Schlasken

http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=853&iItemId=80502 vinkelsliper er for grovt selv med 1mm skive synes jeg. men denne stikksaga fra biltema er helt perfekt til å kappe bil med.

bare å regne i vognkortet og bruke veglisten det, så er det ikke noe stress. ikke for å være spydig eller noe, men hvis du strøk på klc teorien er det mer en vektutregninger du må jobbe med. er bare på CE at man stryker hvis man har feil bare på lastutregning...

jeg bruker .6 på karosseri og er veldig fornøyd med det. .8 bruker jeg på litt tykkere saker.

det er dirtyracing på skarnes du tenker på. han sveisa buret mitt også og det ble dritbra. Kim er veldig hyggelig og serviceinnstillt. har ikke nr lenger men...

faen så mange sutrende folk det egentlig er her. dere skjønner vel at folk ikke liker burning rett utafor stuedøra selv om det ikke er til fare for noen. jeg hadde blitt forbanna selv jeg. men jeg er ingen moralens vokter og jeg synes det er gøy å leke meg med bilen selv, men vi må da skjønne at andre ikke synes noe om det. det er som Bjørn Vidar Pedersen sier, vi må begynne å gjøre noe selv før vi klager over at ingen lager en bane vi kan leke på. det koster å lage en bane, og derfor må vi som bilinteresserte ta i et tak å få til noe på egenhånd. det er som politikk, hvis man ikke stemmer kan man holde kjeft om de høye skattene og avgiftene vi har her norge. det værste som finnes er folk som bare klager og klager uten å gjøre en innsats selv, og de har vi en god porsjon av i bilmiljøet. vi må samle oss og virkelig stå på for å få til tingene vi vil ha!

ser fett ut det, lykke til! jeg hadde det for meg at man i locost kjøpte en ferdig ramme og bygde på den jeg, eller er det jeg som surrer?

hvorfor eldre en 96? du er klar over at alle importerte biler må betale engangsavgift for faktisk effekt selv om bilen er eldre en 96? regelen om "gratis" økning av effekt gjelder bare biler som er førstegangsregistrert i norge før 01.01.96

hva slags ramme? vipperamme til bilen noe tilsvarende den rakriste har? jeg hadde også noe liknende på z`n, og jeg brukte vel 30x30x2mm firkantrør hvis jeg ikke husker helt feil. og det holdt som faen det. det er ikke nødvendigvis str på røra det kommer ann på, men hvordan du designer den ;) husk at du risikerer at bilen går i bakken å blir totalvrak hvis du driter deg ut på ramma :boxing

det kommer helt ann på hvor tykt gods du sveiser, hvis det er feks eksosrør klarer du fint å få god nok gjennomsveis selv om de er helt inntil hverandre, prøv deg frem med forskjellige innstillinger på sveiseapparatet og forskjellige avstander så ser du fort hva som funker best. men på tynnplate som sveises kant i kant må du ha 1mm mellom. det er ikke for gjennomsveising men for at det ikke skal slå seg når du sveiser.

bullshit, klart overlapping med noen punkter her og der holder en liten stund, men hvis du bryr deg om bilen helsveiser du kant i kant. det er da overhodet ikke så mye styr som du skal ha det til. grunnen til at folk som sveiser rust for andre gjør det lettvint er for å tjene penger og spare tid. skjønner du ikke det? jeg hadde ALDRI kjøpt en bil der tidligere rustreparasjoner var gjort på den måten du beskriver, vi bor tross alt i norge med salt og vinter. men hvis du vil at bilen din skal ruste igjen om kort tid kan du gjøre akkurat hva du vil for min del. alle med en viss forståelse for stål, sveising og rust vet at helsveising kant i kant er det eneste som duger i lengden.

rustsveising med overlapp er utrolig jalla og blir aldri like godt beskyttet mot rust som kant i kant sveising. du må rustbeskytte etter det også men da har du ikke de doble platene som garrantert kommer til å ruste etterhvert. fatter ikke hvorfor folk ikke bare gjør ting ordentlig når man først skal gjøre det. tar ikke så mye lenger tid og er ikke noe særlig vanskelig heller.

det blir for raskt avkjølt og da slår det seg lett... la det kjøle seg sakte

nei seff ikke, har jeg da aldri sagt heller. men det å kontrollere en bil i sladd er det samme. bilkontroll er bilkontroll uansett om det er på jordet eller på banen. og man må begynne et sted. det er mye lettere å lære når man har lite grep, som feks på et jorde eller på snø. også er det billigere, mindre farlig og man slipper å vente på de få gangene det faktisk er banetreff man kan drifte på. så sånn jeg ser det så er jordet nesten det perfekte stedet å begynne...

