mistercartman

Han skaffer alt av deler gjennom bekjente han har i bransjen. Byttet akkurat mosfet delen i min pioneer bilspiller. Butikken sa jeg bare kunne kaste stereo`en da det sikkert kosta 1500,- ++ å fikse den. Men han fiksa den for 700,- med deler osv. Han tar ikke noe for å kikke på forsterkeren, men da må den leveres til han. Så feilsøker han og sier hva som er ødelagt.

SsangYoung

Har en kamerat som fikser forsterkere og all mulig elektronikk på fritiden. Sender alltid ting til han hvis det går i stykker, så slipper jeg å betale, som du sier, 600,- for at de skal ta av dekselet på forsterkeren. Han holder til i Oslo. Rimeligste og beste elektronikk-karen jeg vet om. Hans tlf.nr: 93635716

Sjekk papirer som sitter på potta når du får den (hvis det var supersprint du kjøpte). Skal sitte innenfor plast-laget. På de supersprint pottene venner av meg har, har det stått "performance exhaust with factory sound". Dvs. effektanlegg med original lyd...... De jeg kjenner som har supersprint har vært misfornøyd med lyden, mens effekten var "godkjent". Mine erfaringer tilsier at for supersprint betaler man kun for å få et rustfritt eksosanlegg. Ihvertfall de anleggene jeg har vært borti. Ps: Det er ikke kameratene mine som har bestillt feil typer, de har bedt om å få eksosanlegg med fet lyd, bl.a. bestillt hos Be-4-you, men fått noe helt annet.

Sjekk et eventuellt deksel over lambdasonde (om audi`n har dette). Ellers kan skurring/klirring komme fra alt mulig løst på motor eller eksos. Bare å gå på systematisk. På celica`n min var det et løst deksel som satt foran lambdasonden som skurra ved gitte turtall.

Kan høres ut som enten sirkulasjonen stoppet opp i kjølesystemet, eller noe i veien med temp-måler. Ved førstnevnte flyttet plutselig kjølevannet på seg, slik at tempen spratt opp. Ved sistnevnte ville jeg ikke stolt på den tempmåleren igjen, for sikkerhets skyld.

I stille i også! Mvh Kjell Magne B.

Hadde jeg vært deg hadde jeg ikke gitt han èn krone når du skulle plukke opp de siste delene. Bare tatt delene og dratt.

Selv om man har interesse for noe er det ikke vits å plage andre med det. Veit jeg selv ville blitt hissig hvis en gjeng med idioter kveld etter kveld hadde burna utafor soverommet mitt og dura i vei med høy musikk seint på kvelden (med unntak fredag og lørdag kveld, da må det gå ann å holde på litt) Selv kjører jeg ikke med høyt volum på anlegget seint på kvelden i boligstrøk, for jeg veit folk skal sove. De som ikke klarer å ta hensyn til andre mennesker burde løpe ut i skogen uten kart og kompass. Så kan de skrike og bråke så mye de vil der uten å plage andre. Egoistiske jævler. Men noen blir desverre født uten det genet. "Hensyn" genet er spesiellt lite tilstedeværende i den aldersgruppen jeg er i. Du kjenner igjen typen som aldri tenker på andre enn seg selv, og driter i om han/hun forstyrrer andre. Men noe bråk må man tåle når man bor i en by.

Hadde akkurat problemer med en civic som bare ville i 1. gir (noen ganger), og i revers som din. Den kosta det 3000 å få fiksa med kvitto. Var no overføringer som hadde sagt takk for seg.

En kamerat av meg kjørte fra svinesund, innom ski og slapp av en kar m/handleposer og frem til huset på nordstrand..... på 52 minutter.

Kan være alt og ingenting. Det kan hende du må bytte hele kassa, og det kan hende det bare trengs en justering av gear-overføring. Kommer ikke på noe spes med 525ia -90 i farten, men det kan som sagt være himmel og helvete (for lommeboka), alt ettersom. Få sjekka kassa på verksted.

Noen som vet hva bobler på peilepinnen kan bety? Ser ut som små luftbobler. Har akkurat renset kjølesystemet og satt på nye slanger. I tillegg har jeg tatt motorrens, byttet olje og oljefilter. Oljenivået er rett over maks på peilepinnen, men jeg har kun fyllt på fire liter selv om det i instruksjonsboken står 5 liter. Velger å stole på peilepinnen fremfor boka. Hadde litt hvit eksosrett etter jeg fornya kjølesystemet, men den forsvant. Tror hverken topp eller topp-pakning er gåen.

