Överladdaren

SLK230'n jeg importerte i august 2001 var i helgen innblandet i en alvorlig ulykke. Eieren ligger nå på sykehuset med alvorlige skader. Mine tanker går til den forulykkede og hans nærmeste.... Les mer i agderposten

Gode tyske sider: - http://www.faircar.de - http://www.autoscout24.de - http://www.mobile.de - http://www.car4you.ch (sveits) - http://www.car4you.de (Tyskland) Dette er de sidene jeg bruker.....finnes en haug andre og, men søkbareheten i de er ikke særlig god.... En viktig ting å huske på når du søker etter bil er å bruke flere forskjellige søkekriterier. Ikke spesifiser for mye med en gang. Prøv heller å søke mer generelt.

Skal du ha en annen motor i bilen med TÜV-godkjenning er det bare et sted å dra ----> http://www.motorleistung2000.com Han bygger om til alt fra M50/52 til V12 5,6 l.......alt blir godkjent av TÜV. Han er en kjempetrivelig kar og kan virkelig sine saker. Gå inn på http://www.e30.de og se på E30'n han bygde med Alpina B7 3,5 Turbo.......600+ hk og Vmax på 330 km/t. Alt med TÜV-papirer! Btw: TÜV godtar 325-bremser opp til 220 hk, M3 bremsene holder til 340 hk og MovIt sine 322 mm holder til godt over 600 hk!

Så Skrotnisses nye doning i kveld og må si at den slettes ikke så så værst ut. En klasse for seg sammenlignet med tidligere reketrålere :D Grattis Skrotnisse.....du drar sikkert noen skrepper med denne bilen også :rolleyes:

Gidder ikke forklare hvordan en swirl pot funker selv, så jeg sakset dette fra internett og fant dette bildet av en SP.

Hva var poenget med denne tråden? Skriv bokmål..... Bilforumet.net Crew

Jeg har fått med vinterdekk til nesten alle bilene jeg har importert, men om de passer den norske vinteren er en annen sak. De tyske dekkene har nemlig en annen gummiblanding, høyere hastighetsmerking og færre seipinger. Piggdekk får du ikke med fra Tyskland da disse er ulovlige å bruke i Tyskland. BMW-Bergen: Om det lønner seg å impotere en bil avhenger veldig av bilmerke/type, årsmodell etc. Noen biler sparer man ikke noe på, noe taper man på og andre sparer man relativt hyggelige summer på. Kan ta min nyimporterte 2002 Leon som eksempel, den sparte jeg mellom 30- og 40.000 kr på å importere kontra kjøpe en lik en i Norge. Dessuten er utvalget utrolig mye større

Har aldri vært borti noen som har kjøpt ut en bil fra en tysk hugger før. Bilene er derimot så billige i tyskland at det å finne en delebil til en billig penge sjeldent er noe problem. Kort sagt er det bare å hente bilen i Tyskland og betale moms for den i Norge. Det påløper ingen avgifter dersom du ikke skal ha skilter på den.

Dersom bilen står på tyske skilter kan ikke disse brukes når bilen skal fraktes hjem. I Tyskland er nemlig skiltene personlige og følger eier/forsikringen ikke bilen. Man må derfor kjøpe "zollkennzeichen" dvs tollskilter før bilen kan kjøres hjem. Disse skiltene koster fra omlag 1000 kr med forsikring og kan benyttes i alt fra 14 dager til 1,5 mnd. Salgsmelding har jeg aldri vært borti når jeg har importert biler. Alt ordnes på biltilsynet og du som kjøper signerer bare der du blir bedt om, og det er stort sett alt du trenger å gjøre. En ting som er viktig er at det tyske vognkortet er et ihendehaver-dokument, dvs den som har fahrzeugbriefet eier bilen. På denne måten er det enkelt å unngå å kjøpe en bil med heftelser. For dersom en bil har heftelser har banken briefet. OBS OBS! Kjøp aldri en bil i Tyskland uten brief! Ascona: Det du sier der er veldig viktig. Dersom man jukser med momsen må man ikke tro at tollerne er komplette idioter, og skrive en urealistisk lav pris. De sjekker ofte prisene opp mot prisene på http://www.mobile.de og kan dersom de er i tvil kreve en verdivurdering av bilen.