finn deg en jordebil, et jorde, mange kjegler eller tilsvarende, lag en bane og øv øv øv øv og øv. deretter finner du deg en litt mer ålreit bil og prøver litt på bane. etter mye øv øv øv øv og enda litt øving så er du en habil sladder. personlig er jeg på det første stadiet og på snødekkte veier så jeg kan ikke garantere noe ;) se driftbible også, der får du mange tips. det er i bunn og grunn "bare" bilkontroll. når du har det så mestrer du drifting greit.

hva skal han med borrmaskin? håper ikke det er ovelapping du sikter til her, for det er jo faen meg bare tull, gjør det skikkelig når du først skal gjøre det sier nå jeg! så slipper du at det ruster igjen om noen år

fortell :)

brunox skal ikke være heldekkende. du må alltid ha på noe over brunoxen...

du kan kjøpe skylinen min. kommer til å bli fin å drifte med den med eksos, stor ic og litt småting som jeg skal ha på den ved salg. godt over 300hk... den har oppgradert diffbrems og godt understell og egner seg ypperlig til drifting. skulle gjerne hatt den til drifting selv, men blir for dyrt å ha 2 biler å bruke penger på... da får jeg heller drifte z`n ;) hvis noen er interessert i å kjøpe denne så er det bare å ta kontakt, den kommer til landet til neste helg og kan sees da. :)

skjønner ikke helt hvorfor dere skal ha betalt for dette, ingen andre forum jeg har sett tar betalt.... men men, jeg har ikke no firma så jeg gir faen :)

bilen skal ikke strippes, sorry ;) skal bare bytte over slik at jeg bruker grommotoren og setter min orginal rb26dett over i bilen jeg kjøper og selger den igjen. det er forresten ikke en gtr, men en gts-t med gtr motor, bremser osv. kan likegjerne legge ut bilder nå da, som lufta har gått ut av ballongen :scared men bilen er betalt og frakt er ordnet så da er det ikke så nøye. RB26 GTR ENGINE CONVERSION ELECTRONIC BOOST CONTROLLER FULL TRUST GRACER BODYKIT TRUST ELECTRIC MIRRORS 17" VOLK CHALLENGE ALLOYS BILSTIEN SUSPENSION HKS EXHAUST SYSTEM DECAT PIPE CUSTOM DOWNPIPE HKS TUBULAR MANIFOLD Z32 AIR FLOW METERS OIL FILTER RELOCATION KIT ENGINE BAY HEAT WRAPED ENGINE FULLY REBUILT APPROX 1000 MILES AGO CUSTOM CAMSHAFTS PORTED HEAD FORGED PISTONS NEW UPRATED RINGS NEW NISMO SHELLS HKS STEEL HEAD GASKET HKS STEEL INLET GASKETS HKS STEEL EXHAUST GASKETS 700CC INJECTORS HKS T04R ROLLER BEARING TURBO HKS EXTERNAL WASTEGATE SCREAMER PIPE UPRATED FUEL SYSTEM IN BOOT HKS CLUTCH HKS FRONT MOUNT INTERCOOLER CUSTOM OIL COOLER HKS HARD PIPES GREDDY BOV CUSTOM CATCH TANK http://forum.200sx-ogn.org/files/img_3224_459.jpg http://forum.200sx-ogn.org/files/img_3222_692.jpg

det er ikke en 240z jeg skal kjøpe...

z`n skal nok driftes den også, men det blir tidligst nesteår. jeg får inn en "delebil" fra england til fredag som jeg skal bruke motoren fra, men spørs om ikke jeg skal bruke den litt i sommer før jeg begynner å skru. kjenner det rykker litt i høyrefoten ;) jeg legger ut bilder og info når jeg har fått den...

jeg stiller med høyreratta japse jeg også :) vet ikke hvor mye av sesongen jeg får med meg, men må da få med meg noen banetreff for å drifte litt :)

jeg har brukt en lastebil-lakk fra ppg som skal tåle masse steinsprut og drit under bilen min. og dette skal jeg bruke på understellsdelene også. det var både billig og bra. hvis du vil kan jeg skaffe koden på det. jeg brukte syregrunning under dette. på understellsdelene som jeg skal sandblåse bruker jeg nok bare vanlig epoxy grunning. burde holde bra...

jaja, jeg vet det. jeg lurte på viscosediff til drifting jeg. ikke lamell. jeg vet at lamelldiffer bli slitt...