Dawg Dee-Lux

Syns nesten litt mere om denne noe tregere, men mye høyere F350'en, legg også merke til RX7'en, he he. Høyreklikk --> Lagre som

Min, og til salgs.

Så snart været kommer seg over på min side :D Inntil videre: Bildene er slettet.

Fant den første på mobile.de her om dagen, i sum med 100km på klokka kom den på 337.000,- med bi-xenon og endel annet stasj, mulig jeg må holde ett øye med prisnivået på jahreswagen av dem der nede.

Det eneste "nødvendige" utstyret jeg har utelatt er bi-xenon, ellers er bilen godt utstyrt standard, skinn liker jeg ikke, og navi mener jeg er helt bortkasta penger. Hva mangler da egentlig? Alarm kanskje?

Ja, da har jeg summa meg til å teste ut konfiguratoren for å se om dette frister, og jeg må bare si at prismessig så ser ikke dette gærnt ut i det hele tatt. For dere som ikke kjenner Golf GT, så er dette en Golf Sportline med GTI bremser og understell, bilen leveres med en 2.0TDI på 170hk/350nm eller en 1.4TSI med Turbo og Kompressor på 170Hk og 240Nm. Modell 170 hk TSI 4d GT 289 210 Farge Rød eller Hvit Utstyr Anthrazit Skuff under seter,nett,bag.tildekn. 400 Ski/snowboardpose med armlene bak 1 200 Climatronic 3 900 Multif.ratt lær stor kjørecomputer 3 000 Rcd 300 8 høytalere 1 100 Re.sensor m/com.home 1 800 Armlene foran 1 800 Cruise-control 3 700 Tåkelys foran 2 200 Frakt og leveringsomkostninger: 7170 Sum 315 480 Autobild har testet denne mot Astra GTC 1,9 TDI 150Hk http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=10185 Elastizität: Astra 60-100: 6.0 sek. 80-120: 11.8 sek. Golf 60-100: 5.8 sek. 80-120: 9,9 sek. Beschleunigung: Astra 0-50: 3.2 sek. 0-100: 8.9 sek. Golf 0-50: 2.9 sek. 0-100: 8.0 sek. Slår dieselen i dieselens paradegren elastisitet!!! Autobild forteller også at GT ikke er en bil som så voldsomt velvillig trekker forbi 180km/t, men det skal jeg jaggu kunne leve med. Alt-i-alt mener de at motoren tilsvarer ytelsene til en 2.3L motor under 180Km/t.

Åtgärder Byte av E-Prom samt bakre ljuddämpare, rostfri.

Tom Ford sluttet i CAR for ikke mange år siden, så om vedkommende ikke har fått med seg hamskiftet så er det verdt å opplyse om det på en konstruktiv måte. Når det gjelder å bruke opp bilen, så kan jeg bare støtte opp, om 100år kommer mange av våre etterkommere til å beundre superbiler med patina mer enn de som er i show-room finish.

Valg?? Hva med å ha begge deler? :D

Begge (les: d70 og 350d) er bra, men D70s har for meg ett større og mere komfortabelt grep.

Toyota Aygo+ Bildene er slettet.

Med bodykit og lift-sett så ser den jo helt for jævlig ut, og oppstoppernesa er enda verre enn på Avensis, og den var ille i utgangspunktet. Og kan ikke Toyota snart sparke underleverandøren av 7-segments LED klokker? Interiørt ser det slettes ikke verst ut dog, stilig ratt, og pene kontroller attpåtil på manuellt klimaanlegg. Gulvmattene, de er lavmål, ser ut som om de kommer rett fra Skeidar.

Jeg vet hva den er til, men å levere en fjernkontroll med ledning i en bil langt oppe i millionklassen er faktisk helt latterlig. AC uttak kan man bestille i dagens Passat, med 230V her, og 115V derover.

Dette så lettere jalla ut om dere spør meg, ene fjernkontrollen har faktisk ledning. Flere bilder på: vwvortex

Erkekonkurrenten: Avensis 2,2 D-Cat 150 og 177Hk, sistnevnte spesiellt, selv om disse til alt hell leveres uten tilstrekkelige bremser og kjøreegenskaper som ikke helt rekker opp til Passatens. På nyåret er vel 2.0TDI med 170Hk og partikkelfilter leveringsklare?

Flott bil, men ikke helt etter min smak, hadde nok droppa tak-rails (går det an?) og styling om jeg skulle hatt den, jeg er ikke så glad i disse bilene som er lakkererte helt ned, vet ikke hvorfor men det gir litt plastikk-følelse.

Jeg er av den oppfatning at England og Norge har mye til felles innen transportsektoren, men England er altid først ute med de ekstreme tiltakene, man har rush-tidsavgift i London, og nå, nå kommer selve jævelskapen. http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2354921 (...) Siden man i Norge jobber med teknologi for å gjenkjenne registreringsnummer, så ser jeg det som sannsynlig at norske myndigheter kommer til å sikle over denne muligheten. Jeg avslutter med ett innlegg fra en amerikansk brukers reaksjon på denne nyheten, jeg må bare si meg helt enig i det han skriver:

Det er baksiden av ingeniør-medaljen :D

Hva med 400-0 km/t på 10 sek. og 450m

Three drives on a vinyl - Greece 2000 Goldfrapp - Strict Machine (Tidenes kjørelåt, no contest) Beck - Girl Barry Fino - Gasolina Art of Trance - Madagascar Resistance D - Airwalker Trancefiction - Arp (kjør med denne på i midnattssola over finnmarksvidda, fy fan....) Ulrich Schnauss - Monday - Paracetamol (Kjør Nurburgring i GT4 med denne på, anbefales, mrk. annen tittel, og litt mere upbeat i spillet)

Den gamle toppen er bare en font, men det kan tenkes at logoen skal ha andre bruksområder, og da er det en fordel å ha materiale som kan skaleres og bearbeides uten masse styr. Utover det skal jeg ikke legge meg i veien for kreativiteten.

Unngå gjerne å ta bilder på skrått, jeg vet at det frister å få hele bilen til å fylle bildet, men det er ett he..... å se på. F.eks. er bildet av den hvite M3'en mye lettere å se på enn den røde.

Logoforslag mottas kun som EPS- eller AI-filer :thanks Jeg får vel sliiiiiite meg gjennom jobben å hente inn headeren fra forsida, det kommer til å skje helt plutselig.

http://www.bilforumet.net/portal.php?disp=OC Du må ha java.

Det er nok den bilen som står i motsatt kjøreretning som skremmer fram panikkreaksjonen, ganske berettiget også.