raboc

Nå ble Gruppe B forbudt i 1986 da, men det er nå så :-) Jeg er ellers helt enig i at Gruppe B-monstrene er råere å så/høre på enn dagens WRC-biler, også er det vel verdt å merke seg at WRC-bilene ikke har så høy toppeffekt med et sinnsykt moment :-)

Henger meg med på dette! Eneste negative i hele helga var unødvendig bråk og fyll - det er greit å ta seg en pils eller ti, men man trenger ikke være idiot alikevel. Dette er dog vanskelig for arrangørene og gjøre noe med, dessverre.

Jeg har også tatt en god del bilder: Camp ES med egne biler og kundebiler Morten i stor fart nedover depotstrekka - ingen problem med nye bremser :-) Flere Audier i stor fart - denne gangen Odd Magne i Roger sin CQ Egil i S2-en sin med 'innleid' Co-Pilot i Odd Magne Ole Christian i Egil sin 20V TT Quattro - en av helgas attraksjoner - bra gjort av Hans, Egil, Ole C og alle andre som stod på for at den skulle bli klar :-) Rå Mr2! Resten av bildene er å finne her http://vagner.jeje.je/bilder/view_album.php?set_albumName=album18

Det går fint det; toppen er ombygd til mekaniske ventilløftere av tidligere eier (RIP Ozzzt) - jeg tror Egil (eieren) snakket på at han dro den til opp mot 8500 på Våler nå i helga (og tar jeg ikke feil er orginal turtallsperre på ABY-S2 7200 RPM)

Det har da virket ei god stund nå :-) http://www.b4you.no/forum/

Ja; det at du/dere kjørte forbi alle oss (og ikke si det var pene forbikjøringer) gjorde at du kom akkurat før oss opp til Lånke slik at du kunne stå og spinne oppe ved innkjøringa? Skikkelig nødvendig :-)

Det var vel den sierraen som foretok mer eller mindre tvilsomme forbikjøringer av hele VACN-kollonnen? Om det ikke var den sierraen, men en annen sierra med samme streamer i bakluka beklager jeg (og ber om at prisen blir gitt videre til rette vedkommende)

Du får herved tildelt dagens IDIOT-pris for kjøringa de oppover gamleveien fra Trondheim til Stjørdal. Er du fullstendig dum?

Det var vel et motorras omtrent på denne tiden også, så det er ikke så godt å vite? Rå bil i hvert fall, det er helt sikkert, men raskest på gata i Trøndelag er den nok et stykke unna :-)

.. og da bør RX2-en til Roger kjøre i fra den om han bare får kreftene ned i bakken :-) (den bremset drøyt 500hk og er vesentlig lettere - men nå er vi ganske of topic ...)

Du får nok svar om du lager en ny tråd om emnet.

Fin bil, men for den prisen burde man minst fått en 18T, helst en med quattro også. IMHO.

Pris for dette?

Nei, det er da ikke det?

Får kanskje slenge ut et bilde jeg også...

Synes dette er en ok film; som nevnt før blir det litt lite action, men det er jo forståelig med vanlige dekk og så glatt føre. Likte informasjonen som kommer opp som tekst, men synes kanskje at det samme går igjen litt for mange ganger? (når jeg har sett 'inboard XX YY' to ganger trenger jeg det ikke gang tre, fire og fem - også tror jeg ikke at jeg ville brukt de fargene du har gjort, men det er vel bare fordi jeg er pinglete (og ikke lager noe for tiden.....)) Det er også bra at det blir med stadig mer andre ting enn bare kjøring, det kryderer filmen veldig bra - få til mer intervju! Det var vel det jeg synes, også ja; Musikken/lyden var veldig bra :-)

En pop-off-ventil er overtrykksventil, typisk sitter den på innsuget og er egentlig bare ei 'plate holdt på plass av ei fjær'. Nå trykket blir for høyt (slik at kraften på plata blir større enn fjærkraften) så åpner ventilen. En slik ventil er ofte montert direkte på innsuget. En bov/dumpventil sitter mellom turbo og innsug og styres av vakum fra innsuget. Den bryr seg i utgangspunktet ikke om trykk, men åpnes når man går av gassen og det blir vakum i innsuget. Ved å slippe ut/resirkulere lufta som alt har passert turboen oppnår man både mindre slitasje på turbo (som ellers vil stå og slå luft mot gasspjeldet) og man oppnår at turboen ikke bremses like mye ved girskift.

Hvor kommer det feilsitatet fra? (en pop-off-ventil og en bov/dumpventil er nemlig ikke det samme)

Nei. Du snakker om en dumpventil nå, ikke en pop-off-ventil. Og wastegaten er det da vel ikke noe poeng i å blande inn når man snakker om remedier på luftsiden?

En pop-off-ventil gjør jo nettopp det - åpner opp om det blir for mye trykk fra turbo eller kompressor. (dog har du sikkert rett i at Excaliburz egentlig tenker på en dumpventil...) Sjøl kjører jeg med resirkventil og det bråker mer enn nok for min del.

Gol har da aldri vært i Sigdal? :)

3 bar mener jeg det er, og du skal ha nok bensin til 215-220hk uten å gjøre noe som helst.

Jeg tenkte på SDC :-)

Dette foregår vel på Summer Nat's helga 10. - 12. juni (?) Be there or be square :-)

Synes filmen var veldig bra jeg. Spesielt bra er det at du får folk til å prate litt - blir mye morsommere da. Et par ting jeg ville gjort anneledes: - droppet 'reklamelogoer' - byttet ut noe av musikken (men det er jo veldig vanskelig å finne musikk som passer) Thumbs up! (skulle nok hatt seg et sånt leketøy)