Monter en swirl pot på inngående kjøleslange så får motoren kontinuerlig luftet kjølesystemet.

Ja, og jo lavere pris man skriver på kontrakten, desto lavere blir den norske momsen ;)

Fikk følgende spørsmål på PM: Kjøpe av privatperson/bilforretning? Jeg har kjøpt av begge deler og har både gode og dårlige erfaringer med begge deler. Det spiller liten rolle hvem du kjøper bilen av så lenge du har gjort leksene dine på forhånd og gransket vognkortet nøye. (Få kopi tilsendt på fax.) De tyske fahrzeugbriefene inneholder mye mer informasjon om bilen enn de norske og informasjonen i briefet kan være avgjørende om det blir en handel eller ikke. Uansett hvem du måtte handle av så vil du merke den tyske gjestfriheten.....du mest sannsynlig tatt meget godt vare på! Kan må få igjen tysk moms evnt avgifter når man exporterer bilen fra tyskland? Du får KUN tilbake den tyske momsen dersom bilen er eid av et firma med momsregnskap. Dvs kjøper du av en privatperson kan du neppe få refundert momsen når bilen er eksportert. Momsrefusjonen kan ordnes på to måter; den ene går ut på at selger skaffer til veie en ausführerklärung som du får stemplet på grensen ut av EU...dvs Polen eller Tsjekkia. Når du så returnerer dette dokumentet med stempel kan du få refundert momsen umiddelbart. Dersom du ikke kjøper bilen i nærheten av grensen mot Polen eller Tsjekkia må de norske tollerne utstede et "landing certficate" når bilen er importert til Norge. En kopi av dette dokumentet samt det originale transitteringsdokumentet som du får på grensen returneres så til selgeren som i sin tur returnerer momsen. Den norske tollen krever at du betaler moms på den tyske momsen, først når den tyske momsen er refundert kan du kreve den norske "momsen på momsen" refundert. OBS OBS! Få med i kontrakten at prisen er inklusive moms og at denne skal utbetales når bilen er eksportert og de rette papirene er returnert! (Måtte reise ned til Tyskland og dra pengene ut av en småskurkete BMW-forhandler etter 11 mnd, så vær nøye med hva som står skrevet i kontrakten ved refusjon av moms!) Du har vel ganske god greie på detta og husker kanskje noe av de tinga du lurte mest på før du henta første bilen og evnt om du har fått noen overraskelser. Har følgende tips å komme med: - Få tilsendt vognkort på fax - Få tilsendt kopi av servicehefte dersom dette foreligger - Be om å få store bilder av bilen tilsendt på mail. - Still mange kritiske spørsmål, gjør det klart for personen at du ikke akter å reise så langt får å se på søppel. - Ta med kontanter. Dette gjør at du sparer mye tid fremfor å ta ut penger der nede eller ved bruk av bankremisse. Kan dog være risikabelt. - Husk pass. Vi er med i Schengen, men uten pass vil du neppe få med deg bilen hjem. - Dersom bilen ikke er E-merket trenger du et ECE-dokument for å få skilter på bilen. Dette kan du få ved å sende en kopi av bilens tyske vognkort til TÜV i Kiel. Koster ca 400 kr. - Regn med ca 10.000,- i reise, dokumenter, forsikring, skilter etc. - Etter grensepassering til Norge må du stoppe på rødt og fylle ut et skjema. Du har da 3 virkedager på deg til å betale moms på bilens kjøpesum. Overholdes ikke denne fristen kan du risikere straffetoll. - Før du kan få skilter på bilen må du betale en engangsavgift på bilen, utregnet på grunnlag av bilens egenvekt, motorens volum og effekt. Kalkulator for avgifter - Det er veldig viktig at du får med deg bilens fahrzeugbrief, altså vognkort. Uten dette vil du få store problemer når du skal registrere bilen. Det var det jeg kom på i farten forløbig.....

