mistercartman

Har selv fått påpekt dette da jeg ble rutinestoppet en gang, men jeg ga dem klar beskjed om at jeg visste veldig godt hva som var gjeldende regler, og at de bare kunne glemme å vranglære meg. Men som nevnt tidligere i tråden: Piggdekk kan legges på i oktober/november evt. etter forholdene, og senest taes av rundt 1. April, eller første helg etter påske evt. etter forholdene(har ikke vedtektene her nå). Alt annet enn piggdekk kan du kjøre med hele året, så lenge det ikke er trafikkfarlig.

Om det var Sierra`en du kjørte med (en 20 år gammel Ford) i målt 164 (sikkert 170-180 på meteret) kan vel ikke det betegnes som spesiellt trygt, selv ikke på den veien du kjørte. Skal ikke gi noen huden full, men vil bare si at det er alt for lite kontroller på veiene. Hadde det vært fler kontroller ville fler av værstingene blitt luket ut. Det eneste jeg har å utsette på fartsgrensene, er at de er noe lave i endel tilfeller, og at vi ikke har skiftende grenser i forhold til føret og trafikkmengde. 110km/t ved en anledning, kan være mye mer forsvarlig enn 60km/t samme sted ved en annen anledning. Mitt tips er vel å kjøre slik jeg kjører: Etter forholdene, men helst ikke over grensen hvor man mister lappen. Det er ikke bare en selv det går ut over om noe skulle skje.

Har gearkassen røket? (2,3T kassen) Hva må pr. idag. gjøres for å få bilen på veien (skilter og kjørbar stand)

Sjekk luftmassemåler og lambdasonde. Økt drivstoff-forbruk kan ofte komme om man har defekt lambdasonde. Da får motoren feil drivstoff-mix, og gjerne mye mer enn den trenger, derfor mye eksos og dårlig gange. Er vel forgassermotor?

Artig kar det da. Bedre enn de som sitter i sofa`n og ikke gidder gå på dansegulvet :)

Noen her som har byttet topp-pakning og planslepet toppen på en -95 Golf3 1,8? Eventuellt byttes hele motoren. Har fått prisanslag på ca 10.000,- for bytte av pakning og plansliping. Oslo området. Ta kontakt på oyvindhh@online.no evt. 986 39 511

Jawohl.....

Er jo bare å legge den ut for salg. Bilen er verd det noen vil gi for den. Men det er ikke alltid like lett å selge. Sikkert lettere for deg å selge den bilen akkurat nå, og utover våren, enn i høst. Hvertfall om du vil få litt for den.

BuMp BumPa

Jeg tenkte egentlig å holde meg unna denne diskusjonen, men jeg må bare ha klarhet i èn ting: Er det de favoriserte bilstereoselgerne som sponser og arrangerer Acap? Om dette er et arrangement drevet og betalt av dem, står de vel fritt til å skrive sine egne regler. I alle andre tilfeller kan slike stasi-regler bare drite og dra. Norske aktører er allergiske mot konkurranse, fordi Norge ikke er konkurransedyktige internasjonalt blandt annet grunnet høyt lønnsnivå, tollbarrierer og høy moms.

La den ut for et par timer siden, så det er nok dårlig med bud foreløpig :) Du får høre fra deg da, for jeg har bare lagt alt utstyret i skapet. Får jeg ikke det jeg vil ha for det, så bruker jeg det i bilen til sommeren. For jeg er veldig klar over at hvertfall forsterkeren og sub-elementet er råe komponenter.

Forsterkere: DLS D1000 Digital Monoblokk 1000w 1ohm. Denne er kun egnet til å drive sub`er, men dette gjør den til gjengjeld mye bedre enn vanlige forsterkere. Meget høy utnyttelsesgrad! 1x1000 i 1ohm. Denne forsterkeren passer eksempelvis fint til 2 Rockford Fosgate Punch hx2 (2x500w RMS elementer), eller 2 stykk DLS X-12. Det er tungdrevne elementer! NYpris 6.000,-, selges h.b.o. 2.500,- som er halv pris av nåværende utsalgspris. Legacy LA1030 4-kanals effektforsterker. 4x250w maks. Kan brokobles til 2x500w. 2x25ah sikringer. Nypris 2.500,-, selges h.b.o. 1.000,-. Forsterkeren er den største på bildet under. DLS X-12 monster av en sub! Veier ca 13kg. 500w RMS, 1000w maks. 15-300hz. 2x3ohm talespoler. Nypris 6.000,-, selges h.b.o. 2.500,-. Leveres i original trekasse. DLS 425 koaksial frontsett med delefiltere. 5,25" med diskanter i midten. Nypris 1.495,-, selges h.b.o. 500,-. Legacy er et helt greit merke, men for de som er ukjent med DLS, kan det sammenlignes med Audison, og til en viss grad også med Rockford kvalitet og ytelsesmessig. Dette er absolutt ikke noe Boss/Boschmann/Audiobahn/GAS søppel.