Tror det fungerer dårlig med turbo på en 1.0liters motor. Genererer for lite eksos, så du får ikke lada mye. Evt. kompressor? Tror uansett det er enklere å gjøre som mange andre her foreslår, nemlig å bytte hele motoren til noe grommere.

Bruker alltid beltet. Til passasjerer som er sløve med å ta på beltet: Dere får faen ikke sitte på med meg! Om jeg krasjer, så kommer eventuell passasjer uten belte flyvende fra baksetet med enorm kraft. Gidder faen ikke ta imot....

Er jo bare å sette bilen på hodet :) Har hatt påfylling på oversiden på et par av bilene mine. Hvor ellers kan man fylle på egentlig? Det må vel nesten være påfylling på oversiden av kassa?

Jo forsåvidt. Det er litt drawback. Du kan kjøre med dem nede så lenge du har tåkelys, og vippe dem opp om kvelden. Jeg kjørte med dem nede for det meste, men du får sett til å bygge om til sånn lav vipping. Sånn at de ikke står mer enn 5-6-7cm opp. Ser tøft ut. Til mitt forsvar synes jeg ikke Calibran er no tøff forfra i det hele tatt. Da synes jeg celica`n er utrolig mye råere forfra når lyktene er nede. Men ta å prøvekjør en. Jai love dai du kommer til å like bilen.

Hva ble forsikringspremien på deg med en Golf VR6? Beregnet du det? Jeg beregnet den for en stund siden, og synes da den kom gunstig ut i forhold til motor, men nå var den tatt ut av listen til gjensidige. Fikk ikke beregnet...

Egentlig penest i sort i mine øyne. Og hvis du bare setter på en blipp, og en blupp, og en dært, så ser det ut som den har 500hk! Greit med fri eksos.... Og ett til...

Da ville jeg kjøpt en 92-93modell T18 Celica 2.0GTi 16v. Så investerer du i åpent filter, kat-erstatter (evt. ny eksos fra kat og bakover. Bygges billig hos f.eks. ww.rakaror.se) Vil du ha enda litt til, så chip motoren. Har originalt 156hk. Med åpent filter, eksos og chip +/- 170hk. På en bil som veier ca 1200kg sparker det greit ifra. I tillegg ser den fet ut. Spesiellt hvis du bytter til turbo-panseret. Ønsker du enda mer krefter, så sleng inn et lystgass anlegg. Toyota motorer holder lenge, og turtallet stopper ikke før på 9k på telleren, og ca 7.800 på sperra. Digg når man tar forbikjøringer osv. Og selv om det er en 4-sylindra motor, så gir den fra seg nice brøl når du runder 4500 omdreininger pga. twincam. Men pass på, mange som selger slike biler tror de kan få drømmepriser for bilene sine. Regn med et greit eksemplar av 90-91 modell for 60-70" avhengig av km-stand. For 100k bør du få et strøkent eksemplar med skinnint. Kan vel bare anbefale deg å prøvekjøre en, så kan jeg love at du kommer til å like den!

Mye skal du bruke på bil a? Når du vurderte Celica t20 (94->), så burde du også vurdere Celica t18 (->93). De er fete. I turbo utgaven til noe over 100k har du originalt 204hk. Og de ser jævlig mye tøffere ut enn en sliten calibra. Men Calibraene er billige, hvertfall i motorfattige versjoner. Ikke kjøp skropel, kjøpt snapse.

Har midtre del av eksosanlegg til t18 celica 2.0 gti 16v liggende. Nytt og ubrukt. Finnes i Oslo. Sitter et par små lyddempere på anlegget tror jeg. Har ikke bakerste del, og ikke grenrør.

S4 går vel ikke så kanonbra. Mener den drar 0-100 på ca 8sek. 230hk. Bra for en såpass stor bil, men Celica`n min gjorde 0-100 ørlitte granne tregere (8,2) og jeg oppfattet ikke akkurat den som noen ræserbil. Men 2.2T har jævlig mye penere lyd enn Celica`N :(

Står ikke på innsiden av Racing seneka felgene.

Gode felger det der. Pene, lette å rengjøre, og senterkoppen koster bare en femtilapp å erstatte om du skulle være så uheldig å miste den. Måtte selge mine 17" til Fastrope for de passet ikke på Saab`en jeg kjøpte. Tips: Oppgi innpress/et. Det får du garantert spørsmål om etterhvert. Til de som lurer på hvordan det er med senterhull osv. kan jeg bare si at denne typen felg er veldig universal. To sett boltesirkler, og mulighet for varierende størrelse på senterhull. Vanlig både med bolter og muttere til denne felgen. Ser fet ut, spesiellt på japse biler.