peil til å fikse bilen sjöl så. Sender en pm med nr du kan ringe til han jeg, håper du har plass.

Da trur jeg at jeg må väre slem og si styreenhet, eller sjekk veivföleren. Men först så reiser du på renault og spör om dem kan sjekke feilkoder med CLIP, eller sjekkke i det hele tatt med den, den er genial¨å feilsöke med.

sliter gjör han da, eller sier at han må skifte gulvet på dn han har papirer på, ev. slår inn sjöl som kanskje er lettere.

Hei, lurte på om det var noen her som kunne justere störrelsen på en avatar for meg, så jeg kan bruke den her på forumet? Må väre innenfor 120x120 piksler Håper dette virker, hvis ikke så ligger den HER På forhånd takk hvis noen gidder!!!

En kompressor kan fungere på forskjellige måter, avhengig av type. Du har for eksempel skruekompressor som vel består av to "skruer" som pumper lufta og komprimerer den så motoren jobber under större trykk. Eller en tannhjulskompressor som minner sterkt om ei oljepumpe med to drevs om går driver "hverandre", og lufta går på utsia mellom tennene og huset. Og du har sentrifugalkompressoren som lettest kan berskrives som en halv turbo. Trykke reguleres vel ved hjelp av dreving og en slags Wastegate. Er jo flere typer og folk som kan mye mer enn meg om evnet her så kommer nok mere.