Einar

Selvfølgelig er det mulig

Ford sine motorstyringer lærs opp etter kjørestilen, dette skjer nok hele tiden, men vil skje fortere om man "sletter minnet", dvs. koble av batteriet 10 min eller noe. Slik jeg har forstått det vil en bil som er hardere kjørt lettere gå for høy effekt enn økonomi og vice versa. Dette gjelder de første EFI til ford, men gjelder nok alle nyere biler, bare litt andre kriterier.

aldri fått seg noe. Snill

Alle verdiene skal taes til betrakning, men er stortsett bare CO som blir kikka på da det er den som står på skjemaet. CO-kravet på din 1984-model er 4,5 vol% CO Stussa på talla med en gang men tenkte det var kommafeil fra din side.

Ville ikke tro det, kan ikke være skader på ledninger. Piper det også?

Motorfestene er hydrauliske, dvs ytterdel av gummi, og fylt med olje for demping. Du skal kunne bevege bittelitt på motor, men ikke mye, kan du bevege mye er det nok ett eller flere defekte fester. Risting og ulyder forplanter seg lett i karosseriet ved defekte fester.

Serviceindikator? Er det oljetrykkslampa eller teksten OIL i displayet som blinker. Blinker det i displayet er det tid for oljeservice.

hadde ett forhold til Jokkalin

Rødsprit, funke det til det, hørt om lampeolje på diesel men ikke dette. åssen motor er det, B21ET, B230ET, AT eller FT/K?

Dritt i mengdefordeleren

han fant ut at Granada3.0GL (levde av å drepe mannfolk som prøvde seg på han.) Hehe, moro historie, hvem tar seg av å få den i en del?

Dempere har noe å si for høyden, noen dempere(eks. Gule Koni) har ett trykk som løfter bilen litt(irriterende men sant). Hadde en som monterte gule Koni på en 5-serie beemer(E34), denne ble så høy at han kappa den ei runde. Dårlige dempere gjør fjærstålet fortere slitent så de siger. Men i utgangspunktet så bærer fjæra vekta og styrer høyda. Fin høyde på 240, blir nesten ok estetisk uten fjærer, men syns de er litt for høye foran for det.

ha en kjapp en med

Og da siterer du en tråd der de presterer å si

Petter Solberg og hans fru

Ved defekt/manglende kondensator vil det maule stift og muligens fuske litt.

Både M102 og M111 har kjede, de aller fleste MB har kjede.

En siste løsning er å montere lodd fra varebil foran, blir dauere og bruker mer.

Har du smurt opp der da, skal smøres mellom stift og kam. Er det stift av ordentlig kvalitet? Edit: Brent stift er når gnisten har stått over stifta så det blir sota og krater, som f. eks med defekt kondensator eller feil coil.

flerbruks bilbomber i Hammerfest.

Har du mulighet til å kikke litt på dynamoen din, antall ledninger, farger og merke? Normalt sett(Bosch) så skal det gå 2-3 ledninger til dynamoen, 1 eller 2 tjukke røde og 1 tynn blå, er det slik så er den blå D+, er også denne kabelen som går inn til ladelampa(tradisjonelt). Stikket på dynamoen bør også være merket D+. Den blå skal være D+. Relè: 30=pluss, strømforsyning 85=gods, minus 31 86=D+ 87=Forbruker(inverter) Hadde det ikke vært lettere i dette tilfellet og brukt ett relè med styrestrøm fra foreksempel +tenning(15+) til stereo)

ingen ville selge til mullah`en

Er jo hull til hydraulisk clutch i torpedoveggen så er sikkert bare å skaffe dette fra 264 eller kanskje 940

En del skoda har jo skoda-kasse, vw-motor og adapterplate. Men vw-kasse og motor burde ikke være en umulighet.

huggeri for ordentlige deler.