Einar

Sett den i sjøgrønn metallic?

LMM= Luftmengdemåler eller Luftmassemåler, forkortelsen er gammel og mengdemåleren eldst

Bugatti Veyron 1001 hk OOPS for sein

Skrues inn med press, biltema har fint verktøy

bass

Men kom med ett spørsmål da, kjeder meg

Etter min mening ja

bæsj

Er det kalipper med håndbrekksmekanisme så skal stempelet skrues inn, med press.

Volvo har alltid skryti av sikkerhet, mens saab har hatt vel så god sikkerhet. Volvo var først ute med 3-punktssele som standard

Ikke når bilen skal demonteres for relakkering, og sparkelen følger med...

Hydrokarbonene er en kjekk verdi å gå etter også, som det også er krav til på bil med lambdasonde og 3veiskatalysator.

Det er bra.

Spørsmålet er da, kikker du på en Mini eller en BMW(for å spørre hardt)?

Tips, ta handa inn i innerskjermene bak og kjenn etter for rust, problemområde på N14 og en del andre nissan fra den tida

. Devil kjøpte da Ascona 400 med

DPF er Diesel particulate filter, partikkelfilter, mulig DPF plus betyr lukket partikkelfilter

Ikke alltid ved intermetente feil, er en del feil som ikke kommer fram, men veldig mye som kommer fram.

Hei, hva er egentlig spesielt med X1, har sett dem før men aner ikke forskjellen utenom spoileren. Senking, felger, moderat soting, leppe. Ta ut oransje glass inni lykter.

Må vel være bedre å ta av fjærene da, nytter ikke å kjøre skamhøy bil. Har sveisa dempere, tok da å sveisa fast en mutter til stempelstanga pga knekt fjær og skulle flytte bilen. Det burde nok gå så lenge alle materialene er stål, men tror ikke du får så gode egenskaper, tror det vil bli bedre ved å ta av fjærer å kjøre på gummiene. Kapping gjør også stivere.

eneste er at man må ha plass til å dra toppen rett opp ett stykke, kan bli problem på en lavt montert V-motor for eksempel.

Hva er toppeffekten i en 1978 Ford Granada(mk.II) 2.8i(uten EGR)

Tror kanskje E320 Avantgarde burde jekke seg ned noen hakk. Kanskje finne noen andre enn bilmekanikere som kjører MB å kødde med. Men nok om den saken, gidder ikke slenge masse dritt OT her. Forklaringa til 90-300TE stemmer helt, gjelder alle MB med hydraulisk nivåregulering. Justere høyda på nivåreguleringa gjøres bak på regulatorventilen. Man kjører bilen på en 4-søyler bukk eller grav(så bilen står på hjula, du kommer under og den ikke er løfta på) Der finner du en ventil som er forbundet med stabilisatorstaget med ett lite stag(Nivåstaget). Skru det staget løst fra armen på ventilen. Det er ett hull i armen på nivåventilen, finn ett borr eller noe som passer i det hullet, den vil og passe i ett hull på ventilen, når borret er tredd i er ventilen i nøytralposisjon. så justerer du Nivåstagets lengde så det passer perfekt i. Skrur sammen, tar ut borret. Ferdig.

gi skurk en god klem.

kan jo tippe på 2200 Bar