Einar

Jeg ville begynt med dyselekkasjer, blanding, ventiler som henger...

Nå er ikke granada noen jævla japse heller, er nok tjukkere enn 0,7, de uorginale buene du kjøper holder nok 0,6 eller noe, men orginalt på granada er det nokj gode millimetern. En hjulbue koster ikke stort så hadde heller kjøpt en ny en.

Hvor er denne spiralen, bilder?

Du skrur den av vel, for å komprimere den må du varme den opp til 60* og klemme den sammen, går i skrustikke uten også, men varme anbefales. Er ett hull du låser den i.

eksos-gass-resirkulering RØYK?

Kommer helt an på bruken, vedlikeholdet og alt. Naboen har en E36 320i, som har rulla langt over 400k, utslitt innvendig, men fremdeles tight å fin å kjøre, går greit(ikke så bra som man forventer at 150hk skal gå men det gjør ingen av dem), rusta har ikke overtaket. Og det skal vel også sies at han har hatt bilen siden tidlig 90 tall, kjører hardt, girer på 6k HVER gang og er over 50, topppakninga er fremdeles orginal. Har hatt biler som er rulla 1,4 mill, og føles tightere enn Audi med 100 på telleren. Vedlikehold er alfa og omega, bruk har en del å si, men mest at bilen bli kjørt varm, og fint kald.

Motoren går oppi, er det elektriske som er moro, du kan dog sette på gasserinnsuget på den motoren da.

Har du satt forgasser på nye motoren eller bygd om bilen til EFI?

Er det ikke på tide å komme med grisebildene, f. eks. fra rådstarter :-) hehe...

Planene er vel å bli pappa i løpet av ett par uker :-D

Her tror jeg faktisk det er motsatt, den veien du kan blåse skal mot trykkside, rett og slett pga at Boost-controller skal begrense trykket ene veien, men slippe fritt tilbake. Tror jeg...

Er ikke bare jeg som har stussa på det nei...

Hvis den funker på di, så burde det være en relativt lettvin sak, om det er masse programmering er det litt verre, er jo slettes ikke sikkert en styreenhet fra en tilsvarende bil kan brukes lenger heller.

Du kjenner dem vel igjen på Isofix-merke på setene.

D eller TD? Hvor lenge gløder du vogna vanlig+ Ryker den? Tror heller du kan ha slitte dysespisser og/eller EGR-trøbbel

Csi

En ting som har irritert meg og jeg ikke helt har forstått.... Hva betyr ordet preformance, har en følelse av at det veldig ofdte blir blandet med ordet performance Preform(ance): grovforme/tilpasse; http://www.answers.com/topic/preform Performance: Ytelse, prestasjon Perform: Yte, Prestere Har hørt mange bruke preformance feil, i stedet for performance, men og sett klistremerker på Volvoer med Turbo Preformance Club, og ett søk på google sier at både den svenske og den norske klubben heter performance, har det vært feil før, eller surrer jeg, fantes noe som hette turbo preformance club også, men hva er det: http://www.google.com/search?hl=en&q=turbo+preformance+club&aq=f&oq=&aqi=g%3As1 . Noen andre som har meninger om saken, kan gjerne gå med på at volvo kun er grovutforma, men tviler på at det er det de mener. Kan og hende jeg tar helt feil oigså, at det er en annen betydning av ordet, prøvde å diskutere det med samboeren min som har bodd ett år i USA, men vi kom ikke fram til noe sikkert.

Romnes

Skift rattaksleledd, da er det gåent. Skulle til å si at det enten er rattakselledd eller tannstang, tannstanga er det vel en justering på på noen av disse.

doh

Japser nærmer seg ofte tida når de har runda 300 000, men det kommer helt an på vedlikehold og bruk. Har vært borti Almera som er gått over 400k der alt du merker er litt ekstra dødgang og slitt ratt og girkule, og laureler som føles helt greie etter 7-800k, men igjen andre japser som føles totalt utlkjørte når de nærmer seg 200k. Er nok ikke noe fasitsvar på hvor mye det er igjen, men bilen er nok neppe mye verdt med den km-standen, men prøv å finn ut om den er langkjørt(fordel), og om vedlikeholdet er utført som det skal, få og tatt ett grundig oversyn. En `92 Carina 1,6 er jo ikke verd allverden uansett, og iallefall ikke mere med såpass på telleren, er jo begrensa hva man kan bør sjekke opp i i dne prisklassa. Hva skal ho gi for den, og hva forventer ho seg. Pleier å si at km betyr nada, men faktisk tilstand teller.

Kjenn etter slakk 12 og 6, 3 og 9, og klokka halv5/halv8(motsatt side av styrestag), med hjulet på. Ta ett lite spett og kjen ne etter slakk dødgang i alle foringer og kuler. Kikk på dekkslitasjen

Sjekk kuler og ledd du.

öl=olje, ikke motorolje, eks. MB sine motorer kalles OM(eks. OM611), det står for Öl-Motor.

Tror ikke det skal by på så store problemer om du tar en prat med rette vedkommende først, dokumenterer at effekt er innefor krava og forakselvekt ikke overskrides i henhold til de andre kravene. Når du har så klare krav, og får godkjent med V8, så ser jeg ikke hva som skulle være i veien for godkjenning av en daff 2.2/2.3 audifemmer med ca samme effekt som en B230E.