Einar

For å få rådebank i en motor, så skal man enten kjøre skamhard på dårlig olje, eller ha manglende oljetilførsel, enten pga oljepumpe eller lite olje, dette gjelder selvfølgelig en frisk motor. Det første jeg ville gjort var å fått noen med peiling, til å høre på "rådebanken", ikke drive på å starte den selv. Uten å ha kjennskap til SR-toppene, så sett at topp/topppakning går mellom en sylinder og oljetilførselskanalen, så vil motoren slurpe i seg olje og ryke blått, gå stygt, og rakle som satan fra toppen. Ett annet alternativ, er varmskjæring, med påfølgende skjørtebank og defekte ringer. Som du sikkert skjønner, kan det være mye rart som er galt, og i verste fall så har selger solgt deg en motor som er sliten men funker greit, og kanskje har jallatetta en oljelekk. Hva forventer du av en 15 år gammel sportsbil, at den skal være fint kjørt. Stopper du i tide med rådebank, så er det ikke mye som skal til heller, fikk det på gamlebilen jeg, pga diesel i olja, trykket var ok, men det banket, stoppa med en gang. Skifta olje, og aldri hørt en ulyd etterpå, ikke spon i olja, bra trykk.

Er verd litt de, da det er en sjelden motor i sedan.

0,8W småpærer med glasssokkel

Blå dildo

Bak vriderne, 24mm pipe trengs.

X-files

Knottene trenger du bare å ta av, rund og i temphjulene må du av med treplata, sitter i to muttere og på noen skruer i bunnen.

Bakluka på stasjonsvogn er vel mye rettere enn den på resten.

Funker med diode, prøvde meg med en likeretter jeg har, men de henger ene veien, tror ikke den tålte varmen fra loddinga, likeretteren leder litt ene veien den ikke skal. Så får skaffe ei diode til i morra.

SAAB Tråsykkel eller Tråbåt?

pærevarsleren, eller koblingene på sikringsboksen er vel greie plasser å begynne, er vel ett skjøytestikk bak fothvileren også om jeg husker rett.

Noen idè om diode brukende til dette, kun styrestrømmen til relè som skal gå mellom der. Fant ei, som stammer fra ett kjørelysopplegg, regner med dette kan brukes.

Det er vel ett kjempebra gjett det, M10 B18 for å være helt presis. Din tur...

Ett relè eller en styreenhet tipper jeg.

Cruisomatic fitte eller flesk

På den forgasseren du sier du har montert skal det ikke være en jævla ledning.

Man kan jo på mange biler se om det kommer olje i toppen. Ellers er det ikke usannsynlig at det ikke er oljetrykk, når de står så lenge blir oljepumpa tørr, og greier ikke suge opp olja.

Prøver å koble opp innvendig låseknapp fra facelift 124 i en 91 S124, trodde jeg skulle greie meg med å koble meg paralellt med låskassa i førerdøra, det funka kun til låsing. Så jeg fant ut at jeg måtte koble meg på med relè. Har da funnet meg to vekslende 5-pola relè, MB A 001 542 02 19, og koblet meg opp som følgende. Dette skal i min teori funke, men begge relèer slår inn i det jeg kobler opp strømmen, og når jeg trykker på knappen kobler ett og ett relè ut. Så jeg har pønska ut at relèene er rimelig lettdrivne, og at de driver hverandre via ledningen fra låseknappen. Så da må jeg vel ha skilledioder på signalledningen. Noen andre som har vært borti dette.

Da har jeg lasta ned en ny versjon, og samme skjer, men har finni ut hvorfor, det sto nemlig i denne utgaven, man kan ikke ha VISTA, men må ha XP.

PPC er det som faller meg inn, omprogrammering av bilens porgramvare, som kan gjøres av deg selv. http://sv.bsr.se/products/t1125/ Ellers er det bittelitt her også. http://www.bilforumet.no/x50/193050-chip-v50-1-6d.html

M-020

Det skal vel justeres som ett vanlig hjullager bak på FWD.

Skal til Strömstad, så til Halden på kvelden, de siste gangene var vi ikke i halden da vi ikke torde pga prøveskilt. Håper de blir benz innover, og ikke G2, 250`n trenger ny motor eller topp, TDT`n trenger mer olje enn det som moro er.

Solex/Pierburg eller Weber? Regner med det er førstnevnte siden du den ikke passet Caprien. Hadde jeg hatt penger til overs, hadde jeg nok kjøpt på flekken, så denne bør det gå an å bli kvitt, averter gjerne på http://www.cgkn.net(granadaklubben), disse er jo ett evig mar når de er slitne.

Dun får google litt da...