espentan

Her er den: supra_movie.avi Kos deg ;) Her er et lite til: supra_work.avi

Tja, du snakker vel litt for deg selv også nå? Så fort noen legger ned noen skeptiske ord om påstått prestanda blir de kaldt dumme, misunnlige og gud vet hva ;) Det er jo ikke så rart at man stiller seg noen spørsmål når bilen hadde 805 hk (ref. Bilsport) når den ikke fungerte og senere har 744 hk når den fungerer.

Nja, det er ikke riktig - svinghjulet generer ikke dreimoment, så dreiemomentet ut til hjulene vil være det samme. Tunge svinghul er laget for å hjelpe gamle damer med å kjøre igang, siden momentet som finnes i svinghulet når det roterer gjør det litt vanskligere for en stakkars kløne å kvele motoren. Om du har svinghjulet ute er det bare å sette igang å dreie. Får du av ett par kilo merkes ganske godt, men vær forsiktig så du ikke fjerner materiale på steder som svekker stivheten i svinghjulet - sånt kan det bli stygge havari av...

Var det ingen som syntes tråbil-vitsene var morsomme? INGEN? Her gjør man en innsats for å more folk, og hva får man tilbake? Ingenting! :)

Dette bildet ble tatt før jeg fikk senket den og satt på breifelger. Etter det ble bilen så rå å kjøre at jeg glemte alt som hadde med fotografering å gjøre. Om jeg ikke husker helt feil så akset jeg ifra en Honda Dream 125 kubikk opp til 10 km/t....

Tja, det er nok bare teoretiske tall spør du meg, og ganske så optimistiske også. Tror det ikke får jeg får se det jeg heller, og det gjør jeg nok aldri ;) Ellers et veldig fint eventyr...

Forjævelig bil er det uansett...

Hva med å laste opp hele filen? :)

Hehe, sant nok - vi dumper dem, bare for gøy ;)

Du vet at det er først etter 6-7 måneder at nyforelskelsen gir seg, så det er nok bare spørsmål om tid før du blir dumpet ;)

Nei, men jeg kan ta noen for deg! Er du interesert, eller bare nysgjerrig? :) - Espen, som innser at dette burde vært en PM.

Det er nok ikke mye du kan gjøre for en billig penge som gir noe mer effekt. La luftfilteret være ifred. Skal du bytte det så kjøp ihvertfall ett som bare erstatter orginal-filteret i luftfilterboksen. Grenrør og eksosanlegg fra et seriøst firma (Spoon Sport, Mugen) vil gi noe sånt som 5-10 hk på toppen, og kanskje litt mer dreiemoment på mellomregisteret. Skal du gjøre noe som merkes må du bytte kammer. Kammaksler sammen med en sak som gjør at du kan endre blandingsforholdet (Apex'i AFC) og eksosanlegg kan gi deg opp mot 40-50 hk, avhengig av hvor vasse kammer du går til innkjøp av.

Fytti h.... så deilig lyd! Får gåsehud over hele kroppen av sånt! :) Vel, kanskje ikke heeele kroppen, men nesten ;)

Det er utrolig hva som høres kult ut når man justerer opp farten på lyden med 100% :D

Når vi først er inne på motorlyder fant jeg frem igjen disse. De er fra gamlebilen, Miata'n, mens den fortsatt hadde orginal motor (med unntak av turbo da, hehe) Disse ble tatt opp på "stripa" på Gardermoen. 0 - 190 km/t. Motor 1 Motor 2 Hør knittringen på det andre opptaket = tenningsbank. Det begynte å bli litt varmt for den stakkars motoren :D

Det er ikke hud i de setene (en uting på en sportsbil), men det er kanskje ikke så dumt å legge en liten latex bit under rompa til Jan Erik :D

For de som ikke måtte ha sett det før: Supra vs 900RR

Joda, det er nok å ta i - men jeg synes faktisk han er ganske dust noen ganger ;) For meg er programmet som regel helt uinteressant. Jeg er alt for interessert i bil selv til at jeg orker å sitte og se på et program med en kar som ikke kan stort om bil i det hele tatt. Jeg får vel holde meg til å kjøpe Best Motoring, Hot version og Option filmer...

Det er stemmer nok! Jeg bare drømmer om at det finnes mennesker som Tiff Needel og Jeremy Clarkson i Norge også, men det gjør det nok ikke :(

Joda, men jeg synes han blir litt for ivrig til tider. Jeg er alt for interessert i fakta etc., så jeg blir lei når han bare flyr rundt og snakker om "pupper" og chroma enderør. Jeg vil heller hvite slaglengder, borring, dyse størrelse, ladetrykk, utvekslinger etc., men det er nok litt mye å be om :)

Nei, jeg er helt enig i at det er bra at de lager bilprogram - men de kunne kanskje funnet en programleder som hadde en litt annen bakgrunn en barne-tv?! Jeg blir irritert når han kommer med masse fakta-feil og oppfører seg som en drittunge på juleaften bare han hører litt eksoslyd. Men meningsmålinger viser jo at mannen i gata som ikke er så bilinteressert synes han er helt topp, og det er jo bra...

Jeg vil ikke komme med personlige meninger om Jan Erik Larsen, men han er EN JÆVLA DUST! Blir så irritert av å se ham på TV. Lurer på om han har testet noen flere Impreza'er med 17-tomms bremser? :rolleyes:

Hmm, jeg vet ikke så mye om Eclipse-motoren av den typen du har, men mest sannsynelig har den hydrauliske-løftere, så tikkingen kan ikke justeres bort. Det som skjer er at olje-låsene som sitter i løfterne ikke lenger greier å holde på trykket når kamakslene kommer og banker i vei på de, og da begynner det å tikke. Prøv med litt tykkere motorolje - 15W-40 f.eks.. Det er en kur som fungerer på en del Mazda motorer. At den bruker litt olje er nok mest sannsynelig fordi ventil-tettingene er slitt. Det er ikke sikkert at ventilføringene er slitt selvom tettingene er gåene. Tettingene burde ikke være så dyre i innkjøp, men det kan koste litt å bytte de om du ikke gjør jobben selv, siden kamaksler og retainere og alt må av.

Det er det han kommer til å gjøre også - det er jo ikke holdbart i det hele tatt å gjøre noe sånt :(

Det er også verdt å merke seg at KRB tok nesten 9000,- kr for denne "reperasjonen". Litt pussig når man tenker på at jeg kjøpte turboen ny for 11.400 kr. Riktignok før frakt, men det var butikkpris, ikke forhandlerpris...