raboc

Novaen ble vel kjørt av en som senere har gjort det rimelig bra innen mer reglementert Dragracing? Herunder PM og TF. Et lite skudd fra hofta: Kan det være slik at Camaroen ble kjørt av en som igjen kjører Camaro nå? (Etter å ha kjørt en Bel Air en stund?) Også her tenker jeg på PM ...

Den orange var vel ikke don sin, men brorens? (ikke at det er så viktig, er jo samme "Chevy racing"-team ;)

Her er bilder fraRed Bull Drifting World Championship i Long Beach. Det var dessverre så mye røyk fra dekk og skogbrann i området rundt at de fleste bildene bare ble søppel :( Flere bilder her: Flere bilder her:

NHRA-finalene var ikke i Las Vegas, men i Los Angeles mer bestemt Pomona - og det var uka etter at SEMA stengte :-)

Litt rart med "større turbo, ellers ingen endringer"? For turboen som sitter på disse orginalt er jo god for ganske mye mer enn hva bensinsystemet klarer i alle fall. Ellers så blir det jo en ganske dyr bil før du har den på norske skilt, men om den er i veldig bra stand kan det sikkert forsvares. Prisene går neppe særlig nedover, men du vil nok slite med å selge den for det du må ut med. Det er jo greit om du skal ha den, ikke like greit om du skulle angre :-) Jeg har hatt en 84-modell, og det er morsomme biler med historie! PS: Sjekk opp forsikringspriser før du handler

Har så smått begynt å legge ut litt bilder fra USA-turen min nå, om noen er interessert: http://www.bilforumet.no/medlemmers-egne-bilder/213645-bilder-usa-tur-2008-a.html

Har vært en tur til USA og sett blant annet NHRA-finalene i dragracing, Red Bull Drifting World Championship og Street Car Super Nationals. Som vanlig så har jeg med meg kamera og forsøker å ta en del bilder, som vanlig fra publikumsplass. Hadde nytt kamera på denne turen, så det ble en del prøving og mye feiling, men det ble da en del ok bilder også! Starter med bilder fra Street Car Super Nationals på Las Vegas Motor SpeedWay. Flere bilder her: http://www.flickr.com/photos/olekvi/sets/72157610450253737/show/ Flere bilder her: http://www.flickr.com/photos/olekvi/sets/72157610450253737/show/

Nei, men mener den gjorde tett på 240 mph på 402m <3

Me likes: Gikk noe jævlig også :-)

Hehe; har sett flere rundet med 1000ft nå, og er helt enig - det er like morsomt som 1/4-mile for oss som ser på. Tipper det er det for dem som kjører også når de får satt opp bilene til det?

Slik jeg leser denne "diskusjonen" så får dere mye (fortjent) skryt! :-) Sånn apropos TF; vil det fortsatt bli kjørt 1/4 mile i Europa mon tro?

Har vært der oppe ganske mange ganger i løpet av sommeren i forbindelse med "SS1-kjøring" og drifting. Det jeg har hørt fra flere av arrangørene er at "endelig er det en (liten) bane vi kan leie for en pris som faktisk gjør det mulig for oss hobbyfolk å arrangere en kveld". Veldig bra :-) Supermotard fungerer vel også rimelig bra med de "nye svingene"? Bare for å oppklare eventuell misforståelser. Jeg mente at om det motsatte av det du skriver hadde vært tilfelle så ville det være smart å se på muligheten for å sette ut mer. Er helt enig i at det neppe er pølsesalg NDRG skal / kan tjene penger på! Hva er det som må leies inn? - Speedy? - Ambulanse? - Strømopplegg? - Sanitæropplegg? - Vakthold? - Feieutstyr? - Jet-tørke? - Lydanlegg? Akkurat. Stor forståelse for at tigging ikke er det man ønsker å drive med om man har tatt på seg en slik frivillig jobb, helt klart. Idé: Jeg vet at Linn tidligere har søkt etter frivillige funksjonærer på ndrg.no (og på mail) i forbindelse med store stevner. Hva med at NDRG, kanskje etter at neste års terminliste er noe i nærheten av klar, setter seg ned og finner ut "hva trenger vi av folk til ulike oppgaver" også publiserer ei slik liste flere steder? (f.eks her på forumet - Bjørn Vidar Pedersen postet litt for rekrutering av klasseverter mv. for noen år siden, ellers har ikke jeg sett noe i hvert fall) Personlig har jeg vurdert å melde meg for og gjøre en jobb flere ganger, men det har vært så veldig vagt hva man blir satt til å gjøre, samt hvor mye tid det forventes at man legger ned, og det har gjort det vanskelig å "go for it"; tipper flere føler det samme! (jeg har stor forståelse for at Linn ikke har hatt mulighet til å beskrive i detalj der og da, derfor håper jeg at det er mulig å gjøre dette tidligere enn akkurat når folket trengs) mvh OBK