Har i det siste fått en god del spørsmål vedrørende lover, regler, tips og triks rundt import av bil fra Tyskland. Tenkte derfor jeg kunne svare på deres spørsmål, etter beste evne her, så kan flere nyte godt av informasjonen... Denne tråden skal KUN inneholde spørsmål og evt erfaringer andre har gjort ved import av bruktbil. Vær vennlige å kun uttal dere dersom dere faktisk har erfaring med import e.l. La oss for en gang skyld prøve å holde en post på sporet mer enn 3 poster! Finnes også mye nyttig info på http://www.tyskland.org

Jeg kjørte min på både isopropanol, RC-fuel (35% nitro) og rødsprit iblandtet i bensinen....innbiller meg at den gikk litt bedre....prøv deg frem, de motorene der går aldri istykker uansett.

Da jeg kjørte opp en lasterampe og utfor siden på den med Volvoen var heller ikke det planlagt, men takket være en gass-glad idiot som ikke holdt seg på sin side av veien måtte jeg kaste bilen min til siden, og der var det jaggu en lasterampe......Siden det var Volvoen var det jo bare morro, hadde jeg kjørt en annen bil hadde jeg nok ristet av helt andre grunner enn latterkrampe! RDL: Etter å ha lest dine beskrivelser av din kjørestil er jeg overbevist om at du ikke har et fnugg av den modenhet som kreves for å kunne ferdes nogenlunne sikkert i trafikken.....og misfårstå meg rett, jeg mener ikke at man skal lage kø, men det finnes grenser for idioti og......

Jeg fikk full erstatning da jeg ødela forstillingen på SLK'n min i akkurat en sånn dump her i Oslo. Reparerte bilen, sendte kvittering på arbeid og et brev med utførlig beskrivelse, samt et kartutsnitt over området.....tok ca 4 uker så var pengene inne på konto.

Ta heller kontakt med http://www.situne.no Så får du skreddersydde digitale instrumenter med den informasjonen du ønsker.

Etter sjikane og forsøk på sverting fra VW-Audi mafiaen prøver jeg å styre tråden på rett spor igjen med et bilde til av bilen...... :D:D

Ikke kom og påstå at du ikke ble litt klam i nevene da du så traktoren komme imot oss.....forøvrig var kjøringen et skoleeksempel på vinterkjøring med 4x4. Sitter gjerne på en tur til, men denne gangen vet jeg at du kan dine saker, det visste jeg ikke i vinter.....Neste gang skal jeg ikke sitte som dritten i midten og selen skal være på før vi kjører.

Den videoen krever jeg utlevert til destruering. Den inneholder sensitivt materiale som kan være helseskadelig for de andre som er med på videoen dersom den skulle falle i gale hender! asshole

Var mye trafikk så det var vanskelig å holde høy hastighet lenge, og det bør jo nevnes at kewlar har et av norges tyngste høyreben....

Bilen har gått som leasingbil så at den allerede er chippet tviler jeg på. Du som er i leasingbransjen vet vel at dere neppe chipper bilene i poolen deres..... Farten ble målt av en hyggelig nederlender med en navigasjon på vei mot fergen. Møtte han da vi ble stoppet og ransaket av gestapo (Tysk toll/politi) i Neustadter Bucht. De sjekket papirene og prøvde å åpne førstehjelpsskrinet, men da de ikke greide å åpne det gadd de ikke å sjekke bilen heller :D Bare å sende en sms det så kan vi møtes på Bogstad for en kaffe og en kjøretur......

.

Jeg har bilder...... Bor i Oslo.

Jeg skal selge en 1985 Golf GTI - Hvit - 214.000 km - G60 bremser - Bur - Bøttestoler - 4 punkt - Pen i lakken - Nesten rustfri - 2 dørs Pris: 25.000,- el bud