mazdafun

Hei. Bare å ta ut kassen. Demonter i motorrommet det som må av (luftfilter, motorfeste, etc), og ta ut kassen "underifra". Anbefaler 2 søyler, da det å ligge i grusen (på bakken) gjør dette til en helt angry :yak: knock puke violin :fire: :anger: Devil jobb. Hver gang jeg må gjøre det på bakken, sverger jeg på at det er siste gangen. Så glemmer jeg etter noen måneder, og så looper jeg rett tilbake til start (-grusen). Jeg lærer aldri...:rolleyes: mvh PS : Tok litt av på "animasjonen" her...

Hei. Ikke gi bort, men det står en motor hjemme. Orginal, med 65' Km. Motoren som satt i når Autofil testet den (det der var kanskje ikke noe salgstriks:eek: ) :D Skal være helt i orden. Hvis det er intr. så send en PM mvh

Hei. Den er solgt. (-til meg;) ) . Jeg skal ha motoren selv, men jeg har en annen motor stående. Send en PM. ciao

Hei. 1,1 bar og fuelcut høres mystisk ut. En GT-R som er i orden skal ikke kutte før 1,7-1,9 bar. Har faktisk hørt om noen over 2 bar, men nok om det. Ditt problem kan være følgende: Bensinfilter : Har reddet "gud vet hvor mange" GT-R er fra å brenne hull i stemplene ved å skifte dette. Det sitter så trangt til, så de fleste gidder ikke å skifte det. Har du ikke skiftet det; GJØR DET ! Ta ut batteriet så kommer du bedre til. Turboslanger : Lekk i disse kan skape fuelcut. ECU vil føle at det er lekkasje(den tror egentlig trykket er for høyt), og kutte bensinen. Hører du en hvese-lyd ved ladetrykk, sjekk over alle slanger. Original dumpen kan også være for slapp, og lekke tilbake. Håper dette var til hjelp. mvh

Hei. Trenger 2 felger for å komplettere ett sett. Sjekk garasjen din, og si ifra om det er noe som ligner der ;) mvh

Hei. Som forklart i tidligere poster, så er GT-R sinnsykt de-tunet fra fabrikk. Det gjør at små (billige) modifikasjoner gjør stoooor forskjell på motorens effekt. Helt først bør frigjøre veien for luften inn i motoren. Enten ved et stoort konfilter, eller simpelten kutte hull i org. luftfilterboks. Løsningen du velger kommer vel ann på lommebok, krav til org. utseende (for mor, far og evt biltilsyn). Med et org luftfilter og en boks som er "åpen" må du regne med å bytte luftfilter OFTE. Konfilter som man rengjør selv er mest effektivt, og billigst i lengden (-man får innsats, KN filter til org. boksen også). Så er det eksosen ut av motoren som må få en friere gang. Skal du bare gjøre en ting her, fjern katalysatoren. Den holder igjen så mye varme, og spessielt når man trimmer litt (mer turbotrykk). Aller best er det skaffe ett eksosanlegg som er komplett fra frontrøret og bakover. Ikke bry deg om frontrøret. Det er topp fra fabrikk. (Har rustfritt på lager, send PM hvis du er int.) Etter dette er det stort sett å justere ladetrykk som er aktuelt, før vi snakker om over 300 hk. Da er stemplene litt svake, og kanskje toppen bør portes litt (det sitter restriksjoner i innsuget for bedre fylling på lave turtall originalt). 250 hk har du nok i motoren bare etter eksos og luftfilter. Trykket går automatisk opp, da wastegaten ikke er portet nok original fra fabrikk (boostcreep). Med en god eksos og filter legger det seg på 1-1,2 kg, noe som er ganske greit/safe. Alt i alt, bør 250 hk med rustfritt eksos lande rundt 10 000,- +- Du bør også legge litt penger i avlast-ventil (Popp-loff), da originalen er plast, og resirkulerende(-ikkeno' lyd). Håper dette var til hjelp. mvh PS:Gratulerer med "riktig bilde" i avataren;)

Hei. Alle som jeg kjenner er hekta, og må ha dette "stoffet" hver dag. Kjenner ingen som skal selge en nå. Sier ifra om det er noen som har kommet seg vekk fra "kjøret", og skal på "avenning". mvh

Hei. Har du sjekket rundt på autodb.no, etc? Det står endel der akkurat nå tror jeg.(?) Ellers har du jo den hvite som det ligger film av her på nettet (en helt idiotisk film, spør du meg). Har 2 stående hjemme, men de er ikke til salgs. ;) Vet forresten om en Grp. N bil. Den er ganske grei, og vil være helt "killer" i gatebil-klasse-racing. Noe for deg? Lykke til