Har ikke vært borti 5,5" høyttalere før, men om det er 5,25" du er på jakt etter, har jeg et par fra DLS liggende til salgs. Nypris 1500,-, selges h.b.o. 500,-. De er heller ikke dype, så de passer til dørmonteringer. Meget gode, med eksterne delefiltre. Sjekk http://www.bgaudio.no for info. DLS 425 Coax.

Familien har en Saab 9-5 2,2Tid jeg disponerer innimellom, og den har jeg aldri glødet. Vrir på tenningen, venter to sek til lysene er justert, og så vrir jeg på nøkkelen. Tenker aldri på gløding når jeg starter. Bilen starter alltid med èn gang.

Tror nok du blir overrasket over den deilige lyden i 2,2T også, selv om det ikke er noen v8`er. Vet om fler som synes 5`erne til Audi er noe av det beste man kan høre på.

Tja. Saken er vel heller at den 5-sylindra serien (2,2 og 2,3`ene) er så vanvittig holdbare, at V8`ene nødvendigvis blir dårligere enn dem. Kjøper du S4 eller S6 bør du kjøpe 2,2T istedenfor 4,2V8 fordi toppene på v8`ene er svake (mener grunnen var at de er laget i aluminium). I tillegg har 2,2`ene et helt sykt potensiale, og er nærmest skuddsikre bare du tar servicer osv. V8`en har et bra drag, og det er sikkert morsomt å se speedometernåla flytte raskt på seg, men skott videre bort på bensinnåla, så stivner nok gliset Hvilket motoralternativ kostet 5000,- for deg?

Inngangene er lette å fikse, bare du vet hvordan du lodder. Kunne gjort det gratis for deg på et par minutter. Den forsterkeren hadde litt svake loddinger rett på innsiden av lydinngangen. Uansett. Tror ikke den der er kraftig nok til 121spl. Er et litt for tungdrevet element. Brukte en sånn forsterker på en RF 12" power bass (500w rms, 1000w max), og det elementet ble ikke drevet bra nok, men det trøkket bra. Absolutt :)

Hehe. Gamle S4`er og V8 er potensielle pengesluk. Men vil jo anbefale dem om du har råd til et skikkelig eksemplar. V8`n bruker endel bensin, og er ikke alt for rask til tross for stor motor. Men utenom det, er det en stor og luksuriøs bil. Autobahn cruiser. Lett å trimme såvidt jeg husker. Audi cab`ene er fine og helt greie biler, men veldig mange av dem har blitt herjet med, og et stort antall av dem begynner å bli ganske slitne. Let til du finner et velholdt eksemplar, med servicer, få eiere, og uten masse bulker, lekkasjer dårlig kalesje osv. Bør vel minimum ha 2,3E`en (femsylindret med 136hk). Ellers fåes den vel med 2,0E (115hk ca), 2,6 med 150hk, og 2,8 med 174hk om jeg ikke husker feil. Av 2,6`en og 2,8`en er egentlig 2,8`en å anbefale grunnet så og si samme bensinforbruk, og 24hk mer uten vektøkning. Men 2,8`en totalhavarerer statistisk sett oftere enn 2,6`en.

Det letteste er vel å sette inn en spiller i en av plassene under betjeningspanelet til AC`en. Og bygge anlegg videre derfra. Det nest letteste som vil kreve koblingsskjema, er å bygge videre på det originale anlegget, noe som går greit i endel tilfeller, men som oftest ikke gir like bra resultat som en uoriginal spiller (Pioneer, Sony osv) grunnet færre innstillingsmuligheter. Et annet alternativ er å demontere hele greia, og støpe opp et passende panel. Dette bør du få noen proffe til å gjøre, men da blir du også sansynligvis meget fornøyd med resultatet! Mange eksempler på at det kan gi et meget bra resultat. Det er alternativet jeg ville anbefalt om du skal bygge seriøst. Ellers kan du jo kjøpe deg discman og et par Koss hodetelefoner :)

Sånn type?

Om det sitter en integrert dobbel-DIN spiller(samme høyde som to vanlige spillere) er det ofte man kan sette inn en tilpasset plate i stedenfor standard spilleren, og så sette en "vanlig" spiller inn i denne platen. HØr med nærmeste bilradiospesialist hvor du kan få tak i en slik plate. Greit å få sett et bilde også forsåvidt.

Tror lokket er tett, men kan jo ikke vite 100%. Hvordan sjekker jeg veivhusventilasjonen? Skal vel bytte olje og filter på den bilen snart, men kjipt om den blir sånn etter bare 3-4000km hver gang.

Tipper topp-pakning eller noe har gått på Golf 3 1,8`n til en kamerat av meg. Noen som har tips om hva annet som kan gi hvite klumper i oljen? Mye hvit guffe på oljepåfyllingslokkets innside. Bilen har ingen andre merkbare feil enn kanskje en noe mer ujevn gange. Ikke hvit eksos, eller vann i eksos. Og den fungerer som normalt. EDIT: Det er ikke hvite klumper på peilepinnen, bare på påfyllingslokket.

Sjekk http://www.eyecandyracing.no eller ring Eirik på 93 48 93 15. Tror de har endel, og gode priser.