Einar

Spillere har fantasiwatt, det er jeg helt enig i, men jeg har litt trøbbel med å se at kabler skal lage slik skurring som jeg har, dårlig og vrengt bass ok. Swlv tipper jeg på at disse har en veldig god diskantgjengivelse, ikke fullt så bra bass, og er ikke i tipp-topp stand. OT: Noen som husker Philips sine kasettspillere med equalizer, man fikk dem vel i 4x40W, og 4x100W, fantasiwatt???

Smak og bedrag

Hva slags MB? 210?

Spilleren står på custom, ingenting justert, loudness av. skal dobbeltsjekke polariteten,m selv om jeg er rimelig sikker.

Neida. 10 mm ledd, 10 mm pipe med pipesett(1/4"), 10 mm fast, 17 fast og 5mm unbrako så kommer du langt. Løsne så mye du kan før du løfter, så løsner du resten. Kjøp med pakning på tube.

Det er ikke klosser bak, det er bremsesko/band. Kost på deg en ny selvjustering bak på hver side, så legg denne inn manuelt gjennom ett bolthull, med litt makt, da får man god pedal på disse også(regner med det er samme patenten med kile som andre VW). Er bremseband/tromler slitt, så kan man komme utenfor selvjusteringas område, men da er det slitt veldig.

Ett par biler jeg synes sitter fint, ikke perfekt, men bra, om det er det dere kaller stance er noe annet.

Moment, Nei, justering, JA Juster til en minimal slakk

Hei folkens. Ettersom jeg ikke er noen ekspert, bare en som vet sånn halvveis hva han driver med, så spør jeg her. Jeg har ett sett Infinity Kappa DIN Series 120 KD, som er brukte. Har alltid forstått det som Infinity er "good shit", men etter å ha prøvd disse er jeg ikke helt enig. Diskanten er bra, og skarp som fy, mellomtone er jo mer eller mindre fraværende, og bassgjengivelsen er ikke den beste, vrenger lett. Si at dette er bråta som følge av at jeg har ett sett brukte høytalere som ikke spiller så bra blir jo feil. Disse er merket med 40W RMS og 80W Peak, samt 4 ohm. Jeg har de koblet rett på CD-spiller som er en bra, men tilårskommen Pioneer(en av de første med OEL-display tror jeg), via bilens orginale høytalerkabler. Jeg syns de spiller skuffende, har en klar og skarp diskant, men resten er det så som så med, og vrir jeg opp, så skurrer og vrenger det litt for lett. Så til spørsmålet. Hva er problemet? Er de kun egnet til diskant(2veis høytalere) Er de ihjelspillt Er det ikke så bra jeg tror Er det kabler som er problemet Trenger jeg forsterker For de som skulle lure på hva disse er til, så er det 120mm høytalere bygd for å være plug&play i MB 124.

Nettopp derfor jeg ordinerte den koblinga, japser er glad i minusstyrte lykter.

Manuellkassene skal meg bekjent være tilnærmet like. Løft ut 260, flytt over evt. forskjellige sensorer etc. Flytt evt. over savinghjul/clutch. Putt oppi 300.

Husk å juster hjulvinkler etterpå, i det minste spissing.

Hvis dette er "samme" Som Golf, polo etc, så er iallefall ikke den bakre noe trøbbel, men ei presse er en fordel. Husk hvilken vei den bakre foringen står og sett den likt på begge sider.

Med så lite info er det umulig å uttale seg om hva den er verdt. Motor, utstyr og gjerne annonse er minstekrav. Km-stand skal neppe være noe problem.

Om du driter i kast, så er det bare å få sparkla og pussa før lakk, treffer du der igjen løsner nok sparkelen, men slik er det uansett.

Den må opp til det butter og litt til, altså løft motor til bil løfter seg litt. Da skal bunnpanna akkurat gå klar av motor/Travers og radiator.

Skjønner ikke hva det har med stancen sjøl, Det har jo bare med hvor fint bilen sitter, og faktisk, så elnge det gir en mere hehetlig stil, så får det stancen til å passe bilen bedre, men som Eirik sier over her, det har ingen ting å si.

80/60 sett går du for.

15 og 50 referer til punkter på tenningsbryter, ikke ett relè. 15 er tenningspluss, 50 er styrestrøm til starter

Man har da lov å koble selv, om man gjør det skikkelig, men hvis man møter ett hav av ledninger, så bør du nok la være. Men i det minst, husk sikringer på alt som tilkobles batteriet.

Mest sannsynlig en bøyd Bærearm som må skiftes. Må neste komme deg under å kikke, men bærearmene på 240 er blaute.

Fyll ett par liter motorolje, totakstsolje eller ATF, dess mer dess bedre, totakstsolje vil blande seg best...

Ja!

JA, det passer i, det kan kanskje være litt forskjeller på EHA, tempsensorer og tomgangsregulator, da flytter du over det fra orginalmotoren, innsprøytninga er lik på disse. Forskjellene går vel på kat og årsmodell. 300E har sterkere kasse og drivaksler enn 260E da, men det passer da sammen.

Nå er ikke jeg noen Volvo ekspert, så det jeg sier kan godt være litt feil, men noe vet jeg og da. K-motoren er vel ikke det dummeste å begynne på. Den har høy komp orginalt, 631-topp, som er rimelig lik den ettertrakta 531-toppen i kanalene, og den har en tilsynelatende mislykket solexforgasser med ørten meter med vakuumslanger tilkoblet. Ulempen er vel mere at alle trimmer de andre og derfor er mere viten om disse. Finn en vettug kam og putt i, mulig K-kammen hadde vært en fin en for din del(Nei, det er ikke orginalkam til K-motor), få fjerna solexen, og sett over en bedre forgasser. Ett alternativ folk gjør er å tilpasse så en Weber 32/36 DGAV fra Granada-Taunus-Sierra 2.0 passer, jeg har sett på dette, og det er ingen direkte treff. Er visst ikke mye folk gjør for å få de til å passe på K-innsuget visstnok da. Men jeg mistenker at boltmønsteret er rimelig likt det som er brukt på Weber 30/34 DFTH som er lettere å få taki, den står på nesten alle Sierra-Scorpio 2.0 Forgasser, den overnenvnte forgasseren finnes bare på biler opp til 7/85. 30/34 DFTH står på alle Ford 2.0 Forgasser f.o.m. 8/85 og er vanlig på huggerene. Ulempen med denne er at den har elektronisk tomgangsregulering, ellers er den så enkel den kan bli. Ett annet alternativ, som sidestilles med DGAV, er en 38DGAS fra Fords 3.0 Essex-motor, det er en litt større synkronforgasser basert på den samme.