Överladdaren

Kan jo nevnes at jeg så en banerigget 360 Spirit på Nürburgring i sommer. I sterk kontrast til de andre bilene man kunne se der...

Min erfaring med subaru er heller dårlig. Både jeg og flere bekjente har opplevd at bilene ikke har levd opp til den japanske kvaliteten. Differ og girkasser ryker i fleng, motorer går varme på en av sylindrene, skjevt understell+++. Det er da snakk om 1998-2000 modell Impreza GT. Hvis du vil kjøre rundt i en bil av dårlig kvalitet, bygget av sølvpapir, strikkepinner og resirkulerte youghurtbegre vær så god. Jeg for min del vil råde deg til å kjøpe noe annet.

Bare å ta frem gulesider og en telefon det... Hvilken buss har dere kjøpt?

Du svarte ikke på spørsmålet mitt... Grunnen til at et fåtall får det godkjent er fordi de slurver, og tror at de evt skal få det godkjent uten noen som helst dokumentasjon. Diameter på bremsesylinder kan du finne ut via TIS/ETK, har du ikke tilgang til dette er det bare å slakte en tilsvarende sylinder og måle...

Hvordan kan du være så skråsikker? Har du bygget og godkjent noe selv, eller baserer du dine påstander på hva du har hørt?

Har allerede godkjent en E30 316 med M5 3,6, og til uka skal jeg på biltilsynet og godkjenne en Alpina. Godkjenningspapirene på E30'en har den nåværende eieren, men jeg kan scanne det nye vognkortet på Alpinaen når jeg får det hvis du tror at du sitter på fasitsvaret... Har fått godkjent modifikasjoner på en rekke andre kjøretøyer også, og da har dokumentasjon og kontakt med tilsynet underveis vært alfa og omega.

Tullprat. Så lenge man har en dialog med biltilsynet underveis i byggingen er det overhodet ikke noe problem å få godkjent en BMW med hverken turbo eller kompressor. Det eneste som må til er rikholdig dokumentasjon og en dialog fra begynnelse til slutt.

Etter hva jeg kan se kjører du en Yaris. Det tegnet er indikatoren på temperaturen på vannet. Før motoren er blitt varm er den blå...

Når en person som ikke har lappen engang gir råd om bilhold er det noe som skurrer ja... Punktene han nevner er jo ikke spesifikke engang. Kunne jo likegjerne ramset opp samtlige sjekkpunkter på kontrollseddelen.

Festlig at en 17-åring gir tips om PKK... Det å gå over bilen før kontroll er greit, men når poenget med PKK er å avdekke feil/mangler er det liten vits å gå over hver minste lille detalj før kontrollen.

BMW Business CD/MP3 i 320d´en, samt vinterdekk. Alpinaen skal få nye Powerflex-foringer, 305mm 750-bremser, short shift, gule Bilstein og stivere fjærer, VDO målere og R-dekk.

Jeg reiser nedover til ringen neste sommer. Bygger for tiden en "DRT" - Dedicated Ring Toy, en 1983 Alpina B9 og skal være på ringen én uke neste sommer. Ringen er både umåtelig fascinerende, men samtidig skremmende, og langt fra noe man lærer seg på GT4...

Tror nok både Pelle Politibil og Il Tempo Gigante er hakket mer profilert enn den DKW'en. Ikke nok med at det er et skall, den er jo ikke EU-godkjent heller.... Merke og modell: AUDI A4 Registreringsnummer: CE76888 Registreringsår: 1997 Sist godkjent: 21.12.2001 Frist for kontroll: Utsatt til: 30.09.2005 Begjært avregistrert: 03.10.2005 Pris for kontroll: kr. 605,-

Her er et bilde av diesel-øsa mi. 2002 320d M-sport.

På min mors -92 Golf 2 ble det 2´er feil på EU pga rusthull i traversen. Stålet rundt fremre festet til den ene bærearmen er helt oppspist av stålmark. Fikk en pent brukt rustfri travers for en tusenlapp hos Vikers bildeler i Spydeberg.

Først må du vite følgende: - Bilens egenvekt - Bilens effekt - Motorens volum - Prisen du må betale for bilen i Tyskland i NOK. Så går du inn her - Tyskland.org

Du får en E60 med navi og skinn for 320.000... (Synes du er blitt flink med import marius...hvor gikk du i lære?)

I tillegg kommer moms på fraktbeløp, avgifter for AC-gass og ikke minst reise, skilter, forsikring etc etc etc. Legg til ti-tusen på det beløpet kalkulatoren gir deg, da slipper du å bli overrasket. Jeg for min del synes 400.000,- for en 2002 530d er altfor mye. Kan ikke skjønne at det kan være lønnsomt. Finn en bil som du kan trekke fra tysk moms på. Da kan du redusere prisen med 16%.

Har hatt Impreza GT, og med tanke på de bilenes utrolig dårlige drivverk bør du ikke trimme for mye. En kompis som kjører som folk har rast 2 girkasser og 4 differ. Selv behandlet jeg bilen min med silkehandsker og selv da begynte diffene å ule. Lykke til...

Monovisker gikk jo av moten med DTM-stuss og RS-fangere...

Så bare en i bilen vi. Lå bak dere og ventet på flammer ut av eksosen, men det så vi dessverre ikke noe til.

Med dagens norske E36-priser er det fint liten vits å reise til Tyskland. Spesielt sedanene ligger lavt i pris i Norge og med reise, dokumenter etc går vinningen fort opp i spinningen. (...og vel så det.)

Stemmer. Kjørte en sølvgrå 3-serie på tollskilter. Gikk unna en periode ja. Vi lå bak deg en liten time, og iløpet av den tiden hadde vi en gjennomsnittsfart på 188 km/t. Nå skjønner jeg hvorfor du svingte av. Tok fergen fra Puttgarden å kjørte Sverige vi... Var greit å henge seg på deg. Hadde kjørt bil siden klokken 10 samme morgen, og trengte noen å henge meg på for å holde snittfarten oppe.

Jeg lurte på om han skjønte at vi var norske, og om han skulle svinge av der han gjorde. Han var hvertfall flink til å gi gass...

Disse felgene er jo ganske Old School...