Hei. Jeg vet ikke hvor mye hest du har, men en GTX på ca en kg ligger rundt 200. Uansett tror jeg nok du ikke skal miste mye nattesøvn på dette her. Hvis den A3'n er helt org, så er det helt rått parti. Go kill ! mvh

Hallo. Audi A3 1,8 T som er helt org, bør ikke være noe problem for en GTX. Har du forsøkt? Har igjen å bli frakjørt av en slik bil, enten trimmet eller orginal. mvh

Hei. Fordelingskassen er helt mekanisk. Skal du bygge om til Fwd, må du ta av mellomakselen, og sperre senterdiffen. Det gjør du ved a trekke ut skiftearmen som sitter rett over utgangen til Høyre drivaksel på kassen. Anbefaler ikke dette. Fatter'n prøvde en gang (han skulle spare bensin på sommeren,og mente det holdt med 2wd). Bilen ble sinnsykt kjip å kjøre. All retningstabilitet forsvant ved pådrag, og hjula spant HELE tiden i alle gir. Behold 4wd. Det trengs også på sommeren. mvh

Ehhh....hæ? Er den gåen, den kommende toppakn. på den kommende GT-R'n din? Unnskyld at jeg sier det, men jeg mistenker at du må kjøpe moped først, og selge denne når du er ferdig med den. Så kan du kjøpe en GT-R, og kjøre lykkelig med 2 kg. i ladetrykk på original toppakning. Ryker toppakningen på en GT-R, er det noe annet som er galt. Har netopp skiftet en, og der var motoren kjørt Jæ***** varm mange ganger. Toppen var skeiv, og det boblet sinns i kjøleanlegget. Men pakningen var hel (men ble self. skifta). mvh

Min bil jo :eek: Hei. Skal du ha en BF-turbo, så sjekk følgende : Motor : Stort sett skuddsikre, men er det noe feil, så skal du vite at det begynner å bli vanskelig å få tak i brukte (-og nye) deler til denne motoren. Girasse : Som alltid, ulyder og oljelekk. Specs : Har den luftfjæring, så sjekk denne. Systemet er kult når det virker, men ett fjærbein koster sinns penger (6500,-?). Har den kat (140 hk) så er den ikke så enkel å trimme. Mindre innsug også (ser ut som noe som kom med ett kinderegg):D Sats på 150 Hk versjonen uten kat. Lurer du på mer, så send en pm med nummeret ditt, så ringer jeg deg.(litt stressa nå) mvh

Hei. Det kuleste er at han faktisk ikke er på max høyde på svevet når bildet ble att. Han hoppet ca 19-20 meter langt. Landingen ble litt hard, og fangeren forran var litt "snøete". Bilen landet på alle 4, men bakhjulene spratt opp igjen, og bilen "pusset nesen" litt i snøen. De "gamle gutta" i Offroad gjengen i Tr.heim var mildt sagt sjokkert over Loonie's noe tøffe framferd. Jeg forventer mer "air" fra den gutten der:rolleyes: Bare han ikke gjør det i bilen min:eek:

Hei. Noen av dere husker kanskje en grå 323 Mazda sedan med GT-R motor og drivverk som hoppet HØYT på første Japsetreffet? Det var Mazdaloonie som var pilot den gangen. Nå er bilen solgt, og gutten har fått seg nytt "fly". Og denne gangen er det litt mer tilpasset å sveve med. Hva med å gi den gutten penger til flylappen? Han har jo virkelig talent:D . (Enhver landing man kan gå bort fra, er en god landing).

Hallo Fredrik. Ærlig talt, så gjør bare tanken av å ta bussen til ett gatebil arr. meg en "syk"puke følelse imagen. Hva med å beholde litt stolthet, og enten leie seg inn med en råner (ok, der gikk stoltheten allikevel;) ), eller enda bedre, kjøre PV'n som du har. Med trimm går jo den i ca. 120 (min gjør det), og er ganske grei å komme inn på plassen med på bakhjulet. Lykke til med turen !