Mulig jeg bare generelt er glad i mat (ser jo sånn ut ;P), men jeg synes maten som serveres av disse idrettslagene, eller hva det nå er, på Gardermoen nå er mer enn bra nok. Ikke minst har de skjønt at det er viktig å kunne servere mange fort når de ufrivillige (mat)pausene dukker opp. På Mantorp er det vel stort sett kun proffe cateringfirma som kjører showet, og de har ganske andre forutsetninger føler jeg. (etter å ha soset rundt på Pomona hele forrige helg så ble mat/drikkeutvalget på Mantorp heller ikke veldig imponerende - alt er relativt :-) Nå vet ikke jeg hvordan dette har blitt gjort til nå på Gardermoen, men er det mulighet er for å "outsource" flere ting, eller er f.eks billettsalg / innslipp / parkering allerede satt ut til andre? Man tjener så klart litt mindre penger på den måten, men samtidig kan de som jobber for NDRG få konsentrert seg om det som virkelig gjelder. Synes det er litt synd at NDRG har som policy at de ikke vil uttale seg på Internet, men setter stor pris på det "lowrider" har skrevet i denne tråden! Ellers lurer jeg veldig på forholdet mellom Amcar og NDRG, er det slik at Amcar er inne som banedeleier, eller noe annet? (eller har jeg misforstått "Amcar International Raceway"?)

Om man ikke drar det så langt som en festival så har jeg i hvert fall stor tro på at man har "noe på lur" når saneringene renner på. Svenskene er jo glad i Sune Andersson (og fruen) som gjør crazy triks på motorsykkel, jeg vet at det i hvert fall et år var tilsvarende "pausekjøring" av X3M i Trondheim og begge deler er helt klart noe publikum liker. NDRG har forsøkt seg med blant annet basketballkonkurranse, ikke helt like mye action, men alikevel utrolig mye bedre enn å se feiebilen kjøre nok en runde over banen :-)

Det varierer vel litt, men av "den gjengen" så er det jo mange av dem som gjør det godt i Street Legal-cupen og prioriterer deretter. Dette med engangslisens er litt rart, for man får da fortsatt kjøre 201m på slik lisens? Kom på en ting jeg glemte i forrige posting forresten; uten at jeg vet så vil jeg tro at NDRG sliter med at sponsorkronene sitter lenger inne og at flere vil ha slike når det blir stadig flere ulike typer arrangement på Østlandet. Tar jeg ikke feil så var vel Exporama ment som sponsor for EM første året det ikke ble noe av? Hvordan oppmøtet vært når folk har fått kjøre på Geiteryggen nå i sommer? Veldig bra første gang og mindre bra andre gang?

De har jo forsøkt å kjøre mer eller mindre "reine gatebilstevner", men da har det kommet alt for få biler, så nå har det i stedet blitt "NM-klassene + det det ellers blir tid til" som Nova68 sier. I hvert fall det første året, kanskje de to første som Krabberød stod på med Right On-stevnene nå på 2000-tallet så var det ganske bra med biler, hvorfor de forsvant sakte, men sikkert er jeg usikker på. Kanskje synes folk det ble dyrt? (jeg tror dog det fort koster like mye for en dag på rundbane, men da får man nok som regel kjørt ganske mye mer). Kanskje synes folk at det ble for lite seriøst? (om vi har flaks så slenger vi sammen noen biler og kjører noe elimineringsgreier på søndagen) Kanskje synes folk at Gatebil er mye kulere? (flere av de som dukket opp på Gardermoen før, men ikke særlig nå lenger, er jo på Gatebil (på Rudskogen i hvert fall)) Kanskje synes folk at det var slitsomt med laaaange saneringer flere ganger hvert eneste stevne? (publikum ble i hvert fall lei) Jeg har vært innom stort sett alle arrangement som har vært i NDRG-regi som tilskuer de siste fem årene, og jeg synes dessverre jeg har sett en tendens til at alt har blitt "dårligere". Jeg vet ikke hvordan dette er for de som deltar, men stadig færre deltakere sier jo noe. Personlig så føler jeg at slutten på EM-rundene for bil på en måten ble litt "spikern i kista"; jeg håper ikke det er tilfelle, jeg vet at det er *mange* som legger ned utrolig mye arbeid for å få alt til å fungere på Gardermoen, og det ville være veldig synd om pila ikke snart snur "oppover igjen". Personlig synes jeg egentlig at et (godt) Street Legal-stevne har blitt langt morsommere å se på enn alle løpene som var på Gardermoen nå sist sommer. Etter å ha sett hvordan ting fungerer andre steder; man trenger ikke å se lenger enn til Veidec på Mantorp, så er det jo veldig trist at det ikke skal kunne fungere like bra i Norge. Kanskje flere kunne kjøre Street Legal av de som tidligere dukket opp på Gardermoen? Noen, som f.eks Nova68, har neppe biler som egner seg for det uten å slite ut bremsene, men jeg tror mange kunne ha det gøy der. ... ble langt dette her, men kort oppsummert tror jeg at det blir "finn rett pris, lag action, unngå dødtid" :-) EDIT: Glemte et poeng; planglegging sammen med de andre. I år krasjet det ene stevnet med Street Legal i Brumunddal (som har blitt veldig stor!) og flere år tidligere har det krasjet med Gatebil. Det er vel ikke *så* mange arrangement at det ikke er mulig å få til litt koordinering?

