Ola

hmm.. Er det slik at go-kart baner er best egna? synes de virker litt FOR krappe og smale jeg.. Kunne jo sett oss irundt etter go-kart baner, men de er ikke så samarbeidsvillige..

Hvordan er det å få til et slikt treff på våler egentlig? er de intresserte i "driftere" der? Da det ligger "kun" 35 mil unna her, kunne det absolutt slått ann stort for oss her i midt norge... Vet om flere som stiller tvert her iallefall..

dvs at jeg må kjøre sur bil til jeg får poeng nok til å få drifta med gt turbon igjen.... :( :( booring

Har problemer med en bane på LFS.. den tredje banen.. husker ikke navnet helt, men tror den heter fern bay.. Den har aldri virket.. står missing file når jeg prøver å komme inn på den.. I tillegg har ting gått i lås.. Prøvde å gå inn på banen, men det gikk ikke.. måtte da ctrl-alt-del for å stanse prog.. Når jeg nå prøver å starte lfs, så kommer missing file opp i hjørnet, og spillet slutter å laste seg ferdig.. :( :( Bareå legge inn på nytt? eller kan det fikses?? Er betalende, og bruker forøvrig XP om det betyr noe

up you go

Jeg å hadde lyst på de, helt til jeg fant ut at det er tynne plastbiter som du selv må ødelegge org lykt og lime fast på..

Alle senkesett til E28 535 skal passe M535.. Men husk at den allerede er senket 15-20mm da, så om du bestiller 30mm blir den 10mm lavere... Bilstein demperene som er på bilen orginalt, er visst av ypperste sort.. bilstein sprint.. Så lenge de er iorden, er de veldig bra sies det.. Den bilen på det bildet er photoshoppet tipper jeg? Dekkene står vel gærne veien å? Jeg personlig syntes egentlig ikke de hjula passet 100% i utseende på den.. Men smaken er jo som baken! Et annet tips: M5 stabstag foran og bak koster 2400kr på GS bildeler.. de skal jeg ha.. de er grovere, og er ansett til å være en bra oppgradering til understellet.. Må trolig sveise på to fester til det foran, noe jeg ikke er helt sikker på.. Vis frem skuta da turbo2

Øverste tråden i google søk på oxigin 2 Det var jaggu vanskelig gitt :D

Samme mann snakket jeg med.. Åge.. Han sjekka opp i papirene sine på delenr mens jeg snakket med han i tlf.. Han blei litt overasket selv også.. Vi har i ettertid sjekket det opp imot delenr selv også.. Mulig 745 har annen clutch? (btw, er ikke 745 automat?) Jævlig surt synes jeg, da den ikke kostet så veldig mye, mens den KRB skaffer meg som skal holde 700NM koster flesk... Men dette prosjektet var jævlig billig! Jeg har brukt MYE mere på mitt hittil.. Skjønt jeg har overhalet hele motoren ++, men allikevel.. dette er en billig vei til rask bil..

Hva slags clutch er det??? Sterkeste clutch sachs race engineer har å tilby meg holdte for 475NM i følge clutch og brems...

Mulig fordeleren til honda er dårlig som du sier, men ikke få folk til å tro at fordeler er dårlig løsning.. Det er det flere som har motbevist.. Eneste mekanikken du trenger videre, er jo kun det som får rotor til å snurre.. vakum styring osv har du ikke bruk for lengre.. Mange hevder også at fordeler er upresist, noe jeg også trodde.. Men når KRB hadde 9000rpm på sin 2.2 liter med fordeler, og kjørte midt 10`ere, så er det bra nok bevis for meg.. Det med at bensinen legger seg på veggen, er også et heller lite problem ved "normal gate trimming".. Når du har 4000rpm, åpner dysa di rundt 33 ganger i sekundet.. Skal nok noe til før det rekker å legge seg noen steder, nok til at det innbyr til å bli et problem! Men sekvensiell styring er engang det beste, skal ikke protestere på det.. Men nå for tiden tror mange at batch løsning med fordeler ikke fungerer... Det stemmer da ikke.. Har enda ikke funnet SÅ store fordeler med sekvensiell styring.. Skal prøve å slutte å ødelegge tråden med dette tech-talk greiene nå :) Var billig det fra australia kris! Veldig billig..