Hei. Har sendt deg PM. Mange drev i garasjen som er ute etter et hus å bo i :rolleyes: Bare ta kontakt, så fikser vi det. mvh

1'er feil, er rette selv feil. Hvis du har hatt kontrollen, og skal inn til etterkontr. så skal dem kun sjekke det som var feil før (er annmerket). mvh

Hei. Jeg tror det er en på forumet sin. Han heter "mpower" tror jeg. Lukta dritt? Da må cat'n skrus av ! ciao

Hei. Ta av viskerene ! Sett dem på etterpå. Det er "enerfeil" som du får bilen godkjent med. Du skal liksom fikse det selv etterpå...yeah, right... mvh

Hei. Jeg har en GT-R motor. Send en PM. mvh

Hei. Har skiftet allerede. 18'' på GT-R. Tar det litt med ro om morran'. Ellers går det greit. Men skulle det være is i en sving:eek: Best å holde seg til hovedveiene. mvh

Heisann. Clutchbytte på GT-R tar etter boka 3,5 time. Da skal du skru fort (rekken min er 3 timer alene, og da sto jeg på!) Ta deg god tid. det er endel å skru. Normalt slapt tempo med prating, colapauser, etc er ca 5 timer. Clutchtype er et spm. som det strides om. Noen mener fjærere i senter er bra (som std. clutch), mens andre mener stum clutch er like greit. Jeg er tilhenger av siste typen. På GT-R er det en bra løsning, og kø-hoppe tendensen som sinter gjerne har, er ganske liten på GT-R. Bare god clutch følelse med en clutch som ikke slurer når pedalen er helt ute.:) Send en PM hvis du skal ha clutch eller mere forklaringer. mvh

Hei. Nedenfor er litt PM's som har startet å tikke inn etter at jeg tok kontakt med vedkomne som jeg hørte hadde gått i hagen. Han benekter alt. Dette er værre(- eller bedre hvis du liker det) enn hotell Cæsar. Litt på siden : Vi trenger ett "Se og Hør" forum her inne for saker som denne....Hva med å kalle det "Le og burn" ? Det som er topp, er vel at det kanskje ikke skjer igjen. Den første posten er den siste, og er fra meg (det er jeg som begynner å bli forbanna...hehe). Scroll ned, og les oppover. Ok. Nå begynner jeg også å bli forbanna ! (Skjønner du er det). For det første, det er ikke Roy som har sagt det (Men han har hørt det fra den samme som har sagt det til meg.) Enten har du ikke vært der, og Roy/han andre som sa dette først bruker meg som en "rambukk" mot dere (Skjønner ikke hvorfor de skulle gjøre det?). Eller så har dere vært der, du juger, og jeg lurer igjen på hvorfor dere har vært innom? 45 lapper som du mener du skal ha av Roy er ett fett for meg. Har egentlig bare hørt bruddstykker av det der, men hvis det er slik at han tjente penger på importen av bilen din til Norge, så er jo det helt uhørt ! (det på slutten er ironi, bare så du vet det). Jeg lurer på hva som er sant? ciao (Quote) ******* wrote on 4th March 2004 14:15: Jeg har ikke vært hos deg. Men hvis Roy mener noe annet så får han gjøre det. Du kan si til roy at jeg vill ha de 45000 kr han lurte meg for på bilen. For jeg har fått bekreftet fra australia hva bilen har kostet. Så han bør ikke komme her med anklagelser mot meg. Og før du sier at det ikke er han, så hvet jeg at det er han. **sign*** (Quote) mazdafun wrote on 4th March 2004 14:07: Hei. Hvem som har sagt det er det samme for meg egentlig. Det skal ha skjedd ifjor etter at du fikk Rx'en din fra Japan. Men hvis du har hånda på hjertet så... ***kompis***. skal ha etter sigende også ha vært med? ? (Quote) ******* wrote on 4th March 2004 14:03: Jaha, og hvem har så sagt dette? Kan med hånda på hjertet si at det ikke er meg. Og når skal dette ha skjedd? **sign***

Hei. Er det ikke bare å ringe "Awex" i annonsen å spørre?? Eller sende han en PM? TPR=Awex Er også lei alle tidligere tråer, men bare pga. all synsinga, etc. En annen ting er kanskje at TPR, Asim, etc har lyst til å holde alle hvordan, hvem og hvilke svar tett til brøstet. Hvis alle får vite hvordan de får bilene godkjent, så vil de mest sannsynlig få konkurranse på denne importen. Og ikke ett vondt ord til TPR for å gjøre det. Dere har sikkert hatt noen timer for å få dette til. Da bør man ha noe igjen for det. Skal du ha en Skyline med skilt, og TPR sier de kan levere, så kjøp en av dem davel.:rolleyes: mvh