Hvorfor tak på 27? Er det ikke bedre å redusere litt på antallet "kjipere biler"? :)

Flere enn Beadlock som har "for mye" rosa lakk tydeligvis :-) Var utrolig mye rå biler på Street Car Super Nationals her i Las Vegas, særlig Pro Street-klassen var imponerende! Rått å se en turbobil kjøre drøyt 245 mph :-)

"Alle biler skal kjøre på vanlig handelsbensin": :D

Om dere ikke har fått det med dere; Urs slo ut både J. R. Todd (Urs: 3.887 / 316.67) ... og Brandon Bernstein (Urs: 3.926 / 309.84) ... før Rod Fuller (Rod: 3.851 / 312.64, Urs: 3.991 / 282.36) ble for sterk i semifinalen i Top Fuel i dag! Urs var såpass mye raskere i starten at det kun var 81 tusendeler som skillte dem oppe ved mål (om jeg ikke har regnet feil). Skulle tro dette var en relativt bra søknad til eventuelle sponsorer :-) Tidlig mørkt her borte, her vinner Cruz Pedregon over Ron Capps i Fuel FC-finalen.

Virker som om det er begynner å bli en del turbobiler som går både jevnt og fort - har hørt masse kommentarer som "It sounds like a fucking japanese car, cut that crap and buy a real engine" fra folk på tribunene når turbogutta står i stage og bygger trykk :-) Når det gjelder dette med automatikk og programmering så er jeg mer skeptisk. Har sittet og sett XYZ drag med SuperComp-biler nå i helga, og alle går hardt ut til drøyt 60-fot, så er det automatisk throttlestop av ulik varighet også fullgass resten. Fantastisk kjedelig å se på, selv om det sikkert morsomt å programmere. Det virker som alle bilene greit går 7-sekundere, men siden index er 8.90 så .... (kjører du 8.91 er du en taper, "alle" kjører 8.90x ;) Index-klasser er greit, men jeg synes det er langt mer stas uten all mulig elektronikk som gjør jobben.

De har vel planer om det, men det tar tid å bygge om alle banene vet'u ;)

Var og så på i dag og ble skikkelig imponert :-) Her er "Team Norway" før start: Kommer vel kanskje noen actionbilder etterhvert, men det var så mye røyk at det var ekstremt vansklig å få til noe bra. Edit: Se egen tråd http://www.bilforumet.no/drifting/212437-fredric-aasb-does-america.html Mon tro hva man skal gjøre i morgen?; Se Fredric "Ha||on" i driftingfinalen i morgen, eller se finalene i NHRA på Pomona; *Humm* Blir vel dragracing vel :-D

Rått! Jeg ser ikke bort fra at en del av disse bilene dukker opp Street Car Super Nationals i Las Vegas neste helg - satser på å få med meg litt kjøring der :-)

Han gjør seg helt klart ikke bort, og siste runnet i dag var imponerende. Kvalifisering i dag, og uten å ha sett den siste lista så tipper jeg han ligger ca midt på blant de 32 bilene; alle er kvalifisert for battle i morgen. Jeg forsøkte å ta litt bilder, men det var ikke så lett fra publikumsplass både pga. røyken bilene lager, men også pga all røyken /asken fra brannen i nabolaget. (Kan noen se Supraen til Ha||on? :) Tar jeg ikke mye feil så hadde "haukhe" pressepass så hun har sikkert fått noen fine bilder fra inne på banen :-) Utrolig mye heftig kjøring i hvert fall! Edit: Et lite bilde av Team Norway: Og et forsøk på å gjøre om en fin driftingbil til bilcrossprospekt: ... Ha||on lader hardt, dommerene mente faktisk at han burde stille opp bilen litt seinere for å få høyere fart inn i første svingen. De råeste har 102-103 mph inn der! "Fabrikksteam" fra Ford E36 M3 Touring fra Nederland - kjørte utrolig bra Mad Mike med sin sinnsyke 4-rotor (fargene på bildene er litt på syre ser jeg, men ..)