Det du spør om her handler nesten kun om programmering av motorstyring og motor oppsett! Har f.eks en venn med 600hk S2 som bruker godt under litern på langkjøring.. På grisekjøring blir visen ganske så annerledes selvfølgelig.. da er det ikke stort problem å få ned 3 liter på mila.. Banekjøring tør jeg ikke tenke på engang.. Alt er relativt! Min 535 med turbo lå på litern slik den var før jeg bygde om med større dyser og datasprut.. Hva det blir nå må jeg komme tilbake på når jeg er ferdig :) Den som trimmer 2x orginal effekt og mere, bryr seg ikke så mye om forbruket etterpå hehe..

Såvidt jeg veit har ikke VS kjørt drag med bilen før? Det sier mere om hva han KAN klare fremover vil jeg tro! Respect til begge!

Godt skrevet pudding :) Jeg støtter drifting fullt ut, og har svært lyst å bli med selv når Bmw`n kommer i orden.. Men det er langt å dra til banene, å da spesielt rudskogen, så det blir nok litt lite aktiv drifting på meg :( Skal en satse på drifting, må en påregne å rase ut en gang eller 10, å da er det surt å ha 60-70mil hjem fra rudskogen hit til nord-møre :(

Litt usikker på om e6x kan kjøre fullt sekv. men tror den kan det på en 4 syl, men ikke 6 syl.. Men foruten at en kan kjøre større dyser med fullt sekvensiell styring, så skjønner jeg ikke poenget.. Sparer 3% bensinforbruk sies det, om du har mappet utrolig bra.. Skal du ha direkte tenning, så må du vel uansett ha kam signalet, så da kan du like gjerne kjøre sekv. styring.. Jeg monterte SMC`n med fordeler etter råd fra KRB.. Det holdt for 7-800hk for han, så det holder nok for meg :)

Er det lov å spørre hvor lenge de varte?

Skal selge bilen å handle stasjonsvogn.. Noen som vil ha seg en BRA bil uten ekstra utgifter, så bør de ta en titt.. Denne er feilfri i følge merkeverkstedet som tok siste service... Går som ei kule :) KAN vurdere et innbytte, da helst i forholdsvis lik alder og pris, bare stv.. Link til annonse

Får du noen til å montere datasprut for 1-2000kr, må du regne med at de prater polsk :D Det er faktisk en del jobb..

link til forhandler i norge Jeg vurderte dette selv jeg.. Mener det kom på ca 13000 for 6 syl motor komplett inkl mva.. Men prisene på den siden var en introduksjons pris som skulle økes snart var det sagt, selv om han ikke har gjort det enda da.. Jeg trakk meg av to grunner.. Lite erfaringer i norge på systemet.. Få som kan hjelpe meg når noe eventuelt går galt.. Få som kan å mappe det.. Får alltids motoren til å gå bra, men det vil ta lengre tid da en må lære det fra scratch.. Men jeg er helt enig i at systemet ser bra ut på papiret! Jeg for min del sto igjen med to alternativ som fristet.. Electromotive tec3, og autronic smc.. Hadde leverandøren av tec 3 vært mere intressert i å selge systemet, hadde jeg nok hatt det nå, men det ble autronic med fordeler.

Dette er et sjokk.. Er det virkelig tilfelle?? Mine dypeste kondolanser til venner og familie! Kjente øystein forholdsvis godt i noen år nå, og kommer virkelig til å savne han i miljøet. Han var en veldig real kar!! Har mange gode minner ifra deg Øystein! R.I.P

Ur quattroen har forskjellige motorer, så hvilken pumpe er det i den? En kamerat av meg hadde S4 med 350+hk i.. ladet 1,8 bar med K26/27.. Jonus kalte det galskap på orginal pumpe.. Regner med han vet hva slags kapasitet det er i den.. 044 pumpen leverer rundt 200l/h ved 5 bar, så den rekker iallefall til 500hk.. Mulig den coupeen har en bra pumpe..

Nei pumpa er ikke stor nok. Bosch 044 pumpen (044 til slutt i delenr) er et bra alternativ opptil 500hk iallefall! eventuelt to i paralell om du trenger mere.. Husk å legg opp grovere ledninger.. Orginal S4 pumpen holder til knappe 350hk mener jeg å huske. En 86 mod coupe har neppe større!

Jeg regner med at du mente det omvendte? At de angrer på at de IKKE hadde investert i sporings utstyr?

Begynner å lukte bildilla av deg å nå etterhvert :D ;)

Vil resultatene etter dekktesten bli lagt ut for oss andre? eller er de hemmelige? :)